文/深圳市北斗云信息技術(shù)有限公司

 

 

　　2011年物聯(lián)網(wǎng)在全球的普及，這股技術(shù)旋風(fēng)對(duì)智能交通影響深遠(yuǎn)，新概念層出不窮，車聯(lián)網(wǎng)就是在這旋風(fēng)下被炒得最為熱火的名詞，可以說(shuō)，從那時(shí)候起，我們進(jìn)入了車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

 

 

 

 

　　熱門的行業(yè)領(lǐng)域，跨行業(yè)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)越來(lái)越多，安防行業(yè)同樣如此。其實(shí)每個(gè)行業(yè)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)理解不一樣，好比“一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特”。對(duì)于智能交通行業(yè)來(lái)談車聯(lián)網(wǎng)，其是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、專用短程通信技術(shù)、車輛定位技術(shù)、車輛傳感技術(shù)和道路環(huán)境感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛之間、車輛與道路環(huán)境之間的協(xié)同互動(dòng)的技術(shù)。

 

 

　　車聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)體系非常龐大，涉及的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，參與的行業(yè)眾多，應(yīng)用領(lǐng)域也廣。首先，既然是汽車聯(lián)網(wǎng)，肯定離不開汽車生產(chǎn)商；其次，要獲取道路及交通信息，就必須要設(shè)置路邊的信息采集單元，從交通部門獲取交通信息等；再次，大量信息的無(wú)線傳遞離不開無(wú)線通信通道服務(wù)商的參與，如中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等；另外還有內(nèi)容服務(wù)供應(yīng)商，如救援服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、在線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(百度、淘寶等)等。從技術(shù)角度看，車聯(lián)網(wǎng)包含的技術(shù)領(lǐng)域廣泛，幾乎涉及技術(shù)的方方面面。

 

 

　　由于不同行業(yè)都在應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以至于存在誤區(qū)。目前常見的誤區(qū)是認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)就是“車上網(wǎng)”，即讓車輛通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（4G/3G/2G/GPRS）接受后臺(tái)提供的交通服務(wù)信息。“車上網(wǎng)”普遍采用“中心-終端”模式，中心或“云端”向終端提供信息服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)大面積區(qū)域覆蓋，主要以實(shí)時(shí)性要求不高的信息服務(wù)為主要內(nèi)容，偏向宏觀交通應(yīng)用。但是，“車上網(wǎng)”只是車聯(lián)網(wǎng)的一部分內(nèi)容，后者還需要具備車輛之間、車輛與道路基礎(chǔ)之間實(shí)時(shí)信息交互的能力。

 

 

 

 

　　智能交通與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，結(jié)合國(guó)家的十二五規(guī)劃與智慧城市的建設(shè)內(nèi)容，智能交通代表了未來(lái)城市交通體系發(fā)展方向。而基于智能交通的車聯(lián)網(wǎng)在未來(lái)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：一方面以車載終端互動(dòng)的方式依然是車載終端發(fā)展的潮流；另一方面，導(dǎo)航技術(shù)將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代，3D導(dǎo)航、實(shí)景導(dǎo)航和在線化方式都將成為未來(lái)發(fā)展方向。

 

 

 

 

　　OBD是英文On—BoardDiagnostics的縮寫，即“車載診斷系統(tǒng)”。它是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來(lái)的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障自動(dòng)診斷程序,它采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和程序接口幫助駕駛員或維修人員來(lái)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況并診斷故障。該系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車尾氣排放是否超標(biāo)——一旦檢測(cè)到汽車尾氣排放超標(biāo)，它會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障燈(MIL)或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(CheckEngine)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器,通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。

 

 

　　深圳市北斗云信息技術(shù)有限公司是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、位置服務(wù)的智能化信息服務(wù)平臺(tái)；專注于研究智能交通、智慧城市的發(fā)展方向；擁有一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和執(zhí)行力強(qiáng)的推廣運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。北斗云本著科學(xué)發(fā)展觀為原則，分別組建華南、華北獨(dú)立事業(yè)部，持續(xù)在各大城市開展深入探索，提升服務(wù)的品質(zhì)。我們的OBD產(chǎn)品具有六種服務(wù)功能：尾氣故障檢測(cè)、行車抽樣數(shù)據(jù)、駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)、里程油耗數(shù)據(jù)、車輛性能數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)分析及數(shù)據(jù)服務(wù)。

 

 

 

 

　　車友互聯(lián)是通過(guò)整合車、路、人各種信息與服務(wù)，最終都是為人(車內(nèi)的人及關(guān)注車內(nèi)的人)提供服務(wù)的，因此，能夠獲取車友互聯(lián)提供的信息和服務(wù)的不僅僅是車載終端，而是所有能夠訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的終端，因此電腦、手機(jī)也是車友互聯(lián)的終端。現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)及應(yīng)用基本上都能夠在車友互聯(lián)中使用，包括媒體娛樂(lè)、電子商務(wù)、Web2.0應(yīng)用、信息服務(wù)等。當(dāng)然，車友互聯(lián)與現(xiàn)有通用互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相比，其有兩個(gè)關(guān)鍵特性：一是與車和路相關(guān)，二是把位置信息作為關(guān)鍵元素。因此需要圍繞這兩個(gè)關(guān)鍵特性發(fā)展車友互聯(lián)的特色互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，將給車友互聯(lián)帶來(lái)更加廣泛的用戶及服務(wù)提供者。

 

 

 

 

　　云導(dǎo)航是基于“云”計(jì)算的新導(dǎo)航技術(shù)革新成果，可以使車主擺脫車載導(dǎo)航從拼音、手寫輸入的不便，不再拘泥于單一的導(dǎo)航、娛樂(lè)等服務(wù)，伴隨車載信息化的快速發(fā)展，汽車電子行業(yè)將進(jìn)入“云導(dǎo)航”時(shí)代，汽車成為一個(gè)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)后臺(tái)的信息傳輸，實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的同步操作，實(shí)現(xiàn)人、車、服務(wù)智能的互動(dòng)體驗(yàn)。

 

 

 

 

　　車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國(guó)家重大專項(xiàng)中的重要項(xiàng)目，《國(guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項(xiàng)第三項(xiàng)要求：加快突破移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無(wú)線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。而車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，第一期資金投入達(dá)百億級(jí)別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。綜上所述，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)政策機(jī)遇期，進(jìn)入美好時(shí)代。