南京智能公交舊系統(tǒng)問(wèn)題多青奧前將建新系統(tǒng)

　　南京"三中路"（中山南路、中山路和中央路）全長(zhǎng)近10公里，沿線有29個(gè)公交站臺(tái)。早在2009年底，就開(kāi)始試點(diǎn)使用電子站牌。不過(guò)，這個(gè)"看上去很美"的高科技產(chǎn)品，實(shí)際使用起來(lái)，故障頻發(fā)，并且也不怎么受市民待見(jiàn)。現(xiàn)代快報(bào)昨日獲悉，公交部門(mén)稱(chēng)，因電子站牌的試點(diǎn)效果不佳，準(zhǔn)備撤銷(xiāo)。在青奧會(huì)之前，將用新系統(tǒng)取代，并覆蓋中心城區(qū)。

　　現(xiàn)狀

　　顯示線路太少乘客覺(jué)得"不實(shí)用"

　　昨天下午兩點(diǎn)，新街口北站，十多名乘客在候車(chē)。電子站牌上，滾動(dòng)顯示著車(chē)輛信息，"100路8376距本站617m……"記者觀察了一會(huì)，發(fā)現(xiàn)只有兩個(gè)人抬頭看了會(huì)電子站牌，其他乘客頭都沒(méi)抬。一位老人正在等16路車(chē)。"不怎么看，因?yàn)?6路車(chē)多，不看也知道多久會(huì)來(lái)。"這位老人是本地人，他知道16路車(chē)間隔時(shí)間短。另一位乘客等的是25路車(chē)，等了近10分鐘車(chē)都沒(méi)來(lái)。但他也沒(méi)抬頭看電子站牌，"我早就知道，那上面沒(méi)有25路車(chē)的信息。"

　　在鼓樓北站，白班有5條線路，但只顯示了33和35路。此外，電子站牌故障頻發(fā)，讓市民覺(jué)得不靠譜。

　　因?yàn)榫S護(hù)跟不上，曾經(jīng)有17塊電子站牌同時(shí)出現(xiàn)故障。昨天下午，在大洋百貨門(mén)口的新街口南站，電子站牌就黑屏。

　　在玄武門(mén)公交站臺(tái)，候車(chē)的市民周先生聽(tīng)說(shuō)要撤，覺(jué)得可惜，"對(duì)有急事等車(chē)的人，還是有用的，如果時(shí)間長(zhǎng)，就打車(chē)走了。"

　　分析

　　業(yè)內(nèi)人士：舊系統(tǒng)存在缺陷

　　對(duì)于電子站牌將撤的消息，南京江南公交公司一位工作人員表示，目前這套智能系統(tǒng)是配合政府"三中路"改造而建的，當(dāng)初屬于試用，經(jīng)過(guò)幾年的檢驗(yàn)，目前的確沒(méi)有再推廣的計(jì)劃，而是準(zhǔn)備以后用更成熟的產(chǎn)品替代。

　　對(duì)于以前多次出現(xiàn)的問(wèn)題，工作人員稱(chēng)這牽涉到多方面，既有技術(shù)方面，也有維護(hù)方面，也就是錢(qián)的問(wèn)題。電子站牌最理想的狀態(tài)是有獨(dú)立的電源，但是目前在道路上拉一根電線十分麻煩，所以采用燈箱廣告牌供電，加上一個(gè)特定的開(kāi)關(guān)。運(yùn)行中往往導(dǎo)致供電不穩(wěn)定，所以容易出現(xiàn)黑屏、亂碼等情況。目前的電子站牌都是接的公共電，如路燈的電，開(kāi)關(guān)是由路燈管理部門(mén)管理，斷電影響也比較大。

　　南京另一家智慧交通企業(yè)老總表示，電子站牌屬于戶(hù)外設(shè)備，露天放置，電子部件容易損壞。

　　至于定位系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理方面，也存在缺陷，加上出現(xiàn)一些GPS數(shù)據(jù)漂移、誤報(bào)等，如果沒(méi)有輔助判斷手段，就會(huì)出現(xiàn)距離誤報(bào)等。

　　升級(jí)

　　客管處：青奧會(huì)前推新智能系統(tǒng)

　　南京市交通運(yùn)輸局客管處副處長(zhǎng)劉正直表示，目前"三中路"上的這一套智能系統(tǒng)，的確是有一些毛病，主要是級(jí)別低了，信號(hào)不靈敏，因此需要升級(jí)甚至更新?lián)Q代。通過(guò)更換新系統(tǒng)，原來(lái)存在的很多問(wèn)題應(yīng)該都可以解決。

　　不過(guò)他也表示，目前這一套系統(tǒng)暫時(shí)還不會(huì)廢除，在新系統(tǒng)推出前，現(xiàn)有系統(tǒng)還會(huì)維持一段時(shí)間。

　　目前包括南京城建集團(tuán)等都在搞智慧交通系統(tǒng)，在青奧會(huì)前，估計(jì)新型的電子智能系統(tǒng)會(huì)在城市中心地帶的站臺(tái)設(shè)置，范圍還不止于"三中路"。

　　尷尬

　　新系統(tǒng)仍面臨用電和維護(hù)的難題

　　據(jù)了解，目前市交通運(yùn)輸局客管處等也在做一個(gè)"智能交通一期"系統(tǒng)，主要是試點(diǎn)性質(zhì)。新的系統(tǒng)會(huì)解決掉老系統(tǒng)的幾大問(wèn)題，比如定位，GPS系統(tǒng)會(huì)更穩(wěn)定，另外目前顯示在LED屏上的是公交車(chē)還有多少米到站，如1000米、500米等，這一點(diǎn)現(xiàn)在來(lái)看意義不大，因?yàn)閺恼揪鄟?lái)看，新街口300米可能就是一個(gè)站點(diǎn)，因此以后會(huì)改成還有幾站到達(dá)，這樣更符合等車(chē)人的習(xí)慣。

　　黑屏問(wèn)題在技術(shù)上也是可以解決的，不過(guò)牽涉外部供電問(wèn)題時(shí)，要復(fù)雜一些。因?yàn)楣徽九_(tái)當(dāng)初建設(shè)時(shí)普遍沒(méi)考慮用電問(wèn)題，當(dāng)初"三中路"改造，也是作為配套工程才解決了29個(gè)站牌取電的問(wèn)題。南京全市如果要推廣新型智能系統(tǒng)，全市有3000個(gè)站亭站臺(tái)，最多10%可以解決電的問(wèn)題。其他都有待解決。

　　關(guān)于電的問(wèn)題，外地曾經(jīng)有用太陽(yáng)能供電的，但是南京植被較好，站臺(tái)往往又在遮陰的地方，反而采不到陽(yáng)光，尤其是夏天。

　　更重要的就是后期維護(hù)的問(wèn)題，智能公交系統(tǒng)后期維保工作量較大，需要資金保障。

　　而新系統(tǒng)投入使用后，后續(xù)維保問(wèn)題將會(huì)比較復(fù)雜，牽涉到企業(yè)和政府，公交企業(yè)目前尚需要政府補(bǔ)貼，系統(tǒng)后續(xù)維保必須要有機(jī)制保證。
 

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