青島市機動車數(shù)量已經(jīng)逼近200萬大關，十年內(nèi)翻了一番。隨著機動車數(shù)量增長，市民也逐漸感覺道路上車多了，路堵了。除了車流量增加導致堵車外，各種駕駛陋習也是影響道路交通擁堵的一個重要因素，闖紅燈、亂停車、違法變道等，都會造成“小事件大擁堵”。這一點從智能交通執(zhí)法子系統(tǒng)運行后，一天可拍8萬起交通違法，相比以前，每天抓拍數(shù)量漲了40倍。8日起，城市信報聯(lián)合青島市交警支隊推出強力打造的跨年度公益性系列新聞報道《遠離陋習從我做起》。讓我們一起改掉駕駛陋習，疏通青島道路。

 

 

　　隨著青島市智能交通建設逐步投入運行，對治理道路交通擁堵也將有促進作用。近日，記者揭秘青島市智能交通建設，詳解一天抓拍8萬起交通違法，究竟是如何做到的？不過，市公安交警部門表示，處罰不是智能交通建設執(zhí)法的目的，更重要的是糾正司機駕駛陋習，進而讓城市道路交通更加通暢。

 

 

 

 

 

 

　　8月6日，記者到青島市交警支隊道路交通指揮中心電子顯示屏現(xiàn)場體驗。偌大的顯示屏上顯示48個不同路口地點的監(jiān)控畫面。記者從下午4：30開始觀察，在短短十分鐘的時間里，便看到有8個畫面中顯示有交通違法行為。

 

 

　　包括澳門路與云南路路口、澳門路五四廣場西南角、中山路與湖北路路口、單縣路與單縣支路路口等，在明顯的禁停標志下，一輛或者多輛車交通違法停車。還有江西路與閩江二路路口存在人行道上停車情況，另外還包括道路搶行，“硬加塞”等情況。這些交通違法行為，都被電子監(jiān)控“看在眼里”，并抓拍成圖片記錄在案。

 

 

　　據(jù)了解，目前智能交通執(zhí)法子系統(tǒng)已經(jīng)投入運營，一天抓拍的交通違法數(shù)量就達8萬起，這個數(shù)字約是此前全市一天查處各類交通違法行為的40倍。

 

 

　　“以前采用道路巡警再加少數(shù)路口、學校門前抓拍兩種形式抓交通違法，每天也就2000起，現(xiàn)在漲了近40倍。”青島市交警支隊工作人員介紹說。

 

 

　　交通執(zhí)法子系統(tǒng)在市區(qū)道路共建設闖紅燈高清多功能電子警察252處，復用高清監(jiān)控攝像機共計871處，在指揮中心增加了違法停車自動抓拍設備40套、違法調(diào)頭自動抓拍設備20套。同時，交通執(zhí)法子系統(tǒng)還整合修復了前期建設的膠寧高架路超速抓拍、中小學闖紅燈及超速抓拍、膠州灣大橋接線工程超速抓拍、快速路三期以及膠州灣隧道接線工程等已有的執(zhí)法設備。

 

 

　　不僅是監(jiān)控面積擴大，監(jiān)控力度也更加嚴格。871處高清監(jiān)控攝像頭不斷地對交通違法行為進行抓拍，比之前人工目測來判斷違法與否顯然更規(guī)范。以澳門路為例，因為臨近五四廣場旅游區(qū)，違法停車情況極為嚴重。平時道路巡警去維持秩序，從道路一頭走到另一頭就需要一個小時。往往剛趕走前面的違法停車車輛，后面又停上了。這會兒電子監(jiān)控實時監(jiān)測，將會有效彌補人工巡邏的缺陷，監(jiān)控力度大大增強。

 

 

 

 

　　據(jù)了解，智能系統(tǒng)主要抓拍8種交通違法行為，包括：違反信號燈規(guī)定；違反禁止標線；違反禁令標志(違法停車行為)；違反禁令標志(違法左轉(zhuǎn)等行為)；逆向行駛(違法駛?cè)雽ο蜍嚨馈⑦`法駛?cè)雴涡芯€)；不按導向車道行駛；違法使用專用道；遇停車排隊/緩慢行駛，在人行橫道、網(wǎng)狀線內(nèi)停車。

 

 

