摘要:在 "絲綢之路經濟帶建設 "國際道路運輸研討會上，云南省道路運輸管理局副局長王永清表示，國內各省區之間，車輛管理的標準也有所不同，這也為云南省道路運輸管理帶來障礙。
日前，來自交通運輸系統的官員表示，由于國內各個省區之間的政策法規難以銜接，沿邊省區對內陸省區的運輸車輛"執法難"。交通運輸部官員對此表示，在建設絲綢之路經濟帶的大背景之下，政策研究要打開思路。
在"絲綢之路經濟帶建設"國際道路運輸研討會上，云南省道路運輸管理局副局長王永清表示，國內各省區之間，車輛管理的標準也有所不同，這也為云南省道路運輸管理帶來障礙。
"由于各省份的車輛技術等級評定標準不同，有的省在道路運輸證上沒有記錄車輛技術等級情況，有的無二級維護記錄，審驗無有效期，有的行車證與準駕車型不一致，有的《道路運輸證》為IC卡，未同時持紙質的證件。"王永清列舉了若干種問題。甚至，有些外省車輛不具備國際道路運輸經營資質，經營范圍僅為國內貨物運輸，但考慮到現實情況，工作人員只能變通執法。
對此，交通運輸部運輸司副司長王水平表示，制定政策時候要打開思路，注重沿邊國際道路與內地國際道路運輸的銜接融合。"不能沿邊的事情只有沿邊做，"王水平說，"內陸省區參與國際道路運輸，政策研究要做好。"
此外，王水平建議，考慮到汽車運輸的經濟距離，各省之間應該研究如何有效結合國際道路運輸和鐵路運輸。"道路運輸的機動靈活門到門的優勢要發揮出來，但真正長距離還要發揮鐵路優勢。"王水平說，"如何使兩種運輸方式自如銜接，在政策上要很好的研究，給物流企業創造自由選擇的平臺。"（新浪財經 羅丹陽 發自蘭州）
