高速路上的智慧交通

　　11月29日消息，主題為“融合·創新——凝聚中國經濟發展的科技驅動力”的2012中國IT兩會今天在成都舉行，以下為交通運輸部公路科學研究院ITS中心副主任楊蘊做主題為“高速路上的智慧交通”的演講。

　　主持人：謝謝於總的精彩演講。於總給我們介紹了航天信息“大安全”理念在國民經濟中的實踐案例，也祝愿航天信息在以物聯網為龍頭的“二次創業”中再創佳績。讓我們再一次用掌聲感謝於總。

　　下面有請交通運輸部公路科學研究院ITS中心副主任楊蘊女士，她演講的題目是：“高速路上的智慧交通”。

　　楊蘊：非常感謝邀請我來作這個報告。

　　今天我分為三個部分介紹高速智慧交通。一個是國內ETC技術的研發和標準化，二是示范工程的實施與應用推廣，最后想重點說一下下一步ETC相關研究與應用推廣的思路。

　　對于ETC，各界朋友應該有一個基本的了解，在全國大概24個省份已經逐步開始實施，它基本在5.8G的微波通信平臺至上承載基于PC2.0的金融IC卡的運用完成高速通行費快速支付的過程。

　　ETC為我們帶來這樣的好處和效益，對于道路使用者來講，快速通行，降低油耗，節約時間。對于道路運營方來說，節約人力成本，節約土建，增加通行能力，便捷的付費服務，提升了企業的形象，減少現金的支付，更準確的運營數據服務。整個社會效益來說，ETC也能達到節能減排和節約時間成本的效益。

　　ETC技術研究標準之初我們就提出解決的核心問題。第一是通行速度的問題，一個是車輛通行的速度快速通行，另外就是交易速率問題。第二個是安全問題，因為ETC收費支付金額，高速路上可能有比較高的交易金額，安全問題在國內的應用條件下要著重提出。

　　交通部對于ETC的研究應該說從上世紀末就開始研究，2006年就有，科技部都有一些立項開展深入研究。2007年的時候，國家標準正式頒布，基本上這個國家標準，一個是本身頻段是符合工信部相關規定，國內是采用雙片的電子標簽，IC卡符合人民銀行電子錢包的相應應用，針對車型會影響實際收費，這樣采取安全訪問模塊存儲。對于ETC的評估，單車道出口交易時間，整個交易時間必須在270毫秒之內完成。基于這樣核心的技術指標，在2007年的時候，全國ETC的國家標準正式頒布，一共包括五項，就是涉及到關鍵設備，前端設備關鍵的技術標準。2007年的時候，交通部有公路聯網收費技術要求，對于ETC有進一步的規定。09年的時候，因為08年開始交通部啟動了京津冀和長三角示范工程，為配合示范工程的建設，又做了一整套的規范。

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