摘要:四年前，OBD車聯(lián)網(wǎng)解決方案?jìng)魅胫袊?guó)，為中國(guó)帶來了一個(gè)智能車生活的夢(mèng)。車聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)羅各種資訊，人、車、路的三維交互，讓車輛更加人性化，數(shù)據(jù)開放和合作共榮是OBD車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式最大特色，深圳市北斗云信息技術(shù)有限公司推出兩種解決方案。
眾里尋他千百度
————淺析OBD車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式
隨著車聯(lián)網(wǎng)新事物的興起，網(wǎng)羅各種資訊，人、車、路的三維交互，車輛更加人性化，從此擺脫了冷冰冰的交通工具的屬性，交通事故也極大的減少了。車聯(lián)網(wǎng)，新興的事物，新興的領(lǐng)域，盡管在商業(yè)模式、行業(yè)規(guī)則等方面并不完善，但是很多企業(yè)都用最大的熱情投入到車聯(lián)網(wǎng)之中。四年前，OBD車聯(lián)網(wǎng)解決方案?jìng)魅胫袊?guó)，為中國(guó)帶來了一個(gè)智能車生活的夢(mèng)。
OBD車聯(lián)網(wǎng)的賣什么
OBD車聯(lián)網(wǎng)有三種東西可賣：設(shè)備、服務(wù)、數(shù)據(jù)。
賣設(shè)備：把OBD設(shè)備賣給車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)商。OBD設(shè)備必須包含OBD模塊；通訊模塊多是藍(lán)牙的或GSM;定位模塊可以選擇GSM基站定位、或者GPS;還有些廠家的設(shè)備包含G-Sensor.
賣服務(wù)：一般是由車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商為車主提供各種用車管車服務(wù)，比如車隊(duì)管理；也包括增值服務(wù)，比如4S集團(tuán)使用 OBD設(shè)備來加強(qiáng)與客戶的聯(lián)接。服務(wù)通常按年收費(fèi)，服務(wù)費(fèi)可能包含或者不包含設(shè)備價(jià)格。目前，面向個(gè)人車主的服務(wù)模式不給力。
賣數(shù)據(jù)：這種方式非?；ヂ?lián)網(wǎng)化，指通過對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的分析，從而提供某種個(gè)性化的服務(wù)，這種服務(wù)不限于汽車使用，更側(cè)重汽車活動(dòng)。
"賣××"的模式，不僅僅限于車聯(lián)網(wǎng)的OBD設(shè)備，對(duì)前裝的車機(jī)同樣試用。目前的UBI主要通過便于安裝和拆卸的OBD接口；將來則可能在汽車出廠時(shí)就已攜帶。
開放與共榮的商業(yè)模式
無論賣什么，OBD車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式一定是數(shù)據(jù)開放和合作共榮。只有數(shù)據(jù)開放，才能形成良好的生態(tài)鏈及其多樣性。即便不同設(shè)備廠家提供的這些數(shù)據(jù)可以是異構(gòu)的，即結(jié)構(gòu)是不一樣的，但應(yīng)該是同義的，即具備同樣的含義和價(jià)值，這樣今后才便于形成真正的車聯(lián)網(wǎng)。商業(yè)模式方面深圳市北斗云信息技術(shù)有限公司也一直在探索，我們?cè)诙潭坛闪啄觊g，已經(jīng)凝聚了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)各行各業(yè)的實(shí)力派，一直以"打造車主智能生活服務(wù)"作為其核心主張，已經(jīng)開發(fā)了越來越多功能，包括尾氣故障檢測(cè)、行車抽樣數(shù)據(jù)、駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)、里程油耗數(shù)據(jù)、車輛性能數(shù)據(jù)等，甚至于在不久的未來，交友、車隊(duì)對(duì)講、視訊等功能都能實(shí)現(xiàn)。
在建設(shè)模式方案我們推出兩種：
其一，由政府出資建設(shè)，包括zigbee傳感網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器運(yùn)行及存儲(chǔ)、軟件平臺(tái)建設(shè)等費(fèi)用，大約每臺(tái)機(jī)動(dòng)車100元，一次建設(shè)長(zhǎng)期使用。車載終端由個(gè)人購買（每臺(tái)車約300元）。
其二，政府出臺(tái)相關(guān)政策，強(qiáng)制有OBD系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛必須安裝，將每輛車每年的汽車尾氣檢測(cè)費(fèi)用（大約每輛車每年50-80元）給建設(shè)企業(yè)，即用每年的檢測(cè)費(fèi)沖抵企業(yè)的建設(shè)費(fèi)用及維護(hù)、服務(wù)費(fèi)用。由企業(yè)建設(shè)zigbee傳感網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器及軟件平臺(tái)，車載終端免費(fèi)送給車主，政府及個(gè)人不用出資，全部由企業(yè)出資建設(shè)。
結(jié)束語
用亂花漸入迷人眼來形容目前的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式較為準(zhǔn)確，OBD是車聯(lián)網(wǎng)最基層應(yīng)用，產(chǎn)品形態(tài)日益增多，從概念誕生到現(xiàn)在一直被行業(yè)關(guān)注。誠(chéng)然，它的商業(yè)模式同樣還不成熟，依然要眾里尋他千百度。但無論如何，投資車聯(lián)網(wǎng)不能注重短期效益和只看經(jīng)濟(jì)效益，否則將一無是處，這是耐力和實(shí)力的比拼，誰能笑傲到最后，拭目以待?。ㄎ?深圳市北斗云信息技術(shù)有限公司）
