摘要:
隨著智能交通領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，紅外熱成像技術(shù)在道路監(jiān)測(cè)和高速公路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用日益普遍，同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)也在城市交通監(jiān)測(cè)以及信號(hào)燈自適應(yīng)控制領(lǐng)域開始應(yīng)用。紅外熱成像技術(shù)通過觀測(cè)熱能量信號(hào)可清楚區(qū)分機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人。本篇文章旨在介紹如何利用紅外熱成像技術(shù)進(jìn)行行人與非機(jī)動(dòng)車存在檢測(cè)。
隨著智能交通領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，紅外熱成像技術(shù)在道路監(jiān)測(cè)和高速公路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用日益普遍，同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)也在城市交通監(jiān)測(cè)以及信號(hào)燈自適應(yīng)控制領(lǐng)域開始應(yīng)用。紅外熱成像技術(shù)通過觀測(cè)熱能量信號(hào)可清楚區(qū)分機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人。本篇文章旨在介紹如何利用紅外熱成像技術(shù)進(jìn)行行人與非機(jī)動(dòng)車存在檢測(cè)。
基于紅外熱成像技術(shù)的交通傳感器
現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)外的交管部門已經(jīng)對(duì)基于紅外熱成像的交通傳感器有所了解，也對(duì)利用傳感器對(duì)路口的行人檢測(cè)頗感興趣。熱成像傳感器即利用道路上行人、非機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的不同溫度信號(hào)呈現(xiàn)出熱圖像，從而實(shí)現(xiàn)存在檢測(cè)功能。熱成像技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于不需要道路上的任何光源即可正常工作，并且不會(huì)由于太陽直射而無法成像。因此無論明暗，熱成像技術(shù)的傳感器都可提供全天候24小時(shí)不間斷的行人與非機(jī)動(dòng)車檢測(cè)。
此外，智能分析軟件也使得紅外成像技術(shù)虎添翼。熱成像探測(cè)區(qū)將會(huì)自動(dòng)識(shí)別檢測(cè)目標(biāo)，當(dāng)行人或非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入該區(qū)域后，與熱像傳感器連接的智能軟件將會(huì)觸發(fā)檢測(cè)并將信號(hào)傳輸至交通信號(hào)控制機(jī)。
行人檢測(cè)傳感器在十字路口的應(yīng)用 （帶有信號(hào)系統(tǒng)的十字路口）
通過對(duì)十字路口行人的存在檢測(cè)，熱成像傳感器可對(duì)交通信號(hào)燈或警示等進(jìn)行管理。
傳感器將會(huì)通過觸點(diǎn)閉合或TCP/IP把信息傳輸?shù)浇煌ㄐ盘?hào)控制機(jī)，使得交通信號(hào)燈和警示系統(tǒng)更加靈活，確保行人在交通環(huán)境中更加安全。同時(shí)，信號(hào)燈和警示燈的自適應(yīng)可避免行人和司機(jī)不必要的等待。因此，無論十字路口是否安裝信號(hào)燈，安裝傳感器行人、機(jī)動(dòng)車司機(jī)都將受益。
包括中國(guó)在內(nèi)的很多國(guó)家，行人可通過按下行人按鈕，快速通過馬路。但據(jù)調(diào)查，在道路暢通時(shí)段，高達(dá)70%的人在按下申請(qǐng)行人按鈕后，信號(hào)燈并沒有變?yōu)榫G燈時(shí)便通過馬路，這意味著在信號(hào)燈變綠時(shí)，已無行人等待，從而造成機(jī)動(dòng)車無謂的等待，并因此產(chǎn)生高達(dá)3倍的二氧化碳排放。通過行人檢測(cè)傳感器，當(dāng)檢測(cè)到路口沒有行人時(shí)，傳感器會(huì)將視頻信號(hào)自動(dòng)發(fā)給信號(hào)控制機(jī)，安排機(jī)動(dòng)車的通過，從而提升30%的車流通行率。
