陳奕廷：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)可以改變未來生活

《寫字樓》：近年來臺灣在汽車智能化和車聯(lián)網(wǎng)方面取得了不少創(chuàng)新和突破，能否和我們分享一下臺灣在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)？

陳奕廷：臺灣在ITS（智能交通系統(tǒng)）領(lǐng)域做的各項(xiàng)研究已經(jīng)花了約15年的時(shí)間，以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)架構(gòu)起現(xiàn)代化的汽車服務(wù)體系。我們成立的TTIA聯(lián)盟，就組合了在不同產(chǎn)業(yè)界的精英分子，建立智慧車聯(lián)網(wǎng)的平臺，包括各項(xiàng)資訊的收集、整合和運(yùn)用，變成一個(gè)完整性的服務(wù)，透過手機(jī)、廣播、車載視聽系統(tǒng)等行動載具接收，可以及時(shí)、準(zhǔn)確地提供給用戶天氣、旅游、交通、票價(jià)等全方位的出行資訊。

記者：智慧車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺對人們的生活帶來了怎樣的轉(zhuǎn)變？能否為我們描繪一下？

陳奕廷：通過智慧公車管理資訊系統(tǒng)，人們不用在炎炎烈日下苦等公交車，道路資訊看板上精確顯示著下一班車的到達(dá)時(shí)間；出門打車可以使用iTaxi出租車派遣管理系統(tǒng)，撥打電話后全臺灣的12000輛計(jì)程車都可受派遣調(diào)度；有專門的停車管理系統(tǒng)，城市普遍的“停車難”問題也不再困擾，只需手機(jī)登錄查詢，就可以知道哪里有空閑的停車位……從更高的意義來說，這樣一個(gè)資訊融合和服務(wù)平臺的建立，有利于解決城市化帶來的系列交通問題，也能提供更節(jié)能、更綠色的生活環(huán)境。

海峽兩岸車聯(lián)網(wǎng)合作前景

記者：臺灣智慧車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺未來是否會展開與大陸相關(guān)城市和企業(yè)的合作？

陳奕廷：TTIA聯(lián)盟一直致力于協(xié)助產(chǎn)業(yè)界與產(chǎn)、官、學(xué)、研的資源整合、建立車載資通訊產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈、創(chuàng)造新客戶及新市場。比如在臺灣運(yùn)用很成熟的iTaxi出租車派遣管理系統(tǒng)，每天在臺灣有10萬通左右的callin，未來我們也希望和大陸的一些城市做結(jié)合，將服務(wù)拓展到這邊來。此外，在今年海西汽博會上，臺灣自主汽車品牌納智捷參展，逛展的人們可以在納智捷展位上的“用戶體驗(yàn)館”體驗(yàn)納智捷實(shí)際道路行駛、車聯(lián)網(wǎng)、倒車、夜視等功能，兩岸的交流正在不斷深化，形式也將越來越多樣。記者：這幾年臺北、高雄等城市的交通條件有明顯改善，在解決城市交通擁堵問題方面是否有成功的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒？陳奕廷：早期臺灣的大城市也遇到過同樣交通堵塞的問題，車輛數(shù)大幅上漲，而道路的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上。這就必須強(qiáng)化大眾運(yùn)輸?shù)谋憬菪浴?年前，臺灣在發(fā)展智慧公車系統(tǒng)時(shí)，臺北區(qū)民眾的搭乘意愿只有百分之二十幾，而現(xiàn)在愿意搭乘的比例達(dá)到了45%。倡導(dǎo)綠色出行，就必須提升大眾運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性、各項(xiàng)資訊的透明性、轉(zhuǎn)乘線路的方便性。

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