濟(jì)南市民充值公交卡 可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上充值

　　2012年10月，交通運(yùn)輸部研究確定北京、濟(jì)南等15個(gè)城市為公交都市建設(shè)示范工程第一批創(chuàng)建城市，這標(biāo)志著濟(jì)南正式踏上公交都市試點(diǎn)城市的快速列車。目前，濟(jì)南市正制定公交都市建設(shè)方案，2013年濟(jì)南"東西南北"四方向城區(qū)至少增加十幾條公交線路，其中"北跨"黃河的線路也有望增加。

　　1月8日，記者專訪了濟(jì)南市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)、濟(jì)南公交總公司總經(jīng)理薛興海。據(jù)介紹，濟(jì)南正醞釀跨市公交一卡通，公交信息系統(tǒng)升級(jí)后，市民將能實(shí)現(xiàn)公交卡網(wǎng)上充值。

　　今年至少增加十幾條線路坐公交"跨黃河"更方便

　　濟(jì)南將用5年時(shí)間創(chuàng)建公交都市。對(duì)此，濟(jì)南市正制定公交都市建設(shè)詳細(xì)方案，近日將召開(kāi)大會(huì)進(jìn)行部署工作。記者了解到，濟(jì)南公交都市的建設(shè)方案涉及了線路優(yōu)化、場(chǎng)站建設(shè)、公交專用道、信號(hào)燈、公交智能交通等硬件、軟件建設(shè)多個(gè)方面的內(nèi)容。

　　目前，濟(jì)南市公交總公司擁有BRT快速公交線、常規(guī)普通公交線、豪華公交線、超市班車等9大類公交線路，共計(jì)200余條。其中，2012年開(kāi)辟公交線路十余條，優(yōu)化整合或調(diào)整公交線路15條次，新增公交站點(diǎn)14處。但濟(jì)南公共交通出行分擔(dān)率只有29.69%，距離公交都市40%的要求還有距離。其中，公交車線網(wǎng)密度低、時(shí)速慢、等公交車的時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，都影響了市民選擇公交的積極性。

　　事實(shí)上，每條公交線路的設(shè)置都經(jīng)過(guò)了詳細(xì)、科學(xué)的前期調(diào)研，按照正常運(yùn)力能滿足旅客運(yùn)輸。但隨著城市道路擁堵，尤其是高峰時(shí)段，公交車在路上待的時(shí)間更長(zhǎng)，也在一定程度上導(dǎo)致公交車速度降低，間隔加大，有時(shí)候市民會(huì)遇到"要不一輛車都不來(lái)，一來(lái)來(lái)好幾輛車"的情況，讓公交車的運(yùn)能下降，乘客舒適度也下降了。

　　薛興海介紹，目前，濟(jì)南公交已開(kāi)通大站快線，在高峰時(shí)段只?？靠土髁枯^大的站點(diǎn)，來(lái)提高運(yùn)行速度。作為在全國(guó)同行業(yè)中領(lǐng)先的智能調(diào)度系統(tǒng)，濟(jì)南公交各車隊(duì)的調(diào)度員都可以通過(guò)電腦屏幕實(shí)時(shí)觀測(cè)到車輛在路上的運(yùn)行情況，并可以通過(guò)往車載終端上發(fā)送信息來(lái)提醒駕駛員降速或者提速，從而調(diào)整車輛運(yùn)行間隔。但一遇到嚴(yán)重的交通堵塞，公交司機(jī)依舊束手無(wú)策。

　　按照規(guī)劃，濟(jì)南將實(shí)施以公共交通為導(dǎo)向的路網(wǎng)工程、快速公交(BRT)實(shí)施工程、常規(guī)公交拓展工程、公交專用道建設(shè)工程、基礎(chǔ)設(shè)施配套工程、智能交通發(fā)展工程、車輛裝備更新工程、步行與自行車系統(tǒng)改善工程和出租汽車提升工程等，確保城市公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位。

　　具體來(lái)說(shuō)，公交路網(wǎng)建設(shè)將結(jié)合濟(jì)南市總體規(guī)劃，梳理、優(yōu)化公交線路，減少二環(huán)以內(nèi)線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)；同時(shí)，濟(jì)南將啟動(dòng)大運(yùn)量公交走廊規(guī)劃建設(shè)，通過(guò)建設(shè)大運(yùn)量公共交通系統(tǒng)、優(yōu)化常規(guī)公交線路、設(shè)置大站快線、實(shí)施站臺(tái)分級(jí)等措施；同時(shí)，濟(jì)南將大力推廣港灣式停靠站，在有條件的道路對(duì)部分停靠站點(diǎn)進(jìn)行改造。