　　根據(jù)記者在市交警支隊道路交通指揮中心觀察來看，智能系統(tǒng)抓拍較多的違法行為是違反禁令標志(違法停車行為)，和遇停車排隊或緩慢行駛，在人行橫道、網(wǎng)狀線內(nèi)停車。尤其是人流量較多的旅游區(qū)、商圈等，違法停車行為比較嚴重。以前不少司機懷著僥幸心理，覺得只要交警沒過來停一會兒無所謂，但等到智能系統(tǒng)正式上崗后，違法停車的行為就難逃“法網(wǎng)”了。

 

 

　　據(jù)民警介紹，目前亂停車、超速50%以下、不按規(guī)定車道行駛等違法行為比較普遍，估計占全市道路交通違法行為一半以上。究其原因，司機駕駛陋習所致。

 

 

 

 

　　闖入單行、小型車駛?cè)牍卉噷Ｓ玫?hellip;…，都會被抓拍。而究竟如何實現(xiàn)這一原理呢？

 

 

　　民警表示，整個執(zhí)法子系統(tǒng)抓拍都是依靠視頻識別原理來進行抓拍。“抓拍交通違法行為原理都是一樣的，通過視頻識別，根據(jù)路口情況，系統(tǒng)設置好識別區(qū)域和車型等條件就可以。比如一個路口有闖紅燈、不按導向車道行駛、違反禁令標志標線等多種違法行為，劃定不同視頻識別區(qū)域。”民警介紹，“視頻識別技術可以輕易判斷車型信息，男女性別也都可以識別出來，細小細節(jié)都不會放過。”

 

 

　　據(jù)了解，執(zhí)法子系統(tǒng)通過前端監(jiān)控采集道路上信息，系統(tǒng)將看到的畫面，通過一個智能分析模塊進行識別、檢測、分析，濾除干擾，主動記下出現(xiàn)的異常情況。再結(jié)合設置中的虛擬邊界，闖入的車輛就這樣被系統(tǒng)記住了，通過程序判定是不是交通違法。機器拍攝的記錄，都必須通過人工審核以最終確定是否違法。

 

 

　　此外，記者還了解到，在以往拍攝交通違法使用的爆閃燈將逐步退出，改用補光燈。“補光燈白天不用亮，晚上一直亮著。爆閃燈安裝過多的話，會對司機、周邊市民影響很大。”民警說。

 

 

 

 

　　闖紅燈是很多司機會犯的交通違法行為，尤其是有些路口并沒有設置監(jiān)控、也沒有交警執(zhí)勤，僅靠一個信號燈來約束司機，有點兒不太現(xiàn)實。這也造成了有經(jīng)驗的老司機，會在學校門口、主干道表現(xiàn)得老老實實，嚴格按照信號燈指示和交警指揮走。一旦到了沒有監(jiān)控沒有執(zhí)勤的路口，老司機就放開油門隨便跑，對自己逃脫處罰還洋洋得意。不過這種行為，以后在市南、市北、李滄三區(qū)的主干道及火車站周邊、中山路商圈、前海一線旅游景區(qū)、東部商圈、臺東商圈、遼寧路商圈、李村商圈七個商圈周邊區(qū)域，就要絕跡了。

 

 

　　民警表示，智能交通系統(tǒng)內(nèi)會根據(jù)停車線設置禁行區(qū)域，根據(jù)紅綠燈狀態(tài)不斷調(diào)整。當紅燈亮起時，禁行區(qū)域也就啟動，而依然行駛的車輛闖入禁行區(qū)域，就會被抓拍。按照規(guī)定，闖紅燈至少需要汽車行駛狀態(tài)下的3張照片，證明汽車在紅燈狀態(tài)下通過路口。

 

 

　　而在以往，闖紅燈也多是用抓拍，不過是利用線圈感應激活監(jiān)控，對闖紅燈車輛抓拍，線圈是提前在停車線下埋設好的。如今新的執(zhí)法子系統(tǒng)將不再使用線圈感應激活。“線圈將還會存在，主要用于測車流量。”民警說。

 

 

