隨著天津市快速路網的發展，市民出行更加便利和順暢，但居住在快速路周邊的市民出行仍存在著一些問題。"對于市民增加過街天橋的建議，我們會到現場調研了解情況，同時，測算一下市民的具體通行需求，再確定是否列入建設計劃。"天津市建交委副主任李錫慶告訴記者，"過街天橋對于區域內市民的出行會帶來很大便利，但可能由于施工原因會在短期內給市民帶來不便，我們也希望和天橋緊鄰的市民能夠給予我們大力支持。"

 

 

 

 

　　對于較寬道路，一些行人無法在綠燈時間內一次通過人行橫道，所以只能在路中央等待。在道路中央設置行人安全島，可以把行人過街分為兩個過程，在安全島做短暫停駐，減少了暴露在車流中的時間，降低事故發生的可能性。記者從市建交委了解到，2013年，天津市共建設了30個行人安全島，并且在交大路口的中間都建立了小的便民通行設施，保證行人的通行安全。今年以來，天津市建交委始終在征集市民意見和建議，并確定今年的工作計劃。

 

 

　　此外，隨著快速路的建設完成，圍繞快速路會形成一些快速交通與城市疏散交通發生沖突的地方，對于市民反映強烈的卡口，市建交委將視情況進行改造。"2013年，我們對海津大橋進行了改造，效果非常明顯。"李錫慶說，"由于海津大橋建設時間稍微早一些，為雙向6車道，雖然僅僅與前后兩段的快速路相比只少了兩車道，但是對交通體系造成的影響是非常大的。由于海津大橋每天都會發生擁堵，所以我們下決心做了改造。"改造后，海津大橋雙向各增加一個車道，從目前看改造效果非常明顯。類似這樣的卡口，市建交委正在全市范圍內進行梳理。據了解，大沽路與微山路五岔口、通往梅江的梅江西道地區、紫金山路陳塘支線和若干橫線交口的地區、西湖道、保山道等地區均已列入了今年改造的范圍。