建高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)勢(shì)在必行

　　　　
　　高速公路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是人民大眾工作生活不可缺少的重要組成部分。近年來，隨著我國(guó)高速公路建設(shè)里程的不斷增長(zhǎng)，各省市高速公路網(wǎng)逐步形成，運(yùn)營(yíng)管理從線控向面控過渡。如何高效、科學(xué)地管理高速公路是擺在高速公路監(jiān)控管理部門面前的重要議題。
　　高速公路與一般公路相比，具有線型好、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn)，智能監(jiān)控系統(tǒng)是保障高速公路暢通與安全的重要手段，它可以有效地減少交通事故，并避免二次事故發(fā)生。目前，大部分高速公路管理部門為了能更好地掌握所轄高速公路路段的交通、消防、安全、收費(fèi)等情況，為使用者提供安全、通暢和舒適的交通環(huán)境，在各路段、收費(fèi)站以及服務(wù)區(qū)等都建立了監(jiān)控系統(tǒng)，從而保證高速公路高速、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營(yíng)管理。
　　高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)建立勢(shì)在必行
　　基于高速公路自身特點(diǎn)，如果不采用先進(jìn)的管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。據(jù)相關(guān)資料顯示，2008-2011年，全國(guó)干線公路交通阻斷平均發(fā)生近四千起，平均每次擁堵時(shí)間175小時(shí)。年均擁堵和中斷里程累計(jì)20萬公里，年均增長(zhǎng)30%；2006-2009年，全國(guó)公路交通事故120萬起，死亡近30萬人，直接經(jīng)濟(jì)損失120億元。而與此相對(duì)應(yīng)的是，我國(guó)目前高速公路的通車?yán)锍掏黄?萬公里，可以看到，在這8萬多公里高速公路上所發(fā)生的擁堵與交通事故相對(duì)較高，換句話說，我們的道路使用者在高速公路使用過程中，付出了沉重的代價(jià)。
　　實(shí)施高速公路全程、全天候24小時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)不僅能改善高峰期間車輛行駛的平均速度，增加高峰期間的交通流量，減少交通堵塞程度和車輛延滯時(shí)間，同時(shí)也能大大減少交通事故和保證交通安全，節(jié)約燃料和減少車輛的磨損，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少污染，發(fā)揮高速公路快速、安全、舒適和高效率的功能。
　　另外，高速公路的重大車禍?zhǔn)鹿蕮岆U(xiǎn)救援與普通公路差別較大，一旦事故出現(xiàn)，就存在傷亡嚴(yán)重、救火迫切以及快速清理現(xiàn)場(chǎng)和救出傷者的應(yīng)急反應(yīng)能力。而且還需要與高速交警、消防部門、醫(yī)療衛(wèi)生部門等多個(gè)部門的聯(lián)動(dòng)救援。因此，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)行監(jiān)控的可視化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、智能化，是提高高速公路管理水平的重要舉措，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不可缺少。
　　更重要的是利于廉政執(zhí)法。如今，越來越多的“非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法”被運(yùn)用到各種交通事故中。交警不需要到現(xiàn)場(chǎng)，借助高科技，只“認(rèn)事而不認(rèn)人”，這樣不僅處罰準(zhǔn)確、透明，而且也杜絕了違法亂紀(jì)行為的滋生。

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