摘要:由中國１５位院士、專家發(fā)起，１０余家企業(yè)和１０余所高校參與自主研發(fā)的“治堵控污”交通控制網(wǎng)建設正加速推進。項目發(fā)起者、中國工程院院士陳清泉本周在京表示，整個工程市場規(guī)模將達萬億元，預計５年內(nèi)能見到成效。
由中國１５位院士、專家發(fā)起，１０余家企業(yè)和１０余所高校參與自主研發(fā)的“治堵控污”交通控制網(wǎng)建設正加速推進。項目發(fā)起者、中國工程院院士陳清泉本周在京表示，整個工程市場規(guī)模將達萬億元，預計５年內(nèi)能見到成效。
據(jù)介紹，研發(fā)這個名為“新一代國家交通控制網(wǎng)”的技術系統(tǒng)，目的是解決北京、上海、廣州等大城市車輛擁堵、車輛事故和機動車污染等問題。
陳清泉說，車輛擁堵、事故往往會加重尾氣污染，因此治理根本還是要解決交通擁堵。他說，國外通用的“誘導型”疏堵措施，往往強調(diào)“繞開擁堵路段”，但對于北京等全路網(wǎng)大面積擁堵情況，恐難以奏效。
因此，陳清泉等院士認為，中國需要一種自主研發(fā)、高度智能的治堵控制網(wǎng)絡。
“如果把車輛電子身份系統(tǒng)、識別系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)，乃至衛(wèi)星定位服務都聯(lián)合在一個平臺上，實現(xiàn)未雨綢繆、提前控制，交通擁堵將能夠得到有效緩解。”陳清泉說，這種基于“控制”原理的系統(tǒng)，在全球道路治理方面并不多見。
按照中國專家的設計，在駕駛者駕車出行之前，便可獲得出行所選道路的擁堵控制信息，以決定是否出行。控制網(wǎng)將根據(jù)平臺數(shù)據(jù)研判，有序調(diào)控、安排不同出行需求，并動態(tài)調(diào)整。“這個過程實際上是在車輛聯(lián)網(wǎng)基礎上再邁進一步，將聯(lián)網(wǎng)作為手段，以高智能控制為目的，讓道路變得更‘聰明’。”陳清泉說。
專家也指出，推動落實這樣一個破解國際城市交通“老大難”問題的“中國方案”并非易事。“控制網(wǎng)”涉及了移動通信、身份系統(tǒng)、識別技術、衛(wèi)星導航、路網(wǎng)建設等各個產(chǎn)業(yè)，需要政策、市場等多方合力。
陳清泉預計，整個工程建設涉及市場規(guī)模將達到萬億元級，也將帶動相關產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。他透露，下一步，將在中國部分省會城市進行“控制網(wǎng)”首階段試點，相關成效有望５年內(nèi)得到顯現(xiàn)。
