國務(wù)院：年底前全面供國四車用柴油 加強(qiáng)車尾氣治理

　　2月12日，國務(wù)院主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署進(jìn)一步加強(qiáng)霧霾等大氣污染治理，促進(jìn)車用成品油質(zhì)量升級(jí)，提出今年年底前全面供應(yīng)國四車用柴油。

　　這是今年1月1日全國使用國四汽油后的又一次新的動(dòng)作。

　　不過，由于柴油分為車用柴油和普通柴油，本次提出的只是車用柴油，普通柴油并未要求使用國四標(biāo)準(zhǔn)，這使得市場最后的柴油供應(yīng)，種類仍難以一致。

　　根據(jù)了解，柴油除了車用外，還有在其他領(lǐng)域用途的普通柴油。

　　使用普通柴油的包括拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)，以及船舶用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。一些大型貨車，實(shí)際上也是使用普通柴油。目前全國柴油使用量是汽油的2倍左右。

　　車用柴油升級(jí)說明下一部汽車尾氣治理力度開始加大。

　　目前，一些地區(qū)已經(jīng)提前使用國四、國五柴油。2014年1月1日起廣東國四車用柴油開始供應(yīng)。

　　南京走得更遠(yuǎn)。南京市政府近期稱，4月1日起在該市推廣使用第五階段車用柴油，即國五柴油。升級(jí)后，南京將成為繼北京、上海后全國第3個(gè)使用國五柴油的城市。此次在南京完成國五柴油升級(jí)后，江蘇將成為國內(nèi)第五階段車用汽柴油使用范圍最大、消費(fèi)量最大的地區(qū)。

　　目前中石化金陵石化正在全力以赴優(yōu)化國五柴油生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2月份可批量生產(chǎn)。

　　國四、國五柴油與國三柴油的最大區(qū)別是，硫含量差別大。比如柴油從國三升級(jí)到國四，硫含量將從350ppm降至50ppm，下降85%。按照廣東石油車用柴油年銷量530萬噸計(jì)算，全年可減少汽車尾氣硫排放1590噸。

　　與國三柴油相比，國五柴油的硫含量由國三的每升不大于350ppm(每千克汽油中有350毫克的硫)，下降到每升不大于10ppm，降低97%。

　　這意味著使用國四、國五柴油，汽車尾氣污染將比使用國三柴油大為降低。

　　中國環(huán)境科學(xué)研究院移動(dòng)源污染控制研究室副研究員岳欣告訴記者，目前歐六、歐七的汽柴油可以達(dá)到基本潔凈的水平。

　　中國在汽柴油方面，國四、國五等技術(shù)水平都具備，關(guān)鍵是能否投入運(yùn)用，以及市場有無承受能力。因?yàn)椴衿蜕?jí)后，每升的成本必然增加。

　　目前普通柴油沒說用國四標(biāo)準(zhǔn)。“這意味著普通柴油可能仍用國三標(biāo)準(zhǔn)。”岳欣說。

　　但是他也強(qiáng)調(diào)，汽車使用國四柴油后，要減少大氣污染，還需要?jiǎng)e的投入。比如北京的成品油中加了清潔劑，這可以降低多環(huán)芳烴的含量，后者是空氣可吸入顆粒物的重要組成部分，容易致癌。但是北京以外地區(qū)還沒有采取類似措施。“所以治理全國的空氣霧霾，還需要下更大的力氣。”

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點(diǎn)，“中國智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。