信息化智能化協(xié)同化成綜合交通系統(tǒng)新方向

——第十二屆國際交通科技年會在京召開

　　摘要：智能人-車-路交互系統(tǒng)，特別是車路協(xié)同和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，已成為當今世界智能交通技術(shù)發(fā)展的前沿，也是提高道路交通運輸系統(tǒng)安全性的根本途徑。

　　隨著物流和交通運輸需求的迅猛增長，擁堵、事故和污染問題日益困擾著全球交通。近日控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，第十二屆國際交通科技年會在京召開，中外學(xué)者對于建立安全高效的綜合交通運輸系統(tǒng)紛紛建言獻策。

　　專家指出，2011年，我國公路通車里程已達410.64萬公里，高速公路總里程8.49萬公里，列世界第二位；鐵路營業(yè)里程已達9.9萬公里，列世界第三位；內(nèi)河航道通航里程12.46萬公里，位居世界內(nèi)河第一；航空總周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分列世界第二位。然而，綜合交通體系建設(shè)滯后、各種交通方式缺乏綜合協(xié)調(diào)仍是我國面臨的嚴峻問題。

　　中科院院士、北京航空航天大學(xué)校長懷進鵬表示："以提供順暢、便捷的人性化交通運輸服務(wù)為核心，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，發(fā)展交通系統(tǒng)信息化和智能化技術(shù)，提高運網(wǎng)能力和運輸效率，實現(xiàn)交通信息共享和各種交通方式的有效銜接，提升交通運營管理的技術(shù)水平，建設(shè)便捷、安全、經(jīng)濟、高效的綜合交通運輸體系已成為當務(wù)之急。"

　　該校交通科學(xué)與工程研究院院長張軍則表示，建立空地一體化交通運輸系統(tǒng)是提高交通運輸效率的根本保障。

　　張軍說："空地一體化交通運輸系統(tǒng)是大型空港樞紐安全、高效運行的重要保障。通過空地協(xié)同交通狀態(tài)感知、信息交互處理和集成應(yīng)用，實現(xiàn)航空運輸、道路運輸和軌道運輸一體化，可以保證常態(tài)下交通系統(tǒng)協(xié)同運行和非常態(tài)下交通系統(tǒng)應(yīng)急管理。"

　　美國佛羅里達大學(xué)教授彭仲仁持相同觀點："空地協(xié)同的交通狀態(tài)感知與應(yīng)急將成為未來綜合交通安全領(lǐng)域的重要主題。"

　　希臘克里特科技大學(xué)的MarkosPapageorgiou教授是交通領(lǐng)域頂級國際期刊的主編控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，他提出，城市交通路徑引導(dǎo)、實時信號控制和收費區(qū)域的實時控制將成為新的發(fā)展方向。

　　據(jù)了解，目前很多國家相繼從需求引導(dǎo)、區(qū)域交通控制和交通綜合信息服務(wù)方面，為緩解交通擁堵進行著不懈的努力。

　　其中，智能人-車-路交互系統(tǒng)，特別是車路協(xié)同和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，已成為當今世界智能交通技術(shù)發(fā)展的前沿，也是提高道路交通運輸系統(tǒng)安全性的根本途徑。

　　繼美國、日本、歐盟等發(fā)達國家和地區(qū)相繼啟動智能人-車-路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究后，我國也啟動了"863"計劃主題項目，重點研究基于特定場景的智能車路協(xié)同和車車協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)。

　　國家"863"計劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域主題專家、北京航空航天大學(xué)教授王云鵬認為，智能車路協(xié)同系統(tǒng)實現(xiàn)全時空人、車、路信息感知與交互，可以從根本上保障交通運輸系統(tǒng)的安全性。

　　王云鵬介紹說，北京航空航天大學(xué)的交通運輸工程學(xué)科已設(shè)立了智能車路協(xié)同與安全控制、空地信一體化機場場面交通控制等6個研究方向，與美國加州大學(xué)伯克利分校、明尼蘇達大學(xué)等20多所大學(xué)開展學(xué)術(shù)交流，建有國際聯(lián)合實驗室3個。

　　張軍亦表示，"可以預(yù)見，信息化、智能化和協(xié)同化已成為綜合交通系統(tǒng)新的發(fā)展方向，智能交通在構(gòu)建便捷、安全、經(jīng)濟、高效的綜合交通運輸體系和保障城市交通安全有序運行方面將越來越發(fā)揮不可替代的作用"。
 

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