　　抓拍會不會有時間間隔呢？會不會有司機比較幸運的利用拍照間隔躲過抓拍呢？對于這個問題，民警笑著說，“不可能”。據(jù)介紹，執(zhí)法子系統(tǒng)抓拍并不是按照一定時間間隔，而是利用位移計算抓拍。“因為車速有快有慢，利用位移的話，不論快慢都會被抓拍下來。”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　是白虛線、有的是白實線，還有的是黃實線。這些不同的線代表了不同意義，白虛線和白實線都是用來區(qū)分同向車道的分界線，其中白虛線就可以跨越，白實線則不準跨線。而黃實線代表了異向車道分界線，更是嚴禁跨越。相信有不通違法的。不過民警提醒：有許多司機，有一個壞習慣，喜歡騎道路中間線行駛，導致兩邊車道都不能正常行駛。這種行為肯定會被抓拍。

 

 

 

 

　　據(jù)青島市公安交警部門統(tǒng)計，截止到7月9日，青島市機動車保有量達197.3萬輛，臨近200萬關口。全市機動車保有量從10年前的不到100萬輛，增加了一倍，尤其是自2010年開始，數(shù)量呈急增的“井噴”現(xiàn)象，四年時間內(nèi)增加車輛50萬輛。“200萬輛是個什么樣概念？如果按平均長度4米計算，如果將200萬輛車首尾相連，長達8000公里。”

 

 

　　民警告訴記者，目前市區(qū)的停車泊位共有9.7萬余個，與市區(qū)60余萬的機動車數(shù)量相比，車與停車位的比例高于6：1。

 

 

　　隨著執(zhí)法子系統(tǒng)投入使用，這種亂停車現(xiàn)象將有望得到改觀。據(jù)了解，系統(tǒng)會設置一個禁停區(qū)域，駛?cè)脒@一區(qū)域的汽車，如果停車超過30秒后，就會被抓拍，即使司機在車上也一樣會被抓拍。此外，像路口、行車道、人行橫道、網(wǎng)狀線等地方，雖然沒有禁停標志，但也不準停車。停車的話，照樣會被抓拍。

 

 

　　“看南海路、澳門路，雖然沒有禁停標志，但是行車道邊上也不允許停車，這些車都會被抓拍。”在指揮中心內(nèi)，民警指著大屏幕對記者說。畫面上，可以看到路上雖未設定禁停標志，但是在行車道路邊、路口都有不少車輛停放。

 

 

 

 

　　道路車流量多，路口復雜，一個沒留神，本來該右轉(zhuǎn)的路口應該提前進入右轉(zhuǎn)導向車道，結(jié)果卻開上了直行導向車道。怎么辦？很多人都會直接打方向盤，跨過導向車道分界線然后右拐。停！這種行為是錯誤的。民警表示，導向車道分界線是白實線，不允許跨線，這種臨時變道，肯定會被抓拍。

 

 

　　有的司機想，既然不允許我在導向車道內(nèi)跨線，那我駛出停車線后再拐彎就可以了吧。民警表示，這種情況也會被抓拍，因為沒有按照導向車道行駛。正確的作法應該是，按照導向車道行駛，在下一路口繞道回來。

 

 

　　汽車一駛?cè)雽蜍嚨溃蜁诒O(jiān)控上顯示出來。那么，這個神奇的監(jiān)控，一般都會裝在哪個位置呢？據(jù)民警介紹，監(jiān)控一般會設置在距離停車線18～22米區(qū)間范圍內(nèi)，整個車道上行駛的車輛，一覽無余。

 

 

 

 

　　在路口有不少人行橫道、黃色網(wǎng)狀線區(qū)域，交通擁堵時，汽車停車排隊、緩慢跟車時，不巧正好停在人行橫道或黃色網(wǎng)狀線上，執(zhí)法子系統(tǒng)是不是也會判定交通違法呢？若是的話，司機大喊委屈，自己也不想停在人行橫道上，奈何無路可走，總不能追尾吧？

 

 

　　民警表示，停在人行橫道、黃色網(wǎng)狀線上，都會被抓拍而且判定為交通違法。“黃色網(wǎng)狀線其實和紅綠燈效果一樣，只是很多司機認為紅燈不能闖，但是對網(wǎng)狀線認識不深刻。網(wǎng)狀線上是不準停車的，如果被抓拍，要罰款200元記3分。”民警說。

 

 

