上海擬逐步取消出租車揚招模式 將“收編”打車軟件

　　春節前在上海兩會期間，上海市交港局就打車軟件再次表態：定規則、搭平臺、強服務，希望出租公司學習或“收編”打車軟件。日前，強生等大型出租公司已與“快的”、“嘀嘀”等第三方平臺達成初步合作協議。市交港局還表示，將逐步取消路邊揚招叫車模式，不用電話電調或打車軟件的乘客，可在馬路上的指定候車站點叫車。

　　滬出租公司將“收編”打車軟件

　　春節前，記者了解到，滬上幾大出租公司已與打車軟件方面啟動了商談合作事宜，其中強生與一家軟件公司簽訂了協議，并進一步商討如何在技術層面實現接入。日前，“快的”、“嘀嘀”等第三方軟件公司與強生等出租公司再度就合作事項進行了討論。初步決定，出租車司機通過打車軟件接受乘客的用車申請后，出租車“待運”頂燈將由電調平臺操控，改為“電調”狀態，避免誤導路邊揚招的乘客；司機在“悔單”時，也會受到出租車公司和主管部門的監管。

　　如若合作達成，將不會再出現司機接單后，卻頂著“待運”的空車燈在馬路上“亂跑”而不接受市民揚招的情形。市交港局就此表示，此前一段時間，由于打車軟件是新生事物，對城市出行方式帶來了一定的沖擊，部分市民難以一下子適應，認為馬路上空車“拒載”的現象增多，實際上申城的出租車總量未變，只是使用打車軟件接單的司機無法將頂燈由“待運”變成“電調”，從而造成誤解。而出租公司和打車軟件實現合作后，將解決“空車拒載”誤導乘客的問題。

　　上海擬逐步取消出租車揚招模式

　　此外，市交港局表示，上海將逐步取消路邊揚招叫車模式。相關負責人指出，馬路揚招的弊端很多：一是出租車空駛產生油耗成本和尾氣排放，既不利于環境保護，也浪費了資源；二是乘客在馬路上揚招，危險性很高，司機急停接單，也存在著安全隱患。

　　記者了解到，早在世博前夕，上海就已探索新的出租車候車方式，在黃浦、盧灣、靜安等區試行出租車候車點。不過，由于當時缺乏新的叫車模式，候車點的推行并不順利，目前隨著打車軟件的普及，越來越多的乘客已經認可了預約叫車，市交港局認為，馬路揚招退出市場具備了條件，也符合規律。

　　市交港局局長孫建平表示：“在中國香港和國外一些地方，馬路上一般叫不到車子的，都有電調提供服務，另外就是到候車點去。”為推廣出租車候車站點叫車模式，上海計劃年內在特定區域禁止馬路揚招，改為指定候車點叫車。從整體發展趨勢看，未來上海出租車的叫車方式很可能是電話電調、第三方打車軟件、候車站點“三足鼎立”。

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