近日，記者從溫州市有關(guān)部門(mén)了解到，“空中巴士”線(xiàn)路預(yù)可行性報(bào)告已于5月初完成，并進(jìn)行了內(nèi)部審查。
這條約10公里的空中軌道將連接溫州汽車(chē)東站、汽車(chē)西站，排除征地拆遷費(fèi)用外，每公里造價(jià)約為兩億元。由于溫州地區(qū)為軟土特性，每公里地鐵造價(jià)預(yù)估在8-10億元間，成本較“空中巴士”更大。土質(zhì)條件類(lèi)似的杭州，地鐵1號(hào)線(xiàn)每公里造價(jià)在6億元。
據(jù)介紹，溫州市擬計(jì)劃在7、8月份將具體方案上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。如果進(jìn)展順利，最快明年便可以動(dòng)工。
不過(guò)，溫州市政府副秘書(shū)長(zhǎng)趙典霖在接受本網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“空中巴士”的規(guī)劃建造還有很多細(xì)節(jié)值得考量。例如其在德國(guó)運(yùn)營(yíng)百余年卻一直未大范圍推廣、建設(shè)時(shí)對(duì)溫州主城區(qū)景觀、環(huán)境的影響，同時(shí)對(duì)線(xiàn)路成網(wǎng)的規(guī)劃也需要進(jìn)一步完善。
從目前的線(xiàn)路走向看，整條線(xiàn)路長(zhǎng)度預(yù)計(jì)將超過(guò)11公里，可能穿越包括白鹿洲公園等市區(qū)景觀。
今年3月21日，溫州市域鐵路S1線(xiàn)一期工程開(kāi)工，是全國(guó)第一條制式創(chuàng)新的軌道交通。其速度介于高鐵和地鐵間，最快時(shí)速可達(dá)140公里，載客量也比地鐵大。
在國(guó)家發(fā)改委去年的建設(shè)規(guī)劃批復(fù)函中，溫州市域鐵路一期工程有S1線(xiàn)、S2線(xiàn)、S3線(xiàn)組成，總長(zhǎng)140.7公里，總投資約500億元。
趙典霖表示如果“空中巴士”的方案最終未通過(guò)審批，溫州市方面暫無(wú)計(jì)劃規(guī)劃市域鐵路等其它手段代替。
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