GeekCar9月1日?qǐng)?bào)道 谷歌的無人車被大家炒得滾燙，"無人車=未來"基本是毫無疑問的。無人車將會(huì)在未來10年或以后成為"街車",到時(shí)候如果路上還有哪位親還在駕駛自己的車，一定會(huì)嚇到周圍的小伙伴們。

 

 

　　最近，《麻省理工科技評(píng)論》對(duì)谷歌無人汽車目前尚不能解決的挑戰(zhàn)進(jìn)行了剖析，以下這6樣問題是普遍存在的，甚至有些聽起來讓人忍俊不禁。

 

 

 

 

　　天氣如果都是陽(yáng)光明媚、溫度適宜的話，那么我們就不會(huì)對(duì)HAL（硬件抽象層）這么依賴，也就沒有必要討論天氣這一點(diǎn)了。生活中我們要時(shí)常靠汽車在雨雪等糟糕的天氣中行進(jìn)，1.0版本的駕駛驅(qū)動(dòng)軟件會(huì)根據(jù)外部狀態(tài)的變化來反應(yīng)：什么時(shí)候防止汽車各種零件管道結(jié)冰，如何在識(shí)別出大雪覆蓋下的車道線，以及怎樣輕松應(yīng)對(duì)濕滑的路面。

 

 

　　無人駕駛汽車對(duì)此還不能很好的應(yīng)付。實(shí)際上，谷歌的無人汽車至今都沒有在大雨中進(jìn)行測(cè)試（更不用說大雪天氣）。谷歌無人汽車項(xiàng)目主管Chris Urmson告訴《麻省理工科技評(píng)論》"為了安全原因，目前還沒有進(jìn)行"惡劣天氣測(cè)試"這一步。"

 

 

 

 

　　避免坑洼不僅僅是意味著保證你杯座里的咖啡不會(huì)灑出來，路上的坑洞會(huì)讓你的車輪很難受。Chris Urmson承認(rèn)谷歌無人車目前還不能識(shí)別路面上的坑洼以及人工開口，除非標(biāo)記了交通錐標(biāo)。

 

 

 

 

　　無人駕駛汽車對(duì)于不可預(yù)知的東西目前還沒有敏捷的"大腦"來處理，這些都依賴于人工駕駛的道路測(cè)繪汽車收集的詳盡信息。谷歌街景，意味的是千萬倍的的細(xì)節(jié)。《MIT科技評(píng)論》寫道："每次谷歌無人駕駛汽車在道路上行駛前，都在特定的路線上進(jìn)行了復(fù)雜的準(zhǔn)備，包括車道都進(jìn)行了廣泛仔細(xì)的地圖測(cè)繪。"從裝有各種傳感器的汽車?yán)锸占瘉淼拇罅繑?shù)據(jù)要經(jīng)過計(jì)算機(jī)和人工的"米"級(jí)的細(xì)化確認(rèn)，這項(xiàng)工作比單純的谷歌地圖要困難得多。

 

 

　　不幸而可笑的是，在美國(guó)（其他國(guó)家情況更甚之）只有很小一部分的道路現(xiàn)在被谷歌無人車用來做試驗(yàn)性使用。（雖然未來機(jī)器人會(huì)拓寬這些未知領(lǐng)域）未來無人車面對(duì)的是：想去哪里就得去哪里，這該如何實(shí)現(xiàn)呢？

 

 

 

 

　　對(duì)于上述幾點(diǎn)，糟糕的路況、沒被測(cè)繪的道路暫且不論，你每天行駛的路口和路線也會(huì)變化，因?yàn)榈缆繁旧砜赡懿粫r(shí)在變化。道路建設(shè)包括車道改道、繞道、交通路線選擇、臨時(shí)停車點(diǎn)，以及各種你意想不到的改變。這些改變中，一些可以被谷歌無人車的傳感器拾取，因?yàn)闊o人車能夠?qū)W著認(rèn)識(shí)各種標(biāo)識(shí)（即使是在它不熟悉的場(chǎng)景）。但是更為復(fù)雜的改變，例如"四向停車"標(biāo)識(shí)等就會(huì)使得汽車變得比較"反應(yīng)愚鈍".谷歌方面表示將會(huì)用更具有迷惑性的東西對(duì)其無人車進(jìn)行測(cè)試，Urmson也提到"谷歌可以識(shí)別各種未被地圖繪制的停車點(diǎn)，并且即使錯(cuò)過一個(gè)識(shí)別點(diǎn)，也能夠根據(jù)周圍的交通狀況及時(shí)安全地停下來…"

 

 

　　對(duì)此，真的能保證這樣嗎？至少目前來說，我們只能"呵呵"對(duì)之。

 

 

 

 

　　路上的行人毫無疑問是最令無人汽車技術(shù)頭疼的因素了：監(jiān)視隨時(shí)出現(xiàn)在馬路邊上或是橫穿馬路的人制造了大麻煩。谷歌目前只能簡(jiǎn)單地把行人按照移動(dòng)的柱狀模糊圖像來進(jìn)行處理，這也就意味著（谷歌方面也承認(rèn)），谷歌的無人車暫時(shí)還不能正確分辨出路邊正在執(zhí)勤的交警。

 

 

　　這一點(diǎn)對(duì)于行人、騎車者、道路工人、交警，任何在路邊的人來說都是一個(gè)壞消息，未來無人汽車怎么和諧的和行人分享這個(gè)道路系統(tǒng)，目前仍不明朗。

 

 

 

 

　　工程師們肯定會(huì)讓無人汽車解決更多的問題，不過交通擁擠這一最大的問題也許仍然不能夠被無人車很好地解決。谷歌向世界展示的"考拉"模樣的高爾夫球車，以及其他各種各樣的無人車仍會(huì)占據(jù)路上的空間，仍然需要停車點(diǎn)。

 

 

 

 

　　沃爾沃（這個(gè)一向以安全為核心關(guān)注點(diǎn)的汽車廠商）承若2020前將會(huì)實(shí)現(xiàn)"零傷亡",這將會(huì)大大減少美國(guó)每年33,000例的馬路死亡。不考慮人為操作錯(cuò)誤引發(fā)的事故，仍然有大約3,300個(gè)道路死亡案例需要思考。這將會(huì)是一個(gè)巨大的進(jìn)步，不過這個(gè)數(shù)字還是6倍于死于公交汽車事故的人。

 

 

　　如果你想要最安全的交通工具，最安全的做法仍然是"跳過汽車，選擇公共交通。"尤其是考慮到無人駕駛汽車還不能應(yīng)付雪地這樣的障礙。

 

 

　　除非無人駕駛汽車以后可以通過導(dǎo)航安全地在復(fù)雜世界里自由穿行，能夠找到停車場(chǎng)，克服雨雪，以及道路上的各種瓦礫等路障，各種數(shù)不清的讓你分心的東西，而不需要我們?nèi)斯響?yīng)對(duì)這些。

 

 

　　Chris Urmson說："谷歌無人車最好是在我11歲的兒子合法獲得駕照的那年（5年以后）上路…"但是對(duì)于谷歌以及其他廠商的無人車來說，終極目標(biāo)是要讓一個(gè)"笨蛋"都能自信地坐在車?yán)锩娉鋈ザ碉L(fēng)。