近幾年，我國物流倉儲(chǔ)的信息化發(fā)展逐漸加快，在珠三角、長三角和京津唐地區(qū)，物流業(yè)率先得到發(fā)展，通過加強(qiáng)與國外物流企業(yè)的交流，倉儲(chǔ)物流企業(yè)開始采用了條碼技術(shù)、RPID、北斗/GPS/GIS等先進(jìn)技術(shù)。

 

 

　　在我國物流企業(yè)中，除了一些國際大型物流企業(yè)，國內(nèi)新興的專業(yè)化物流企業(yè)外，還有為數(shù)眾多的由運(yùn)輸儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的中小物流企業(yè)和從事簡單工作的個(gè)體小型私營企業(yè)，規(guī)模小，缺少產(chǎn)業(yè)組織性和規(guī)范性，采取粗放式管理方式，其運(yùn)輸過程的管理、組織技術(shù)及服務(wù)流程方面水平較低，信息化數(shù)據(jù)的收集處理模式落后，這也導(dǎo)致我國物流行業(yè)整體競爭力不強(qiáng)，無法實(shí)現(xiàn)全國性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模效益。

 

 

　　北斗在交通領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，特別在"時(shí)空特性"顯著的物流業(yè)中發(fā)揮著重要作用。為改變傳統(tǒng)物流運(yùn)輸管理低效的面貌，一些物流信息服務(wù)研發(fā)公司根據(jù)物流企業(yè)實(shí)際需要，開發(fā)適合自己的北斗物流企業(yè)綜合信息化管理平臺(tái)，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來，定制開發(fā)符合企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)的系統(tǒng)，將運(yùn)輸過程管理和企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)對接，并形成一套最優(yōu)化的物流方案及進(jìn)行全程運(yùn)作，實(shí)行有計(jì)劃的管理和控制,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程透明管理。科技逐漸改變了物流行業(yè)的格局，加快了發(fā)展速度。

 

 

　　其中，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的成熟發(fā)展和"北斗民用"的普及，是推動(dòng)北斗物流信息化管理平臺(tái)發(fā)展的最重要的兩大動(dòng)力。北斗是我國自主開發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航項(xiàng)目，其發(fā)展歷史比發(fā)達(dá)國家晚20年，目前卻已經(jīng)滲透到軍事、農(nóng)業(yè)、交通等各個(gè)領(lǐng)域。2013年是北斗民用化的元年，車載監(jiān)控的北斗終端首先在"九省（市）"進(jìn)行普及，車輛位置服務(wù)的運(yùn)營服務(wù)在物流業(yè)興起。物流車在定位精度和信息傳遞上的要求更高。

 

 

　　據(jù)中科院深圳先進(jìn)院的張帆博士介紹，北斗第一代通過有源定位與衛(wèi)星互通短信報(bào)文，廣泛運(yùn)用于漁船、應(yīng)急搜救等領(lǐng)域，價(jià)格貴，精度較差，目前已開發(fā)第二代北斗，與GPS一樣無源定位無需交互，其用戶容量、服務(wù)區(qū)域、動(dòng)態(tài)性能、定位精度和使用方式上均有極大改進(jìn)，將會(huì)在公交、私家車等領(lǐng)域應(yīng)用展開，并開通微信互聯(lián)功能。

 

 

　　目前許多企業(yè)研發(fā)北斗物流管理平臺(tái)，已滲透到快遞、冷鏈、電商、高貨值商品、煤炭、危運(yùn)、海關(guān)貨運(yùn)等各個(gè)物流領(lǐng)域中。技術(shù)也不斷進(jìn)步，已融合了互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)、電子數(shù)據(jù)交換、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、無線射頻識別技術(shù)和條碼等多種現(xiàn)代信息技術(shù)手段。這些先進(jìn)的物流技術(shù)和信息化手段無不滲透到物流管理運(yùn)輸過程各個(gè)環(huán)節(jié)中，為提高物流服務(wù)實(shí)效性、貨物安全性、客戶的體驗(yàn)、物流調(diào)度、物流資源整合等方面帶來積極的意義，從而提高物流企業(yè)技術(shù)水平和服務(wù)水平。

 

 

 

 