　　眾多市民則期盼公交線路優(yōu)化并提高密度、提高車速。"今年濟(jì)南至少將增加十幾條公交線路，涉及濟(jì)南市東、西、南、北多個(gè)方向的區(qū)域。"薛興海說(shuō)，開(kāi)辟一條線路要考慮線路客流、停車場(chǎng)站、公交車輛等因素，將要開(kāi)辟的新線路將會(huì)根據(jù)綜合條件確定何時(shí)開(kāi)通，屆時(shí)將提前向市民公布。其中，對(duì)于北部城區(qū)市民比較關(guān)注的"跨黃河"的公交線路也有望增加。

　　公交系統(tǒng)升級(jí)后可網(wǎng)上充值公交卡

　　對(duì)于不少市民來(lái)說(shuō)，到公交卡充值點(diǎn)給公交卡充值，尤其是月末給月票充值是個(gè)麻煩事兒。

　　"現(xiàn)在火車票都能在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)了，我希望以后也能在網(wǎng)上給公交卡充值，這樣能更方便。"市民王先生說(shuō)。有幾個(gè)月的月末，在給月票充值時(shí)，王先生曾遭遇過(guò)排隊(duì)等待充值的情況，已經(jīng)習(xí)慣了網(wǎng)購(gòu)的他期待著能網(wǎng)上給公交卡充值。

　　對(duì)此，薛興海向記者透露，對(duì)于市民的期盼，他們?cè)缫殃P(guān)注到，并在不斷努力實(shí)現(xiàn)中。目前，濟(jì)南共有20個(gè)左右的公交服務(wù)點(diǎn)，包括一個(gè)長(zhǎng)清服務(wù)點(diǎn)，其余全部位于歷下、歷城、槐蔭、市中、天橋區(qū)等地，基本能夠涵蓋濟(jì)南各大人口密集區(qū)。但由于現(xiàn)在市民使用的公交卡都是含智能芯片的非接入式卡，暫時(shí)還不能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上充值。

　　目前，濟(jì)南公交正在努力進(jìn)行信息化升級(jí)，一旦條件成熟后，將會(huì)推出公交卡網(wǎng)上充值業(yè)務(wù)。屆時(shí)，濟(jì)南市民在家中點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)就能為公交卡充值。

　　即使開(kāi)通網(wǎng)上充值后，公交充值網(wǎng)點(diǎn)依舊將提供完善服務(wù)，方便眾多不方便上網(wǎng)的中老年市民等乘客群體。

　　跨市公交一卡通有望實(shí)現(xiàn)異地刷卡

　　日前，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要逐步實(shí)現(xiàn)跨市域公共交通"一卡通"的互聯(lián)互通。

　　其中提到，今年，杭州、濟(jì)南、鄭州、長(zhǎng)沙等20余個(gè)城市將加入互聯(lián)互通大平臺(tái)，全國(guó)實(shí)現(xiàn)異地刷卡的城市可達(dá)30多個(gè)。預(yù)計(jì)到"十二五"末，全國(guó)城市一卡通互聯(lián)互通的應(yīng)用城市將達(dá)到60個(gè)。

　　今年4月1日和10月1日，新加入"一卡通"互聯(lián)互通的城市將分兩批實(shí)現(xiàn)異地刷卡。

　　目前全國(guó)已有160多個(gè)城市申請(qǐng)使用統(tǒng)一密鑰系統(tǒng)的"一卡通"，發(fā)卡量已超過(guò)3.1億張。這些城市的"一卡通"密碼體系相同，為以后加入異地刷卡打下技術(shù)基礎(chǔ)。

　　啥叫城市一卡通互聯(lián)互通項(xiàng)目？記者了解到，這主要是指本地城市IC卡能夠?qū)崿F(xiàn)在其他城市刷卡消費(fèi)，持卡人能夠享受當(dāng)?shù)厮⒖ǖ膬?yōu)惠政策。

　　"有關(guān)跨市公交一卡通互通互聯(lián)項(xiàng)目，濟(jì)南會(huì)積極參與，但中間涉及的具體細(xì)節(jié)事件較多，具體什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在還不好說(shuō)。"薛興海說(shuō)。據(jù)介紹，目前，濟(jì)南市各條公交線路除了能刷普通的公交卡、月票卡之外，還可以刷一卡通卡，但這個(gè)一卡通并不是跨市公交的一卡通，所以并不能實(shí)現(xiàn)在異地刷卡享優(yōu)惠的措施。

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