昆明綜合交通負重前行

 

　　“十二五”以來，綜合交通運輸體系已初步構建。累計完成交通投資約1230億元，僅2014年累計完成交通投資406億元；全市公路里程達17581公里，高速公路里程從“十二五”初期的438公里提高到553公里，年均增長7.6%，繞城高速內環線完成閉合，初步實現了城市交通客貨分離，實現了通往滇中城市群各州（市）公路全部高速化，轄區各縣區公路高等級化，通鄉油路率達100%，行政村通達率100%，通暢率達到95%以上，年均增長10.3%；全力配合昆明鐵路樞紐等5條鐵路的建設，征地拆遷總投資約175億元，占全省征遷總投資約49%，累計完成征地拆遷投資86.18億元；完成新機場配套工程24億元；水運及管道建設正常推進；城市公共交通迅速發展，開展國家“公交都市”示范試點城市創建，中心城區公共交通機動化分擔率達到52.1%；地鐵1、2號線首期工程，6號線一期建成投入試運營，試運營里程達59.2公里。

 

　　據昆明市交通運輸局相關負責人介紹，綜合交通建設雖然取得了一定的成績，但仍處在攻堅建設階段，還存在一定差距和不足。例如，多規未很好地統一銜接；公路路網結構中高等級公路比例相對偏低，進出昆通道單一且不暢；城市客貨運樞紐建設滯后，城市交通客貨混行，城市路網功能不完善，通行效率低下，綜合交通建設資金保障壓力巨大等。

 

　　四大科學定位驅動綜合交通前進

 

　　據昆明市交通運輸局相關負責人認為，綜合交通將以習近平總書記考察云南時重要講話精神為指導，主動融入和服務國家“一帶一路”、長江經濟帶發展戰略，進一步增強與滇中城市群經濟圈、國內“長三角”、“成渝”、“珠三角”和南亞東南亞等區域的互聯互通，完善密集便捷的公路網；構筑功能高效的鐵路網；打造開放發達的航空網；加快內河航運體系建設；初步形成各種運輸方式有效銜接，交通樞紐功能完備，通江達海、內聯外通、安全可靠、綠色環保的現代綜合交通運輸體系。

 

　　基于以上發展思路，今年初，在昆明市交通運輸局新一屆領導班子履新之際，便站在全局謀劃的高度，將昆明綜合交通進行科學定位——構建西南地區國際陸路交通樞紐中心、全國重要的國際航空集散中心、面向東南亞、南亞的國際物流中心等三個中心；形成連接“一帶一路”和長江經濟帶的重要交通支點，我國沿邊內陸一體開放的戰略交通支點等兩大支點；打造成為滇中城市經濟圈交通一個中樞。

 

　　到2020年，昆明綜合交通將基本建成外通口岸、內連腹地的國際大通道，進一步增強與滇中城市群經濟圈、國內“長三角”、“成渝”、“珠三角”和南亞東南亞等區域的互通互聯，基礎設施網絡覆蓋廣泛、能力充分、各種運輸方式有效銜接，交通樞紐功能完備、地位凸顯，交通運輸組織高效化、智能化，行業治理體系現代、規范有序，形成通江達海、內聯外通、便捷高效、安全可靠、綠色環保的現代綜合交通運輸體系。

 

　　交通建設、管理全面提速、升級

 

　　今年，圍繞全市經濟社會發展對交通基礎設施建設的總體要求，同時為完成362億元的投資目標任務，昆明將加快智能交通建設，推進平安交通建設，大力發展綠色交通，完善靜態交通體系。重點突出以交通改善、提升樞紐、提高通行效率為主線，支撐聚焦呈貢、完善主城、引導南城、啟動西城以及促進滇中城市經濟圈一體化發展戰略；重點加快推進地鐵建設盡快成網，盡快實現“以軌道交通為骨干、常規公交為主體、出租汽車等其他交通方式為補充、慢行交通為延伸”的城市公共交通網絡體系；重點狠抓出入口高速公路與城市快速路網銜接，加快高速射線通道建設和城市環路之間快速通道建設以及進出城節點立交、樞紐改造。