　　易流科技是一家專門向物流運(yùn)輸企業(yè)提供運(yùn)輸過程透明管理與物流信息服務(wù)的運(yùn)營商，已為國內(nèi)許多物流企業(yè)提供物流信息服務(wù)，包括系統(tǒng)開發(fā)、維護(hù)和升級服務(wù)。日前中科院深圳先進(jìn)院與易流科技攜手建立"北斗示范項(xiàng)目"，通過在運(yùn)輸車輛安裝北斗終端設(shè)備，在監(jiān)控平臺(tái)上對車輛運(yùn)輸過程進(jìn)行全程透明跟蹤監(jiān)控。

 

 

　　在物流行業(yè)，北斗物流平臺(tái)主要解決的問題有哪些呢？據(jù)張帆博士介紹，目前該院研發(fā)北斗物流平臺(tái)主要是基于北斗經(jīng)緯信息在物流行業(yè)大數(shù)據(jù)的后期處理，包括物流車油耗、車輛移動(dòng)范圍時(shí)間、行使軌跡、車輛異常停駛、防貨物設(shè)備拆卸、加油站分析統(tǒng)計(jì)、企業(yè)報(bào)表系統(tǒng)分析、貨車防拆卸、收集信號數(shù)據(jù)清洗、路線規(guī)劃等，通過云平臺(tái)可以計(jì)算出來并形成一套有效的物流應(yīng)用方案，從而為物流企業(yè)節(jié)省成本，極大的提高運(yùn)貨能力和監(jiān)管力度。

 

 

　　在復(fù)雜的冷鏈?zhǔn)袌鲋校晾冗M(jìn)的信息化無疑是一個(gè)奇跡。易流科技與伊利集團(tuán)攜手打造出國內(nèi)一流的集監(jiān)控、管理、智能分析、費(fèi)用結(jié)算于一體的綜合性冷鏈物流全程可視化管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了從原奶采集、原奶運(yùn)輸、成品奶制品發(fā)運(yùn)的全程透明監(jiān)控。目前，易流科技已向該企業(yè)近4000臺(tái)原奶采集罐車、約400臺(tái)成品奶冷鏈運(yùn)輸車輛提供運(yùn)輸過程透明管理服務(wù)，對保證奶制品質(zhì)量安全和減低運(yùn)輸成本起到積極作用。

 

 

　　在冷鏈運(yùn)輸車輛上，控溫非常重要。通過安裝在冷鏈運(yùn)輸車上的溫度探頭和北斗車載終端，將溫度數(shù)據(jù)傳至易流運(yùn)輸過程管理系統(tǒng)服務(wù)器，在平臺(tái)的電子地圖上呈現(xiàn)其溫度變化，一旦溫度超限立即報(bào)警，通過對全程冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，來保障運(yùn)輸品質(zhì)安全。

 

 

　　據(jù)張帆博士介紹，北斗定位服務(wù)比GPS有更多優(yōu)勢，其精準(zhǔn)度和信號接收等都有了很大的提高，如內(nèi)蒙古奶罐車，能解決無通訊信號時(shí)掌握行蹤問題。從目前應(yīng)用狀況來看，北斗應(yīng)用主要用于物流車的跟蹤和監(jiān)管，降低空駛率，為企業(yè)節(jié)約成本。目前一些平臺(tái)針對企業(yè)需求開發(fā)出增值服務(wù)，如報(bào)表分析、物流交易、貨車行為分析等，但僅有少數(shù)公司用到，并未形成規(guī)模效應(yīng)。所以相對于終端，平臺(tái)競爭會(huì)更激烈。北斗需要靠應(yīng)用和服務(wù)來推動(dòng)。

 

 

 

 

　　易流科技公司董事長張景濤說，相比傳統(tǒng)的運(yùn)輸管理方式，這種新型的物流信息管理平臺(tái)模式，則更加精細(xì)、適用，更注重細(xì)節(jié)的處理，也具有更為科學(xué)完善的管理手段和管理體系。也是整個(gè)物流行業(yè)管理方式邁向現(xiàn)代化的有力依據(jù)。

 

 

　　那么，北斗應(yīng)用平臺(tái)在物流行業(yè)中是如何運(yùn)作的呢？據(jù)易流科技公司董事長張景濤介紹，物流信息管理平臺(tái)通過物流車載終端采集的全部信息經(jīng)處理后，通過移動(dòng)GPRS通信傳送到研發(fā)的運(yùn)輸過程管理系統(tǒng)服務(wù)器，最終展現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)電子地圖上，通過管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程透明化管理。

