北京蘋果園明年建最大交通樞紐

　　匯集3條地鐵線、數(shù)十條公交線，7種交通方式相互銜接，建設15萬平方米公共服務設施，打造京西最大商務區(qū)……位于石景山區(qū)的蘋果園交通樞紐將于明年10月開工建設，建成后將成為本市最大、同時也是最復雜的交通客運樞紐。

　　占地規(guī)模4.77公頃

　　據(jù)介紹，蘋果園交通樞紐位于石景山區(qū)中部，占地規(guī)模為4.77公頃，建成后將是本市最大的綜合客運交通樞紐，是集軌道交通、快速公交、常規(guī)公交、出租車、小汽車、自行車、步行等7種交通方式相互銜接的綜合客運樞紐。

　　蘋果園交通樞紐是本市中心城與西部地區(qū)聯(lián)系的重要節(jié)點，也是石景山區(qū)"一軸、一帶、一核、一園、多支點"的空間發(fā)展布局中重要支撐點。目前，已開展包括組織構架、工作機制、概念性方案設計、產(chǎn)業(yè)策劃、土地供應方式和投資運營機制等內(nèi)容研究工作。"明年6月前將辦完所有手續(xù)，預計明年10月開工建設。"石景山區(qū)有關負責人表示。

　　"之所以說是最復雜的交通樞紐，因為這里將匯集M1、M6西延、S1三條地鐵線，還有數(shù)十條公交線路，以及城市大容量快速公交等，此外還將為鐵路部門留出未來京郊列車的鐵路設施，換乘情況極其多樣。"石景山區(qū)有關負責人介紹說，"工程建設也很復雜，既要保證M1線的正常運營，又要兼顧到之后的S1線，并整合M6西延線的接入。"

　　廳廳對接，換乘距離不超150米

　　建成后的蘋果園交通樞紐，將突出交通功能，"規(guī)劃中將有15萬平方米的面積用于交通方面，為乘客實現(xiàn)最大的便捷。"石景山有關負責人介紹說，"同時，蘋果園交通樞紐將一改過去傳統(tǒng)的換乘方式，即通過走廊連接不同站臺，而是通過廳與廳的直接對接，實現(xiàn)更加快速的換乘。"

　　據(jù)介紹，蘋果園交通樞紐通過廳廳對接的方式，乘客最遠的換乘距離將只有150米，而S1號線和M6號線將同臺換乘，實現(xiàn)最大的便捷。

　　此外，該交通樞紐還將規(guī)劃建設15萬平方米的公共服務設施。"目前，蘋果園地區(qū)的公共配套建設相對欠缺，通過交通樞紐的建設，也將為周邊百姓帶來更多的實惠。"該區(qū)有關負責人介紹說，該區(qū)之前已經(jīng)進行了詳盡的調(diào)研，對百姓的需求進行了梳理，今后建設過程中將一一體現(xiàn)。

　　"目前的方案中，公共服務將分為付費區(qū)域與非付費區(qū)域，主要針對的人群分別為付費買票的乘客和并不乘車的附近居民。"該負責人說，"不同人群有不同需求，交通樞紐將針對不同人群設置不同的商業(yè)設施和公共服務設施。確保滿足他們需求的同時，又能實現(xiàn)兩者的有序經(jīng)營，而不會造成人流的擁堵。"

　　配套建設京西最大商務區(qū)

　　蘋果園地區(qū)是京西重要的交通樞紐，是與河北、山西交往的京西門戶，蘋果園交通樞紐的開工建設，將會帶動周邊地區(qū)整體發(fā)展。石景山區(qū)將以交通樞紐為核心，配套建設京西最大的商務區(qū)。

　　該商務區(qū)緊緊圍繞在樞紐的東、西、北三側，東至蘋果園一區(qū)，西至金頂街東街，北至蘋果園苗圃，南至阜石路，總用地面積近53萬平方米，其中，建設用地20萬平方米，綠地和道路用地32萬平方米。總建筑規(guī)模將達到55萬平方米，其中近70%將用于發(fā)展商業(yè)和金融等產(chǎn)業(yè)，還有部分保障性住房項目。在建筑風格上也將與交通樞紐保持一致，突出極具現(xiàn)代感的建筑風格。

　　目前，該商務區(qū)正在緊張推進過程中，其中，4個地塊已經(jīng)上市"招拍掛"，明年還有3個地塊將完成拆遷，進行上市，此外位于樞紐東側的H地塊正在建設廉租房，住房和配套等總建筑面積共19000余平方米，建成后，可解決300多戶貧困家庭的住房問題。

　　此外，商務區(qū)還將配套建設銀行、超市、菜市場、文化活動場所等市政服務設施，為蘋果園地區(qū)的居民提供更加完善便捷的生活服務。

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