滕州市規劃建設三條BRT線路

       滕州市委托清華大學交通研究所編制的《滕州市城市綜合交通規劃》已完成,方案對滕州公交、高速公路、道路網絡等內容做了詳細的規劃,20日,相關部門將規劃方案進行了公示,引來諸多市民的熱議。

　　計劃新增2個高速出口

　　據了解,為提高滕州自身的交通區位優勢,推進滕州更快融入京津冀、長三角經濟圈和濟南、徐州都市圈,相關部門對滕州的對外交通系統做了周密的考慮。

　　根據規劃方案,在高速公路方面,打通嵐山至菏澤高速(滕州段)東西向通道,實現魯南經濟區一體化發展,并力爭在2020年之前建成通車。對于高速出入口,除了現存的滕州北出口和滕州南出口外,還在嵐山至菏澤高速(滕州段)新規劃2個出口,分別位于國道104新線和省道348相交處,以擴大高速公路對滕州的服務范圍。

　　在干線公路網規劃上,從干線公路骨架分析,計劃形成“三環、十三射、多連接線”的干線公路骨架。在中心城區外圍,形成兩個公路環,引導市域城鎮發展:一是由北部連接線、西部連接線、省道241、縣道023組成的公路環,形成近郊城鎮發展帶；二是由北部連接線、省道104、省道344、縣道023組成的公路環,形成遠郊產業帶。

　　3條BRT線路正在醞釀

　　除高速公路建設外,記者了解到,滕州對公共交通的總體發展目標做出了規劃。其目標是大力發展公交,形成更為協調、便捷、舒適、安全的優良公交體系,實現滕州交通和用地布局的可持續協調發展。切實體現“城市公交便捷化、城鎮公交快速化、城鄉公交一體化”。因此,作為遠景軌道線路的過渡,先在主要客流走廊上設置快速公交(BRT),從而為軌道交通實施客流培育。

　　近期規劃“一橫兩縱”3條BRT線路:其中快速公交1線北起長途汽車站,南至孟嘗君大道,遠期可使其通往棗莊新城；快速公交2線、3線與軌道交通路徑一致,為軌道交通培育客流。遠期可考慮開通滕州東站至山亭的BRT線路。另外,規劃在市區范圍設置公交樞紐18處,共分三級。其中一級樞紐4處,二級樞紐7處,三級樞紐7處。

　　同時,此次方案對汽車西站也做出了規劃。汽車西站將西遷至程莊路與柳屯路交叉口的西北角,這樣既兼顧批發市場、金三角、荊西商貿城的需求,又能解決交通擁堵。另外,在騰飛路與龍泉路交叉口西南角,將建立汽車南站。

　　提前預留軌道交通線路

　　記者了解到,此次規劃的范圍主要為中心城區,擴展研究范圍為滕州及外圍輻射范圍,本次規劃年限至2020年,為配合城市發展的遠景規劃,也考慮到城市重要交通設施布局和規劃所具有的超前性,遠景年為2030年。

　　按照《滕州市城市綜合交通規劃》初步計劃,遠期將建設“兩橫一縱”軌道交通線路,以加強中心城區內以及滕州東站、滕州火車站、紅荷濕地景區等地的客流聯系。

　　而結合用地情況和客流需求特征,專家對軌道交通制式建議為:軌道交通1號線建議采用懸掛式單軌；軌道交通2號、3號線建議采用輕軌,用地有限時敷設于地下；軌道交通4號線建議采用現代有軌電車。由于此為遠期規劃,專家建議在現階段進行土地利用和規劃時,應給未來的軌道交通建設預留充足的線路空間。

　　同時,《滕州市城市綜合交通規劃》中對滕州路網、停車設施建設等方面也提出了詳細的規劃,市民可登錄滕州規劃網進行查看。“我們希望征求到市民的意見,以做出合理的規劃。”滕州市規劃局的相關負責人表示。

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