網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控市場CMOS傳感技術(shù)迅速崛起

      對于圖像傳感器芯片廠商而言，需要借助感光技術(shù)的進(jìn)步，通過工藝、感光單元、電路設(shè)計(jì)、封裝等方面的提升，提高圖像清晰度和低光成像效果。而作為后端圖像處理方案，則需要有充足的適應(yīng)能力，要求芯片廠商加快技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)出工作頻率更快、芯片功耗更低、性價(jià)比更佳的產(chǎn)品方案。

　　CMOS傳感技術(shù)迅速崛起

　　近兩年，無論是在模擬監(jiān)控市場，還是網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控市場，一個(gè)共同的發(fā)展變化就是：CMOS圖像傳感技術(shù)的迅速崛起，使得監(jiān)控前端從過去CCD傳感技術(shù)一統(tǒng)天下的格局，快速轉(zhuǎn)向CMOS圖像傳感技術(shù)。以比亞迪微電子（BF3003/3108）、Aptina（AR0130/MT9M034）、Pixelplus（PC1089/3089）、OmniVision（OV8825）等為代表的一批廠商紛紛在市場上掀起了一股以CMOS圖像傳感器為核心的監(jiān)控?cái)z像機(jī)開發(fā)熱潮。

　　與CCD圖像傳感器相比，CMOS在低光條件下的成像效果以及高動(dòng)態(tài)范圍的性能表現(xiàn)，一直是市場人士詬病的主要問題。對此，Aptina公司汽車、工業(yè)和醫(yī)療（AIM）事業(yè)部高級市場總監(jiān)AlvinWong介紹道，傳感器的低光照性能對于準(zhǔn)確地呈現(xiàn)圖像和保持圖像的真實(shí)色彩是至關(guān)重要的。然而，低光照性能的一個(gè)關(guān)鍵因素是像素尺寸，因?yàn)樗c靈敏度直接相關(guān)，即使像素技術(shù)在不斷進(jìn)步，較大像素尺寸具有較高靈敏度的準(zhǔn)則仍然適用，但對于給定的分辨率，較大的像素尺寸由于需要使用成本較高的透鏡，這通常也意味著較高的系統(tǒng)成本。而在另一方面，更高的動(dòng)態(tài)性能是指圖像傳感器必需具備同時(shí)準(zhǔn)確捕獲極亮和低光照場景的能力，即保證明亮和黑暗場景能夠同時(shí)適當(dāng)曝光。但高動(dòng)態(tài)功能也增加了系統(tǒng)的成本和復(fù)雜性，一般都需要附加的傳感器存儲器和更復(fù)雜的圖像處理程序。因此，目前各家圖像傳感器供應(yīng)商面對的同一個(gè)挑戰(zhàn)是——既要滿足低光照和高動(dòng)態(tài)性能要求，又不能有太高的總體系統(tǒng)成本。

　　為了提高CMOS圖像傳感器的靈敏度，最大限度地降低讀取噪聲，同時(shí)優(yōu)化像素布局和模擬電路架構(gòu)，Aptina采用DR-PixTM技術(shù)，通過使用不同的像素內(nèi)（In-pixel）存儲和增益，優(yōu)化了不同光照條件下主要噪聲源的控制，使圖像傳感器可達(dá)到極低光照環(huán)境下的優(yōu)越性能。Aptina最新推出1/3英寸AR0130百萬像素級圖像傳感器產(chǎn)品正是集成了DR-PixTM技術(shù)，在單次曝光應(yīng)用中具有業(yè)界領(lǐng)先的低光照和動(dòng)態(tài)范圍性能;另一款MT9M034傳感器則基于這一基礎(chǔ)像素技術(shù)，并在單一幀周期內(nèi)多次曝光捕獲，以獲得115dB量級的高動(dòng)態(tài)范圍性能。據(jù)悉，Aptina還將于今年下半年陸續(xù)發(fā)布具有更高性價(jià)比的新產(chǎn)品系列。

　　另一個(gè)比較明顯的趨勢是，在CMOS感光芯片內(nèi)部集成ISP，以進(jìn)一步彌補(bǔ)在感光度和信噪比上不足的SoC芯片，是廠商們目前主推的一種解決方案。與后端分離式的ISP或DSP方案相比，馮衛(wèi)指出這兩大技術(shù)方案各有優(yōu)缺點(diǎn)。“后端處理的SP或DSP方案能夠在圖像處理上獲得更多的緩存，因而可以采用更復(fù)雜的圖像處理算法，處理時(shí)間和空間更宏觀，圖像效果也更佳;當(dāng)然，這樣的方案往往集成度稍差，成本較高，需要感光芯片、DSP工程師一起配合進(jìn)行開發(fā)，開發(fā)時(shí)間稍長，應(yīng)用成本、生產(chǎn)損失也相對偏高。”而對于COMS內(nèi)集成ISP的SoC芯片，他認(rèn)為，由于要考慮到散熱及芯片面積等問題，圖像處理算法方面的資源有限，但其優(yōu)勢是可以提供高度集成的單芯片方案，方便工程開發(fā)、備料，并縮短產(chǎn)品的上市周期等，可為客戶帶來高性價(jià)比的技術(shù)方案，因此，廠商可以根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用需求來選擇不同的技術(shù)開發(fā)路線。
 

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點(diǎn)，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。