為進一步提升東站樞紐地區旅客疏散能力，緩解高峰時期旅客"打的難"問題，杭州火車東站運管所依托管委會指揮中心平臺，開展出租車智能叫車系統試點工作。

 

 

　　區別目前市場上熱門的"手機打車軟件",GPS叫車系統更側重于調度功能。"打車軟件"主要解決乘客與司機之間"點到點"的通聯問題，GPS叫車系統則是"點到面"的調度，管理端發出調度（叫車）指令，一定范圍內的出租車GPS接收機都能收到信息。借助GPS衛星定位功能，可以對東站樞紐為中心五公里范圍內的空車司機發出約車信號，最多可同時發送指令約車300輛，最高約車率可達20%-30%。

 

 

　　東站運管所將合力推進試點工作：一是重點引導旅客選擇公共交通進行轉運。通過媒體宣傳、廣播以及現場工作人員引導旅客選擇地鐵和公交車等公共交通出行，加快疏散，減輕出租車的轉運壓力。二是利用出租車智能叫車系統緩解出租車供不應求現象。目前，中心通過視頻監控系統對站內出租車運行情況進行24小時不間斷監控，運管工作人員一旦發現出租車上客處隊伍較長或出租車進站間隔久的現象，即啟動出租車智能叫車系統，通過車載GPS對東站樞紐為中心五公里內的空車發出邀請信號，做到全時段覆蓋，最大限度的調度空車資源，保障旅客快捷出行。三是完善獎勵措施。在試點智能叫車系統的同時，東站運管所也將進行有益的嘗試，通過例如爭取重新啟動對高峰期進站出租車進行信譽考核加分等激勵措施，進一步提升出租車進站營運的積極性。