兩列短車重聯變成一列長車，載客量大大提高
“咦？今天的輕軌車好像比以前變長了。”“是啊，好像是兩輛車連在一起了。”14日一大早，乘坐輕軌3號線的長春市民發現了輕軌3號線運營線路上的一個“新面孔”，這輛“加長”的車是由一列藍色短車和銀色短車連接組成的新式輕軌長車。據了解，這是首列已經完成短編組車重聯改造的輕軌客車。據技術人員介紹，短編組客車重聯改造后經過靜態調試和載荷運行調試等多項測試，并通過中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會評審，于8月11日上線試運營。
軌道交通客流增加短車重聯改造
隨著輕軌4號線的通車運營，長春軌道交通環狀線網上初步形成，軌道交通的便捷、舒適、準時等特點更加凸顯，覆蓋范圍也由線狀逐步向網狀轉變，乘坐輕軌出行變成了長春市民的出行首選，客流量大幅增長。
這樣一來，使得輕軌短車載客能力不足的問題日益突顯。為適應大客流運載需求、改變早晚高峰時乘輕軌車難的狀況，長春市軌道交通集團有限公司領導班子經研究決定并上報長春市政府，在購置兩輛編組的長車同時，對短編組車進行“重聯改造”，由長春市軌道交通集團聯合長客集團組成短編組車重聯改造技術攻堅小組，2012年年末編制完成改造計劃，實施改造。
改造難點車輛設備及軟件系統改造
此次重聯改造主要包括對車體結構、車輛設備及軟件系統升級改造。其中，對車輛設備及軟件系統的升級改造是此次改造的重點，也是難點。此列短編組車輛重聯改造單價300多萬元（兩輛編組的輕軌長車價格1700萬元/列）。兩輛短車重聯后，通過網絡重聯，實現兩輛車的牽引系統、制動系統、網絡控制系統、列車廣播系統等20余項功能的統一控制。為保證改造車輛性能穩定，重聯后的車輛還通過了低壓靜態調試、高壓靜態調試、廠區試車線低速測試、整車性能調試、夜間3000公里無故障載荷安全運行調試等多項安全測試，最終通過專家組評審后才上線試運營。
車內新安監控可存儲一周
此次，兩車之間通過棒式車鉤連接，確保重聯車輛最大加速度及最大減速度時車輛運行安全，同時保證車輛行駛既有線路的最小曲線時安全運行。另外，列車廣播系統還增加了可存儲一周的客室監控、司機室監控、車輛行駛方向路況監控錄像等功能。還對車輛站名動態圖、報站器、LED信息顯示屏等系統進行了更新升級改造，極大地方便了市民乘車的需要。 （記者周博/報道李煦/攝）
