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打造高速公路高清智能監(jiān)控

2013-03-29 14:15:28 來源:中國智能交通行業(yè)網(wǎng)責任編輯:
摘要:一直以來,道路交通行業(yè)都是安防系統(tǒng)應用的重鎮(zhèn),而其中迅速擴張的高速公路與高速鐵路一樣,在近幾年里刮起一股“安防熱”。預計近10年來,全國高速公路交通量年均增長率達9.5%。另外,九十年代左右建成的路段又進入升級、擴建期,高速公路機電系統(tǒng)也將迎來改造高峰期。

  網(wǎng)絡化打造高速公路網(wǎng)


  一直以來,道路交通安全都是智能交通系統(tǒng)應用的重鎮(zhèn),而其中迅速擴張的高速公路與高速鐵路一樣,在近幾年里刮起一股交通安全熱。預計近10年來,全國高速公路交通量年均增長率達9.5%。另外,九十年代左右建成的路段又進入升級、擴建期,高速公路機電系統(tǒng)也將迎來改造高峰期。


  目前高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用較為成熟的依然是模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng),而此系統(tǒng)主要是基于早期高速公路分段投資、分段建設等原因,才以單路段獨立建設的監(jiān)控系統(tǒng)。然而,從高速公路機電工程的系統(tǒng)組成來看,監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)的獨立構成,不論是從設備投入和運營成本,還是使用管理,都不能完全滿足未來國家高速公路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃。伴隨著交通量、運輸規(guī)模的持續(xù)擴大,交通運輸安全風險也隨之增長,以往“三獨”獨立系統(tǒng)、獨立使用管理、獨立信息模式下的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)顯然由于其資源無法實現(xiàn)共享、無法集中監(jiān)控管理等現(xiàn)狀與未來現(xiàn)代化、信息科技化的智能高速公路網(wǎng)的發(fā)展目標背道而馳。假若僅關注時下的應用狀況,高速公路監(jiān)控系統(tǒng)不能實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的弊端也已有所顯現(xiàn),如目前系統(tǒng)傳輸距離短、擴展能力不足等。雖然目前網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)還不足以取代模擬系統(tǒng),但網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢已逐步彰顯。


  目前,高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)一般可由省監(jiān)控中心、地區(qū)監(jiān)控中心、路段監(jiān)控中心三級聯(lián)網(wǎng)構成。聯(lián)網(wǎng)后,開放的平臺可對除閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)以外的車輛檢測子系統(tǒng)、路面狀態(tài)及氣象檢測子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)、環(huán)境檢測子系統(tǒng)、報警系統(tǒng)等其他子系統(tǒng)進行集成。同時,開放的平臺架構具有模塊化、標準化、可擴展等特性。除此之外,高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)不僅能實現(xiàn)路網(wǎng)的視頻監(jiān)控功能,同時可進行信息管理與發(fā)布,構建應急指揮系統(tǒng)等其他應用功能。聯(lián)網(wǎng)后的高速公路監(jiān)控系統(tǒng),可以全面宏觀的監(jiān)控路網(wǎng)交通及運行狀況,如遇交通擁堵、重大交通事故等狀況,監(jiān)控中心可第一時間積極采取措施,聯(lián)動其他系統(tǒng)并發(fā)布相關信息給各分監(jiān)控中心進行路網(wǎng)運行的調(diào)整,保證路網(wǎng)暢通。


  從監(jiān)控系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)對比來看,網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前端設備和管理平臺比原有的模擬監(jiān)控系統(tǒng)更具開發(fā)性。一般,很多廠家在進行網(wǎng)絡設備的開發(fā)時多會提供SDK開發(fā)包,方便用戶進行日后的功能開發(fā),如金三立的網(wǎng)絡前端及管理平臺均能滿足;另一方面,網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸方式更為多元,其可采用光纖、無線等多種傳輸方式進行數(shù)據(jù)傳輸。


  高清化全面提升監(jiān)控品質


  如果說網(wǎng)絡化是單就高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的升級,那么高清化無疑是實實在在的畫質革新。當前,在大多數(shù)高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)中,圖像清晰度只有CIF、D1等畫質效果,一旦接入后端存儲顯示設備,可呈現(xiàn)的清晰度恐怕還有提升的空間。而高清設備則不然,僅就前端采集的效果來看,高清攝像機對路網(wǎng)的過往車輛車牌號碼及局部特征均可進行更細致的拍攝。對于視頻監(jiān)控而言,圖像清晰度是最關鍵也是最基本的需求。視頻監(jiān)控圖像越清晰,畫面細節(jié)越完整,智能分析功能的準確度也越高。眾所周知,識別分析的前提是識別畫面能滿足識別條件的最小像素。當目標像素越大,識別越清晰,分析準確度也更高。簡而言之,智能分析功能的使用都是在圖像識別清晰的前提下進行處理過濾。高清前端產(chǎn)品相對于標清而言,在相同焦長及視場距離條件下,其單位面積的有效像素點更多,也就是能為視頻分析處理運算提供更清晰的目標信息,從而提高數(shù)據(jù)準確性。無論是針對智能前置的分析模式還是后端平臺分析處理,高清畫質都是提高智能分析準確性的重要因素。由此可見,高清畫質不僅是單一的視覺效果上的滿足,同時,也能為智能分析提供更有用的分析環(huán)境。

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