眾所周知，在信號(hào)燈為綠燈時(shí)，行人可以通行，機(jī)動(dòng)車停駛；在黃燈時(shí)，機(jī)動(dòng)車仍舊停駛，給出適當(dāng)?shù)臅r(shí)間讓行人繼續(xù)通過。但如遇特殊情況，如殘障人士在過馬路時(shí)，需要延長(zhǎng)通行時(shí)間，行人檢測(cè)傳感器便可將行人存在檢測(cè)的信號(hào)傳輸至交通信號(hào)系統(tǒng)，從而延長(zhǎng)黃燈的時(shí)間，保證行人的安全。此外，如果傳感器在檢測(cè)到無行人過馬路時(shí)，通過傳感信號(hào)，黃燈也可縮短，提升道路運(yùn)行的效率。
學(xué)校、體育館、商業(yè)中心、大型商場(chǎng)等設(shè)施周邊的十字路口往往無法準(zhǔn)確預(yù)估每天不斷變化的人流量，預(yù)設(shè)的時(shí)間配比無法滿足一天中不同時(shí)段的真實(shí)情況。試比較體育場(chǎng)附近一條道路在臨近足球賽時(shí)與日常時(shí)的人流量，顯然這是完全不同的交通情況。行人傳感器可為想要過馬路的行人提供優(yōu)先權(quán)，而不與只有一位行人時(shí)更適合車流的固定信號(hào)方案發(fā)生沖突。
在市政建筑相關(guān)機(jī)構(gòu)在規(guī)劃人行橫道、非機(jī)動(dòng)行駛車道時(shí)，借由內(nèi)容詳實(shí)且真實(shí)無誤的數(shù)據(jù)尤為重要。載入行人傳感器的數(shù)據(jù)，行人流量情況將清晰呈現(xiàn)在眼前。因?yàn)樾腥藗鞲衅鞑粌H可以分辨行人、機(jī)動(dòng)車、或非機(jī)動(dòng)車，還可以儲(chǔ)存交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，記錄道路基本車流狀況。
傳感器在無信號(hào)系統(tǒng)路口的應(yīng)用
在車禍發(fā)生時(shí)，司機(jī)駕駛的速度決定了車禍的嚴(yán)重程度，而在發(fā)生車禍那一刻，司機(jī)反映時(shí)間與剎車快慢也會(huì)對(duì)車禍聯(lián)系緊密。反應(yīng)時(shí)間由諸多因素影響：注意力不集中、惡劣天氣、低能見度、醉酒駕駛等等。此外，也可能是私家車、卡車或停靠的巴士擋住了司機(jī)或行人的視線，等到司機(jī)發(fā)現(xiàn)行人時(shí)已為時(shí)已晚。
在沒有信號(hào)系統(tǒng)的路口路段，傳統(tǒng)頻閃警示燈是不二的選擇，它可提醒司機(jī)在道路前方穿過的行人與非機(jī)動(dòng)車，提醒司機(jī)及時(shí)減速。盡管如此，傳統(tǒng)頻閃信號(hào)燈的作用往往被忽視，這是因?yàn)樗緳C(jī)往往并沒因?yàn)轭l閃警示燈改變駕駛行為。研究表明，在由行人、非機(jī)動(dòng)車激活的情況下才會(huì)開始閃爍的動(dòng)態(tài)警示燈更為有效 ，增強(qiáng)司機(jī)的意識(shí)，使得其反應(yīng)速度更快、放慢車速。行人傳感器可激活閃光燈標(biāo)或公路LED警示燈，因而能夠防止交通事故，并且減少司機(jī)和行人間危險(xiǎn)避讓的次數(shù)：即一方或雙方需要進(jìn)行停止或轉(zhuǎn)向動(dòng)作，以避免碰撞。
行人檢測(cè)傳感器：
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TrafiOne – 智慧城市傳感器
FLIR TrafiOne是一款全方位的交通監(jiān)控和交通信號(hào)自適應(yīng)控制的探測(cè)傳感器。TrafiOne外形緊湊，配備的熱成像與WI-FI追蹤技術(shù)，可為用戶提供在十字路口與城市環(huán)境中機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的高清數(shù)據(jù)。
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ThermiCam-全球首款一體化交通控制熱傳感器
ThermiCam是首款適用于機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人檢測(cè)的一體化紅外熱像儀和檢測(cè)器設(shè)備。ThermiCam在不需要光照的條件下，能夠探測(cè)到大范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車、騎行者和行人的熱量，因而能夠在黑夜以及最惡劣的天氣條件下提供可靠的交通探測(cè)結(jié)果。應(yīng)用在ThermiCam中的算法已擁有20多年的成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。
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