這幾天，開車常走彩田-福華路口的市民發現，該路口南北方向左轉發生了變化，路上行車也變得更順暢了。10月7日，深圳交警在該路口啟用全國首個“移位左轉”（CFI）交通組織路口。10月16日，深圳交警發布消息稱，通過這段時間觀察、調試和記錄，該路口通行能力增加29%，每小時可多放1223輛車。

深圳交警相關負責人介紹，彩田-福華路口因為地鐵施工，造成彩田路南往北方向同向分隔，南北直行方向均嚴重錯位，加上傳統的交通組織方式，該路口交通擁堵比之前更為嚴重。為此，深圳交警聯同地鐵集團一中心，利用地鐵交通疏解的機會重新組織了道路斷面，將彩田路南北雙方向左轉車道移位到了對向車道，回退了東西方向停止線、優化了車輛轉彎半徑，增設了禁止逆行標志、帶有夜間反光道釘的路口導向線、兩組反向控制紅綠燈和兩組左轉移位指示信號燈，利用LED指示屏引導車輛在信號時間差提前駛入左轉渠化車道。這樣，就可以實現彩田路南北雙方向直行車輛和左轉車輛同時放行，將原有4相位組織簡化為3相位組織。同時，將6條錯位的直行車道進行了復位，使道路線型更為流暢。

深圳交警相關負責人稱，通過這段時間的觀察，該路口總通過流量由4218pcu/h提升至5441pcu/h（相當于每小時多放1223輛車），通行能力增加29%.其中，最擁堵的南進口通行效率提升達57.6%，也就是說每小時可多放668輛車，南進口的排隊長度縮短215米，東進口的排隊長度縮短160米，道路通行效率提升顯著。由于通行相位的減少，深圳交警將原有180秒的信號周期縮短為140秒，使各方向等待紅燈的時間都大幅減少，交叉口平均延誤降低了24.1%。

移位左轉又稱為連續流交叉口（CFI Continuous Flow Intersection），是世界上最前沿的交通組織手段之一。通過將左轉車道渠化轉移設置，重組道路斷面，來實現相對方向直行和左轉同時放行，從而減少信號相位，提升整個路口通行效率。

深圳交警相關負責人表示，通過在彩田-福華路口的總結和改進，未來，移位左轉這種全新的交通組織方式可以成為大型交叉口的標準設置，讓城市治堵工作邁上新的臺階。