救護(hù)車屬于特殊車輛，當(dāng)救護(hù)車載著患者奔赴醫(yī)院之時，其他車輛都要讓行，而且也不用受信號燈的限制。這是生命第一的原則在交通上的體現(xiàn)。可是如果救護(hù)車行駛在高速上，事情就沒那么簡單了。
1月12日，在吉林琿烏高速上發(fā)生一起交通事故，一輛承載34人的客車發(fā)生側(cè)翻，14人不同程度受傷。救護(hù)車及時趕到，拉上傷者到了高速出口，這時高速收費人員要求救護(hù)車?yán)U納“U型行駛”通行費。由于醫(yī)生出車緊急沒帶錢，收費人員在請示領(lǐng)導(dǎo)后給予減免，但還是要收費15元，最后是附近記者借了15元交了費，救護(hù)車才通過。前后一共耽誤了半個多小時。(1月13日《新文化報》)
看似這件事很荒唐，人命關(guān)天，收費人員怎么就那么死板，非得在15元上較真？后來吉林高速管理人員解釋說：“全省對高速公路行駛的120急救車不免費，只有特殊情況下，才能特事特辦。這要視情況而定，并請示領(lǐng)導(dǎo)。”這樣的解釋不僅官腔十足，更讓人感到人情的冷漠。
每年在高速上發(fā)生的交通事故非常多，看來救護(hù)車沒少在高速上繳費。吉林的這件事讓救護(hù)車與高速收費的矛盾擴大化了。救護(hù)車在高速上執(zhí)行任務(wù)時需不需要繳費？這點真的需要再三斟酌。至少應(yīng)該召開個聽證會，聽聽大家的意見。至少我覺得，救護(hù)車?yán)U費一來會耽誤急救時間，二來費用最終還是會算到患者身上，給他們雪上加霜。
還有一點不得不說，在高速出口的半個小時時間里，收費人員怎么就不能當(dāng)機立斷，讓救護(hù)車通過，非得“請示領(lǐng)導(dǎo)”？也許他沒有那個權(quán)力，也許他只是按章辦事，可是當(dāng)這個“章”扮演了一個阻隔拯救生命的角色時，哪里還值得遵守？制度不夠人性化，管理人員在執(zhí)行中也沒能展現(xiàn)出人性化，這就是思想上的僵化。
以人為本，不是空口說說的。但愿以后不要出現(xiàn)15元通行費阻擋生命救援的事。
聲明:
凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。
征稿:
為了更好的發(fā)揮中國智能交通網(wǎng)資訊平臺價值，促進(jìn)諸位自身發(fā)展以及業(yè)務(wù)拓展，更好地為企業(yè)及個人提供服務(wù)，中國智能交通網(wǎng)誠征各類稿件，歡迎有實力的企業(yè)、機構(gòu)、研究員、行業(yè)分析師投稿。投稿郵箱： zw.ding@cps.com.cn（查看征稿詳細(xì)）
