車輛過路費與物價掛鉤適時調整 逃繳最高罰款五倍

　　高速收費牽動千萬車主的心。昨天，交通運輸部公布《收費公路管理條例（修正案征求意見稿）》（以下簡稱“意見稿”），向社會征求意見。記者發現，意見稿在不停車收費、收費站設置、通行費標準等方面都進行了修改。其中規定，汽車逃繳高速過路費最高罰款五倍；在全國范圍內推廣不停車收費系統。據悉，到“十二五”末，江蘇聯網高速公路收費站ETC的覆蓋率將達100%。

　　關鍵詞

　　不停車收費

　　繳過路費能不能更方便？

　　意見稿提出，省級以上交通運輸主管部門應當對高速公路以及其他封閉式的收費公路，推行聯網收費和電子不停車收費，并逐步實現全國聯網，減少收費站點。同時，新建收費公路的收費站應當同步建設電子不停車收費車道。

　　揚州交通運輸部門介紹，江蘇ETC(不停車收費)技術水平、規模和各項運營指標均位居全國前列。揚州交通運輸部門管理的十五里墩收費站也在去年9月進行了擴建道口工程，由原來的“四進四出”變為“六進六出”，其中“一進一出”為ETC收費道口。

　　據介紹，相對于普通收費車道，ETC車道一輛車通過只要兩三秒鐘，非常方便。目前，江蘇省提出的規劃為，到“十二五”末，江蘇聯網高速公路收費站ETC的覆蓋率將達100%。

　　關鍵詞

　　收費站

　　哪些公路可以收費？

　　超50公里的一級公里要收費

　　收費站設置有啥要求？

　　今后不得在主線上設收費站

　　對于收費站的設置，意見稿提出，高速公路以及其他封閉式的收費公路，除兩端出入口外，不得在主線上設置收費站。但對于省、自治區、直轄市之間確需設置主線收費站的應當聯合設置，收費道口的設置應當符合車輛行駛安全的要求，收費道口的數量應當符合車輛快速通過的需要。

　　目前，揚州寧揚、啟揚幾條高速的收費站都是設立在高速出入口，老百姓最關心的是設立在正誼樞紐附近的磚橋收費站。記者昨了解到，磚橋收費站設置在正誼樞紐附近，有出入口，車主通過出入口可到江都主城區、泰州，因此此收費站不是主線收費站。

　　關鍵詞

　　收費

　　收費公路還要收多久？

　　經營性公路收費不得超25年

　　意見稿提出，建設收費公路，應當符合下列技術等級和規模：高速公路連續里程30公里以上。但是，為完善國家高速公路網而修建的以及城市市區至本地機場的高速公路除外；一級公路連續里程50公里以上；獨立橋梁、隧道，長度1000米以上。條例特別提出，技術等級為二級以下（含二級）的公路不得收費。2009年，揚州取消5個二級收費站，去年7月15日，一級公路上的蔣王收費站也已撤銷。

　　意見稿提出，經營性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年。國家實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響的，可通過適當延長收費年限等方式予以補償。

　　江蘇近20條高速四通八達，寧淮、寧洛高速（寧蚌高速）收費期限為20年；寧常、京福徐州東繞城高速公路、徐宿高速公路等收費期限均定為30年。“不過，由于免費政策的影響，江蘇不少高速的收費年限可能會調整。”業內人士介紹，單單去年中秋、國慶期間小車免費長達8天，江蘇高速少收費多少沒有最終公布，但肯定超過先前預計的2.5億元。

　　收費標準如何測算？ 

       收費與物價掛鉤，將適時調整

　　意見稿規定，車輛通行費的收費標準，應當根據下列因素確定：對于政府還貸公路的收費標準，應當根據貸款、有償集資款總額、融資成本、償還債務的期限、當地物價指數、收費年限以及交通流量等因素計算確定。對于經營性公路的收費標準，應當根據投資總額、融資成本、合理回報、當地物價指數、收費年限以及交通流量等因素確定。車輛通行費收費標準可根據交通流量、當地物價指數變化情況等因素適時予以調整。

　　目前，江蘇高速收費一般分三種：一般聯網高速公路，收費0.45元/公里；寧揚高速等幾條高速，收費0.55元/公里；啟揚高速公路江海段，收費0.5元/公里。“對于收費標準與物價掛鉤，還需要省政府出臺相關的細則，比如系數等。”業內人士介紹。

　　逃繳通行費如何處罰？

　　逃繳過路費，最高罰款五倍

　　意見稿規定，違反本條例的規定，拒繳、逃繳、少繳通行費的車輛和假冒鮮活農產品運輸蓄意逃繳通行費的車輛，應當補繳通行費，并加付三倍至五倍的應繳票款。據業內介紹，以前最高的罰款也就是罰款1倍，新規明顯更嚴厲了。

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