　　該如何避免在這些地段“被”停車以致交通違法呢？民警支招，司機應該耐心等待前車駛過人行橫道或網(wǎng)狀線約一個車位時再繼續(xù)前行。這樣就可以避免“被”交通違法。同事，民警也提醒其余車道試圖硬加塞的司機注意，在人行橫道、黃色網(wǎng)狀線內(nèi)加塞、變道是會被抓拍的。為了避免交通違法記錄，最后還是跟隨本車道車輛依次有序行駛。

 

 

　　民警還告訴記者，道路擁堵時，有司機會隨意變道加塞，以為自己混在車流中不會被發(fā)現(xiàn)，其實執(zhí)法子系統(tǒng)能夠同時識別多個目標，沒有可以逃脫可能。

 

 

 

 

　　據(jù)民警介紹，以往抓拍的交通違法主要是抓拍路口違法，抓拍來源有兩個，一是電子警察自動抓拍，二是通過監(jiān)控來人工手動抓拍。

 

 

　　在抓拍違法的類別上，主要有闖紅燈、超速，以及手動抓拍的，如違法停車、違法交通標線等，其中人工抓拍的效率較低。

 

 

　　在智能交通系統(tǒng)上線之后，由于系統(tǒng)安裝了智能識別軟件系統(tǒng)，自動抓拍違法的類別大幅增加，包括不按導向車道行駛、違反交通標線也就是俗稱的軋線、逆向行駛、闖單行、占用公交車專用道、黃標車駛?cè)虢袇^(qū)域、貨車駛?cè)虢袇^(qū)域這七大類。

 

 

　　以闖單行為例，傳統(tǒng)的電子眼只有記錄能力，但是很多單行線是允許公交車通行的，電子眼無法分辨沿單行線行駛的車輛中，哪些是允許通行的公交車、哪些是違法車輛，除非是人工值守手動抓拍，而在智能交通系統(tǒng)中，由于具有了車牌、車輛動態(tài)識別能力，所以可以輕易檢出違法車輛。

 

 

　　“有一些三岔路口，可能沒有設置停車線，但是也立有禁止左轉(zhuǎn)標志，有的司機會圖省事左拐，這種情況在監(jiān)控下，也是難逃法眼。”民警告訴記者。

 

 

 

 

 

 

　　據(jù)了解，智能交通建設預計在9月末上線，許多市民期待屆時市區(qū)內(nèi)擁堵現(xiàn)在將直接獲得改善。對此，民警表示，智能交通建設并不是萬能的，調(diào)流效果是有限的，畢竟青島市機動車達到197.3萬輛，按平均長度4米計算，如果將200萬輛車首尾相連，長達8000公里，僅停在路面上，面積就可能有限。

 

 

　　民警介紹，在交通高峰期，智能交通調(diào)流效果是有限的，只能根據(jù)路況信息進行調(diào)整優(yōu)化，“如果司機交通違法，比如闖紅燈、隨意調(diào)頭、路口亂停車等，極有可能就會將整個智能交通調(diào)整優(yōu)化效果全部毀掉。”此外，據(jù)民警介紹，遇上道路交通擁堵時，即使有智能交通調(diào)整，也難以避免。“整條道路都堵住了，即使是分流也很難快速疏通擁堵。”民警說。

 

 

　　一天拍8萬起交通違法，有市民質(zhì)疑交警部門只注重處罰。對此民警表示，目前執(zhí)法子系統(tǒng)已經(jīng)投入試運行。在試運行期間，新建電子警察自動抓拍的取證照片將不作為執(zhí)法依據(jù)，不錄入違法數(shù)據(jù)平臺對司機處罰。而原有學校門口等處的抓拍系統(tǒng)正常運行，違法照片還要錄入數(shù)據(jù)庫。“處罰不是目的，更重要的是糾正司機駕駛陋習，以規(guī)范。”

 

 

　　待試運行結(jié)束后，青島市交警支隊將對外公示非現(xiàn)場設備執(zhí)法點位，告知廣大司機系統(tǒng)正式投入使用。下一步，交警部門將對新建電子警察自動抓拍到的交通違法行為，向市民提供短信、微信、微博、網(wǎng)站等多個查詢方式，提示廣大司機改變出行習慣，做到文明駕駛。結(jié)合前期智能交通建設，下一步，青島市交警部門還將對34個路口改造，對64個路口的交通組織優(yōu)化，例如增加潮汐車道、重新布置導向車線等。　（文/圖記者王琦孫曉琳）