電召服務(wù)：整合平臺(tái)效率更高

　　打開手機(jī)，周圍1公里內(nèi)空駛的出租車一目了然；輸入愿意支付的小費(fèi)數(shù)額，立馬有司機(jī)來(lái)接你……多款手機(jī)打車App（應(yīng)用軟件）搶灘登陸京滬廣深。6月1日起，北京市還將實(shí)施《出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》。網(wǎng)友們的“電召”心得、攻略在網(wǎng)上日益風(fēng)靡，手機(jī)召車儼然成了一種生活時(shí)尚。

　　打車軟件讓溝通更暢通

　　“乘客抱怨‘打車難’，但我們每天都在加班。”漁陽(yáng)出租汽車公司的陳清師傅以前常感到忿然：“前4個(gè)小時(shí)為公司打工，后4個(gè)小時(shí)為加油站打工，加班跑的才是自個(gè)兒的。”但自從最近他手機(jī)上裝了打車軟件后，這種抱怨少了些。“平均每天能接到四五單約車信息，最多時(shí)候有八九單，上個(gè)月多賺了1000多塊錢。”

　　手機(jī)打車，也稱為手機(jī)召車，是指利用智能手機(jī)內(nèi)安裝的應(yīng)用軟件，發(fā)出電召出租車的請(qǐng)求。乘客打開應(yīng)用軟件，可以查看附近空車，發(fā)出召車請(qǐng)求。司機(jī)手機(jī)語(yǔ)音播報(bào)附近乘客的召車請(qǐng)求，司機(jī)可以選擇接受或者拒絕。

　　北京市從2000年開始建設(shè)“電話召車中心”，主要有96106和96103兩個(gè)號(hào)臺(tái)，現(xiàn)在已到瓶頸。“完成一次電召要來(lái)回溝通三四次，平均耗時(shí)10多分鐘，遇到路癡或口音重的乘客，溝通成本更高。”北京96106管理中心周超宣總經(jīng)理說(shuō)。相比傳統(tǒng)電召平臺(tái)，打車軟件砍掉了中間人環(huán)節(jié)，讓乘客和司機(jī)直接溝通，使用更方便，正成為都市年輕人青睞的召車方式。

　　網(wǎng)友“傾聽(tīng)葉子”興奮地在微博上感嘆：“第一次嘗試手機(jī)約車真不錯(cuò)。可以在地圖上選目的地，也可以打字輸入或像微信一樣語(yǔ)音留言。師傅搶到單會(huì)短信提示我車牌和師傅手機(jī)號(hào)，隨后司機(jī)會(huì)打電話來(lái)確認(rèn)。提前10分鐘短信告訴我馬上到，出門就看到車等著，不用在馬路邊攔車了。”

　　裝了打車軟件后，出租車的空駛率有所下降。打車軟件還避免了一部分交接班時(shí)候拒載情況的發(fā)生。“司機(jī)能提前預(yù)知乘客去往的地點(diǎn)，從而判斷出這是否符合自己交班或者回家行進(jìn)的方向，避免了拒載情況的發(fā)生，做到了兩端信息的對(duì)稱。”北京智易達(dá)交通科技有限公司總經(jīng)理陳國(guó)清說(shuō)。

　　有時(shí)也兩頭不討好

　　傳統(tǒng)叫車方法規(guī)定的調(diào)度費(fèi)是3元，但打車應(yīng)用軟件普遍存在加價(jià)叫車的功能模塊，在難打路段或高峰時(shí)期，加價(jià)甚至超過(guò)了車費(fèi)。如此，原本方便司乘雙方的打車應(yīng)用軟件，可能演變?yōu)?ldquo;富人優(yōu)先”的競(jìng)價(jià)叫車工具。

　　網(wǎng)友“丁小丁杰靜”就發(fā)微博說(shuō)：“今早坐在車上，聽(tīng)?zhēng)煾档拇蜍囓浖似鸨朔壕嗄还铮觾r(jià)20……距您兩公里，加價(jià)10……去首都機(jī)場(chǎng)……真是心驚膽戰(zhàn)，怕一堵車師傅直接把我扔出去嘍!”

　　網(wǎng)友擔(dān)心，如果不對(duì)打車軟件加以規(guī)范的話，恐怕“打車難”的問(wèn)題還沒(méi)解決，又生出“打車貴”來(lái)。

　　還有的打車軟件不對(duì)出租車司機(jī)身份加以審核，只要注冊(cè)的司機(jī)都可以使用，召到的車甚至是黑車，這會(huì)給市場(chǎng)造成混亂。

　　整合平臺(tái)效率更高

　　北京市交通委日前頒布《關(guān)于加強(qiáng)出租汽車管理提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的意見(jiàn)》，推廣電召服務(wù)模式，還將專門出臺(tái)叫車軟件標(biāo)準(zhǔn)。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，提前4個(gè)小時(shí)預(yù)約叫車的成功率，今年預(yù)計(jì)能達(dá)到99%。

　　北京市還鼓勵(lì)手機(jī)應(yīng)用軟件服務(wù)商與現(xiàn)有的電召中心合作推出手機(jī)打車軟件。北京最大的出租車公司金銀建公司，已經(jīng)將其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的96103電召中心升級(jí)，自主開發(fā)了打車軟件“移建叫車”，目前覆蓋1.1萬(wàn)輛出租車。運(yùn)營(yíng)新月、首汽、北汽等6家出租汽車調(diào)度中心的96106與智易達(dá)公司合作推出的“易達(dá)打車”也已經(jīng)啟用，覆蓋了北京約3萬(wàn)輛出租車。這些公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，“叫車費(fèi)”將按照政府規(guī)定的3元執(zhí)行。

　　北京市交通委也正在醞釀成立統(tǒng)一的智能叫車服務(wù)平臺(tái)，推出統(tǒng)一的打車服務(wù)軟件和電召服務(wù)車隊(duì)。據(jù)透露，統(tǒng)一的電話召車平臺(tái)預(yù)計(jì)6月投入使用。

　　業(yè)內(nèi)專家估計(jì)，如果北京實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的統(tǒng)一優(yōu)化，出租車空駛率將從目前的40%降低一半，相當(dāng)于多投入1.3萬(wàn)輛出租車；而如果以私家車每日行駛里程為出租車十分之一換算的話，等于全市少開了13萬(wàn)輛私家車。

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