哈市智能公交帶來(lái)城市交通新體驗(yàn)

　　智能交通是哈市“公交都市”建設(shè)的重要內(nèi)容，智能設(shè)施的投入使用讓公交從業(yè)人員的工作更輕松，也讓市民出行更加便捷。記者在近日的采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，已建成的部分智能化公交設(shè)施正發(fā)揮作用，讓人耳目一新。而更多的公交場(chǎng)站、車(chē)輛還停留在傳統(tǒng)的管理狀態(tài)。加快公交智能化建設(shè)步伐，成為擺在交通管理部門(mén)面前的重任。

　　智能公交帶來(lái)全新體驗(yàn)

　　工作人員坐在室內(nèi)就能掌握車(chē)輛在路上的運(yùn)行情況；乘客掃一眼電子顯示屏，就知道公交車(chē)幾點(diǎn)到達(dá)……近日，記者在建成不久的哈市濱江新城公交首末站，感受到了哈市公交首個(gè)3G區(qū)域智能調(diào)度指揮中心帶來(lái)的變化。

　　“3436號(hào)車(chē)，請(qǐng)于9點(diǎn)05分發(fā)車(chē)。”聽(tīng)到車(chē)內(nèi)調(diào)度系統(tǒng)發(fā)出的指令，剛剛到達(dá)站臺(tái)的106路公交車(chē)司機(jī)趙師傅放心地把車(chē)停入站內(nèi)，進(jìn)入站內(nèi)駕駛員室休息，等待七分鐘后發(fā)下一趟車(chē)。他說(shuō)：“過(guò)去回到終點(diǎn)站后，首先要找到調(diào)度報(bào)到、簽單，等待排班發(fā)車(chē)，非常繁瑣；現(xiàn)在，只要刷一下卡就能解決一天的調(diào)度。”

　　據(jù)了解，目前最先使用3G系統(tǒng)的是公交106路和108路車(chē)。106路車(chē)隊(duì)調(diào)度員小邱通過(guò)電腦向記者演示了車(chē)輛在線(xiàn)路上的運(yùn)行情況。記者看到，有一輛車(chē)在路上遇到車(chē)內(nèi)擠滿(mǎn)乘客的情況，小邱隨即發(fā)出指令，要求另一輛車(chē)縮小發(fā)車(chē)間隔，立即出發(fā)。記者在調(diào)度室內(nèi)留意到，每輛智能公交車(chē)的車(chē)內(nèi)都有一個(gè)小屏幕，駕駛員通過(guò)車(chē)載小屏幕，可以直接和調(diào)度員溝通。車(chē)內(nèi)如果有險(xiǎn)情，駕駛員還能不動(dòng)聲色地按動(dòng)報(bào)警器，通知調(diào)度中心。智能調(diào)度系統(tǒng)同時(shí)給乘客也帶來(lái)很大方便。記者看到站內(nèi)休息室安裝了很大的電子顯示屏，上面顯示該線(xiàn)路的發(fā)車(chē)時(shí)間。也是在該首末站，乘客李女士打算坐108路車(chē)去博物館，她說(shuō)這里就像火車(chē)站候車(chē)室一樣，看了電子屏就能知道發(fā)車(chē)時(shí)間，確實(shí)方便多了。

　　多數(shù)公交還在“手工作業(yè)”

　　與先進(jìn)快捷的智能交通設(shè)施形成對(duì)比的是，目前哈市90%的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施和管理手段都還停留在傳統(tǒng)的“手工操作時(shí)代”，真正實(shí)現(xiàn)智能化管理的車(chē)輛很少。

　　在投入使用不久的哈市通江街公交換乘樞紐，記者看到進(jìn)入站點(diǎn)的公交車(chē)輛依然采用傳統(tǒng)人工調(diào)度方式。2路車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬曉龍告訴記者，駕駛員回到站點(diǎn)后登記、簽單的時(shí)間大約是二三分鐘，一輛車(chē)時(shí)間不算長(zhǎng)，但整個(gè)車(chē)隊(duì)一天發(fā)車(chē)在280臺(tái)次左右，加在一起就是十幾個(gè)小時(shí)，占用了管理人員的大部分時(shí)間。要是有了智能設(shè)備，管理人員可以利用智能公交系統(tǒng)對(duì)公交車(chē)實(shí)行遠(yuǎn)程調(diào)度，保證公交運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率，避免扎堆、接龍到站的現(xiàn)象，讓乘客坐車(chē)更方便、不擁擠。“我們真是盼著早點(diǎn)用上智能公交系統(tǒng)??！”馬曉龍顯得很著急，他說(shuō)，在鄭州的公交車(chē)管理過(guò)程中，一個(gè)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)坐在辦公室就能輕松調(diào)度300臺(tái)公交車(chē)，而他的線(xiàn)路現(xiàn)在一天調(diào)度50臺(tái)車(chē)則要付出人家?guī)妆兜膭趧?dòng)量。他說(shuō)目前通江街公交換乘樞紐網(wǎng)線(xiàn)還連不上，車(chē)上的GPS設(shè)備經(jīng)常斷線(xiàn)，只剩下報(bào)站的功能；車(chē)開(kāi)出去管理人員就什么都不知道了，怎么工作全憑司機(jī)自己掌握，不利于企業(yè)管理。

　　智能公交鋪開(kāi)還需時(shí)日

　　記者從哈市公共電車(chē)總公司了解到，哈市目前已經(jīng)在公交106路、108路、110路和111路4條公交線(xiàn)路的102臺(tái)公交車(chē)上，首次整合試運(yùn)行了GPS全方位監(jiān)控系統(tǒng)。哈市公交管理部門(mén)有關(guān)工作人員告訴記者，智能公交指揮系統(tǒng)目前還處于試驗(yàn)階段。如果運(yùn)行順利，今年年底前有望應(yīng)用到全市所有國(guó)有公交線(xiàn)路上。

　　據(jù)哈市交通管理部門(mén)人士介紹，今年哈市將打造綜合性的智能指揮中心，并將逐步完善12個(gè)智能化交通指揮分平臺(tái)系統(tǒng)，使其融入到一體式的大型指揮中心中，完成網(wǎng)格化服務(wù)功能。隨著智能交通建設(shè)的推進(jìn)，公交智能化管理水平也將隨之提升。

聲明:

凡文章來(lái)源標(biāo)明“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請(qǐng)不要一聲不吭地來(lái)拿走，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來(lái)源為“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場(chǎng)及觀(guān)點(diǎn)，“中國(guó)智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。