 

 

　　具體來說，北斗/GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)服務(wù)器可以對車輛整個(gè)運(yùn)輸過程中的所有行為實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，通過車載終端的不斷定位，確定車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，內(nèi)嵌的計(jì)算模塊計(jì)算出車輛的定位信息，包括車輛行駛過程中的位置、速度、里程、線路狀況、周邊環(huán)境、油量等信息，將這些數(shù)據(jù)通過通信網(wǎng)絡(luò)傳回后臺(tái)中心服務(wù)器處理，管理者只要登錄監(jiān)控平臺(tái)，便可以對車輛運(yùn)輸過程不限時(shí)間、不限地點(diǎn)的進(jìn)行全程透明跟蹤監(jiān)控。此外，還有攝像頭、溫度傳感，電子門鎖、LED顯示屏等其他車載設(shè)備，車廂溫度、車輛貨柜開啟情況、車輛貨柜內(nèi)貨物情況照片等等具體數(shù)據(jù)全部上傳到平臺(tái)，物流運(yùn)輸企業(yè)可以隨時(shí)隨地獲得車輛和貨物在任何一個(gè)時(shí)刻的狀態(tài)信息。

 

 

　　"智慧物流"平臺(tái)不僅能通過終端設(shè)備的定位采集車輛行駛數(shù)據(jù)等有效信息，管理者還能在中心服務(wù)器的幫助下，通過已知數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和利用，對物流過程及資源進(jìn)行科學(xué)有效的優(yōu)化和合理的調(diào)度配置，優(yōu)勢明顯。

 

 

　　一、提高運(yùn)輸效率。在運(yùn)輸線路設(shè)定上，可與當(dāng)?shù)亟煌ㄏ到y(tǒng)對接獲取線路的最新狀態(tài)，經(jīng)系統(tǒng)篩選給出最優(yōu)的運(yùn)輸線路，通過RFID無線射頻技術(shù)和全程信息定位，準(zhǔn)確、及時(shí)獲取車輛的最新狀態(tài)和貨物的流通狀態(tài)，為科學(xué)調(diào)度車輛和縮短物流環(huán)節(jié)的等待響應(yīng)和溝通時(shí)間，通過科學(xué)匹配貨源車源信息，減少車輛空駛率，來提高整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)效率，提高整體運(yùn)輸時(shí)效。

 

 

　　此外，物流地圖是針對客戶定制專門的圖層應(yīng)用，可為客戶提供關(guān)注的所有相關(guān)物流地理要素信息，如倉儲(chǔ)位置、裝卸貨點(diǎn)，工廠，收費(fèi)站，行駛線路等標(biāo)注。

 

 

　　二、控制運(yùn)輸成本。各家物流運(yùn)輸企業(yè)可將車源信息和貨源信息發(fā)送到平臺(tái)上，如與具體企業(yè)訂單系統(tǒng)、分撥系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對接，獲得最新的貨單數(shù)量和。實(shí)現(xiàn)車主和貨主直接交互，信息高效匹配，節(jié)省了中間溝通成本。通過平臺(tái)短信將調(diào)度指令及時(shí)準(zhǔn)確反饋到司機(jī)手中，大大保障調(diào)度效率，節(jié)約了調(diào)度成本。

 

 

　　此外，通過優(yōu)化線路，規(guī)范司機(jī)駕駛習(xí)慣和車輛加裝油量檢測器實(shí)時(shí)監(jiān)控油量數(shù)據(jù)，油量變化報(bào)表控制油耗，降低油耗成本。還有運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)資料如業(yè)務(wù)處理流水號等通過平臺(tái)服務(wù)器下發(fā)短信發(fā)送到管理系統(tǒng)中。有效杜絕了線路虛報(bào)，過橋過路收費(fèi)單據(jù)假報(bào)。

 

 

　　三、保障運(yùn)輸安全。保障司機(jī)行駛和貨物運(yùn)輸安全，防止行駛事故、貨物損失、丟失、變質(zhì)等現(xiàn)象發(fā)生。并安裝門磁、攝像頭等設(shè)備實(shí)現(xiàn)全程圖像監(jiān)控，防止燃油偷盜，杜絕油量突變。對司機(jī)約束和警示。

 

 

