今年9月，湖南省株洲市將推出“訂制公交”和“園區(qū)公交”，解決部分地區(qū)市民出行難的問(wèn)題。
 

 

　　公交車(chē)也能“私人訂制”，這在網(wǎng)上引起了不小的爭(zhēng)議。有人質(zhì)疑這種“訂制公交”是一種變相的公車(chē)私用，也有人對(duì)“訂制公交”如何運(yùn)營(yíng)存有疑慮。對(duì)于一項(xiàng)新興事物，存有一些質(zhì)疑是可以理解的。但就“訂制公交”出現(xiàn)的初衷而言，筆者認(rèn)為，這個(gè)可以有。

 

 

　　據(jù)報(bào)道，株洲擬推出的“訂制公交”，是一種從小區(qū)到單位、從單位到小區(qū)的一站直達(dá)式班車(chē)，可以解決部分地區(qū)市民出行難的問(wèn)題。由于有的單位離市區(qū)較遠(yuǎn)，職工下班時(shí)間晚，他們往往乘車(chē)不方便，于是“訂制公交”便應(yīng)運(yùn)而生。

 

 

　　不可否認(rèn)，“訂制公交”相比傳統(tǒng)意義上的公交車(chē)，有著明顯的差異。傳統(tǒng)公交車(chē)沿途逢站必停，而“訂制公交”只對(duì)特定對(duì)象服務(wù)，實(shí)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸。單就字面上理解，“訂制公交”似乎有“公車(chē)私用”的嫌疑。但我們也應(yīng)看到，“訂制公交”的出現(xiàn)是因?yàn)椴糠秩罕娪谐鲂械男枨螅@些人要么離市區(qū)較遠(yuǎn)，沒(méi)有可到達(dá)的公交車(chē)；要么下班時(shí)間晚，除了打的或者購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)，別無(wú)他法。

 

 

　　城市公共資源的利用并不是攤大餅式的平均分配，盡可能保障最多群眾的利益才是城市公共利益的最佳體現(xiàn)。從報(bào)道中看，“訂制公交”只在城郊或者晚上運(yùn)行，在滿足部分群眾需求的同時(shí)，并不會(huì)對(duì)城市公共交通添加新的負(fù)擔(dān)。反而，由于運(yùn)營(yíng)“訂制公交”，一些離城區(qū)較遠(yuǎn)的人們可以選擇乘坐公交出行，放棄駕駛私家車(chē)，在一定程度上還減輕了城市交通的壓力。

 

 

　　同時(shí)，我們也要看到，“訂制公交”的開(kāi)通和運(yùn)營(yíng)也需要磨合調(diào)整的時(shí)間。公眾對(duì)“訂制公交”的非議在很大程度上源于公交公司享受的財(cái)政補(bǔ)貼。所以接下來(lái)如何來(lái)平衡公共利益和個(gè)人利益，考驗(yàn)著主管部門(mén)的智慧。私人購(gòu)買(mǎi)公共服務(wù)，公司、園區(qū)與公交公司協(xié)商，這些都需要更多的社會(huì)力量參與。離9月株洲“訂制公交”運(yùn)營(yíng)還有不到4個(gè)月的時(shí)間，能否出臺(tái)一個(gè)既能解決群眾出行難、又能回應(yīng)公眾質(zhì)疑的方案，我們拭目以待。