鄭州公交公交優先尚存障礙

　　連日來，河南商報關于公交優先的報道，引發市民熱議。

　　有市民提到，此前，鄭州準備結合生態廊道建設一批公交換乘站，以減少進入三環內公交車數量，釋放路權，為公交提速。

　　直到如今，尚未有一個換乘站建成。市民疑惑：難道該計劃胎死腹中？

　　在不少市民看來，公交優先，不僅要路權優先，場站、換乘站、信號等配套公交設施都健全了，公交車才能真正快起來。

　　觀點公交優先配套設施建設要跟上

　　公交優先不僅要體現在路權上，信號和換乘站等配套設施建設也要跟上。

　　隨著鄭州市城市框架的拉大，不少公交線路越來越長，城市三環以內特別是二環以內的道路，公交線路重復系數很大，造成公交運行效率下降。

　　如果多建換乘站，這個問題可能會迎刃而解。

　　案例分析

　　鄭州市民李先生：以現在的快速公交為例，還沒有建成的時候，媒體就報道說政府會對專用道實施信號優先，可運行快四年了，信號優先還沒有實施。

　　如果現在的快速公交信號優先能保證，它的運行速度也會提高不少。

　　鄭州市民曹先生：最好在北環路與文化路交叉口修建一個公交樞紐站，所有走文化路的公交都在此換乘。從北環到二七廣場則只設一條公交干線，如果能保證這條干線公交車的速度，不僅可以讓出很多道路資源，還可以節省不少能源。

　　類似這樣的道路很多，比如南陽路、花園路、金水路、經三路、紫荊山路、中原路、鄭汴路等。只要建好換乘站，可以減少線路重復，還能提高換乘效率，釋放出路權，讓公交真正快起來。

　　問題

　　1 三環邊緣的換乘站不知什么時候能建

　　為讓公交快起來，鄭州曾做過不少努力，其中有一項計劃是，結合鄭州市商都路生態廊道建設，在三環邊緣修建一批公交換乘站。

　　鄭州公交港灣建設項目部一位工作人員解釋說，目前，從商都路進入三環以內的公交線路很多，而進入三環后，很多線路都沿鄭汴路、東西大街運行，屬于重復運行。建換乘站后可以把長線變短，提高運行效率。屆時，也可實現同向線路免費換乘。

　　該工作人員稱，今年曾計劃把鄭州市商都路與通泰路交叉口作為試點，建一個公交換乘站，借此減少進入三環內的公交車數量，釋放出部分路權，緩解交通擁堵。關于該想法的操作草案，已經上報到鄭州市規劃局。"還沒批下來。能不能建、何時開建，要等規劃部門的答案。"

　　而如今，鄭州市商都路生態廊道建設已接近尾聲，這項惠及民生的工作卻沒有開展。

　　2 半數公交"露宿街頭"，線網運行不穩定

　　去過國內不少城市的董先生發現，和其他城市不同，鄭州很多公交車停放在市區通行道路路邊。

　　鄭州市中州大道與農業路交叉口的大橋下，是快速公交一號線公交車停放的地方。從這里經過，就能看到十幾輛公交車停在中州大道路邊。

　　這并非個例。河南商報記者調查后發現，西環路與隴海路交叉口附近、鑫苑路附近等處，都有類似情景。

　　據了解，目前鄭州市有5600多臺公交車，而現有的公交場站僅夠容納一半車輛。另一半無處停靠的公交車，只能"露宿街頭"。

　　董先生認為，公交車停靠在路邊，不利于公交車自身調度、運行，也妨礙市區道路的正常通行。

　　而公交場站的缺乏，不僅會加重公交運營成本的負擔，還會增加公交線網的不穩定性。

　　追問商報轉交的市民提問，相關部門下周回復

　　本次報道過程中，針對公交優先落實不到位，商報讀者提出了諸多疑問。針對這些疑問，商報整理出多個問題，轉交鄭州市規劃、交通等部門。

　　昨天，針對這些問題，鄭州市規劃局和鄭州市交運委均表示，下周將給商報書面答復。

　　一位市民的感慨

　　鄭州快速公交項目建設當年雷厲風行，如今拖泥帶水

　　鄭州快速公交一號線開工前的協調會上，鄭州市民楊女士曾以市民身份參與其中。

　　當時的會上，楊女士提出一個疑問：規劃好之后，資金能不能保證，路權能不能保證？

　　參會的市政府領導，當即答復說能保證。

　　后來，快速公交確實按照會上的計劃落實了，BRT也在預計時間內通車。

　　在楊女士看來，BRT運行后的狀況證明"有關部門辦了一件實事"。此后，她一直關注鄭州公交的發展。但之后的工作效率，卻讓人不敢恭維--當年雷厲風行，如今拖泥帶水。

　　比如，去年暢通鄭州白皮書發布的"快速公交線路農業路向西、航海路向東拓展延伸"一事，政府說去年完成，結果到現在也沒見蹤影。三環快速公交建設也沒動靜。

　　楊女士認為，規劃好的事兒不辦，只能說明政府說話不算話，不講信譽。

　　快速公交信號優先一事，也讓楊女士耿耿于懷。她說，政府方面當時的說法是通車在即，信號優先一事需要逐步調整以實現。沒想到，逐步調整變成了逐步不實現。

　　楊女士說，她一直想給鄭州市交警支隊領導寫信說說這件事，但考慮到自己的普通市民身份，最終還是放棄了。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。