　　在平臺(tái)上還可設(shè)定運(yùn)輸區(qū)域，有超速報(bào)警和偏移報(bào)警功能，將某些類似車輛急轉(zhuǎn)彎區(qū)域、限行區(qū)域等設(shè)置成危險(xiǎn)區(qū)域，當(dāng)即將進(jìn)入該區(qū)域時(shí)，提醒司機(jī)減速慢性，安全通過。也避免司機(jī)為偷逃過路過橋費(fèi)改線行駛。

 

 

　　四、提升客戶體驗(yàn)。對于客戶來說，能及時(shí)了解整個(gè)物流過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)，對配送細(xì)節(jié)更加了解，也加深了物流過程的體驗(yàn)，拉近了客戶與物流企業(yè)的距離，體驗(yàn)更為真實(shí)。

 

 

　　因此，現(xiàn)代物流管理平臺(tái)能通過壓縮物流操作環(huán)節(jié)、打通信息孤島、提高供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)效率，特別是電商和快遞業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)信息共享與無縫對接，極大的提高了運(yùn)輸效率。

 

 

 

 

　　我國物流行業(yè)蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展空間。一方面是物流政策迎來重大利好。2014年我國大交通部編制完成，將物流運(yùn)輸作為工作重點(diǎn)，我國物流業(yè)行業(yè)管制有望穩(wěn)步放松，走向規(guī)范，《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》和國家級示范物流園區(qū)工程有望年內(nèi)出臺(tái)和啟動(dòng)。另一方面是近年來電商行業(yè)猛增和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，促使物流行業(yè)的快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2013年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模達(dá)10.2萬億元，同比2012年的8.5萬億元，增長29.9%。

 

 

　　談及北斗在物流行業(yè)應(yīng)用的迅速發(fā)展，張帆博士稱，這并不奇怪，北斗在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用必然有其合理性。拿目前在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域火熱的打車軟件來作例子，眾多互聯(lián)網(wǎng)軟件公司對此趨之若鶩，正是看好市場的樂觀前景。打車APP，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透和“補(bǔ)貼”等形式的增值服務(wù)，來提高用戶的黏合度，給傳統(tǒng)打車市場的生態(tài)圈帶來巨大變革，競爭重點(diǎn)也由價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)，打車APP誕生是基于現(xiàn)代消費(fèi)者移動(dòng)支付習(xí)慣和市場需求等大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)決策，也證明了車聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域是一個(gè)必然趨勢。同樣，北斗聚合信息優(yōu)勢加速了物流行業(yè)。
 

 

　　但也應(yīng)看到，國家政策強(qiáng)力推行的北斗，仍處于成長建設(shè)期，且北斗所覆蓋服務(wù)范圍有限，芯片自主研發(fā)不占優(yōu)勢導(dǎo)致其價(jià)值比GPS貴許多。物流行業(yè)成本控制高，巨大的數(shù)據(jù)流量傳輸費(fèi)用等因素也是北斗應(yīng)用在物流行業(yè)的障礙，所以目前物流云平臺(tái)數(shù)據(jù)上傳方面并不完善，如油耗等OBD等數(shù)據(jù)信息缺乏，如果數(shù)據(jù)源整合越完整，計(jì)算精度會(huì)越準(zhǔn)確。這也是物流行業(yè)技術(shù)應(yīng)用中所無法回避的問題。


　　目前，在研發(fā)北斗物流應(yīng)用平臺(tái)中，除了大數(shù)據(jù)云計(jì)算相關(guān)技術(shù)要求提高，平臺(tái)設(shè)備的維護(hù)也是一個(gè)重要的內(nèi)容。據(jù)張博士稱，現(xiàn)在研發(fā)的平臺(tái)設(shè)備主要應(yīng)用在中小企業(yè)中，五年更換一次。類似伊利集團(tuán)、新澳能源、太原鋼運(yùn)等實(shí)力雄厚的大型企業(yè)，本身具有強(qiáng)大的IT開發(fā)實(shí)力，企業(yè)信息化水平高，可以自己對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。

 

 

　　物流行業(yè)正向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型和升級，隨著科技的不斷進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信、地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)將不斷應(yīng)用到物流運(yùn)輸過程管理領(lǐng)域中，通過對中小物流企業(yè)的信息整合，以此改變長期以來的"小散亂差"局面，促進(jìn)物流行業(yè)朝著"專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化"的方向發(fā)展。（文/   施維維）