江西交投聯(lián)合華為打造中國(guó)首個(gè)“建管養(yǎng)運(yùn)”一體化智慧高速

在中國(guó)2025年春運(yùn)期間，預(yù)計(jì)有近90億人次跨區(qū)域流動(dòng)，這些人將在高速公路、國(guó)道和農(nóng)村公路上構(gòu)成歸途的重要交通網(wǎng)絡(luò)。作為中國(guó)東西方向的交通大動(dòng)脈，滬昆高速/公路（G60）成為了無(wú)數(shù)返鄉(xiāng)者心中的溫暖之路。在智慧高速技術(shù)的應(yīng)用下，我們看到了科技如何為出行保駕護(hù)航，讓出行之路更加安全、高效、溫暖。

向數(shù)據(jù)要效率，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)智慧擴(kuò)容

滬昆高速江西段因改擴(kuò)建施工，車道縮減，擁堵成了司乘人員心頭的陰霾。但在這挑戰(zhàn)之下，智慧交通的曙光悄然升起，江西交投攜手華為打造的“建管養(yǎng)運(yùn)”一體化智慧高速項(xiàng)目，通過(guò)智慧擴(kuò)容技術(shù)，有效緩解了擁堵。智慧擴(kuò)容的核心在于不增加物理車道的情況下，利用精細(xì)化的主動(dòng)交通管控理念，結(jié)合云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建智能化的協(xié)同管控體系。這種模式不僅節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本，還顯著提升了通行效率和管理水平。通過(guò)智能交通系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，交通管理部門(mén)能夠精準(zhǔn)地調(diào)整優(yōu)化車道分配，甚至在必要時(shí)實(shí)施動(dòng)態(tài)限速措施，引導(dǎo)車輛有序通行。在公路高峰期，智慧高速系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)交通情況，通過(guò)提前管控、帶車壓速、合理分流等手段，提升路段通行效率。華為聯(lián)合江西交投及交警五支隊(duì)，在春運(yùn)重點(diǎn)保障期間，采用交通智慧化手段，向數(shù)據(jù)要效率，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)智慧擴(kuò)容。

融合數(shù)字技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施，賦能公路高質(zhì)量發(fā)展

● 精準(zhǔn)感知：智能“千里眼”守護(hù)安全，提升響應(yīng)速度

智慧高速的精準(zhǔn)感知體系，如同高速公路上的“千里眼”，在滬昆高速梨東段200多公里，大量布設(shè)雷視感知設(shè)備，又有云聯(lián)網(wǎng)、高空瞭望、移動(dòng)檢測(cè)多元感知設(shè)備相互協(xié)作，通過(guò)雷視擬合、無(wú)電無(wú)網(wǎng)一體化桿站、無(wú)人機(jī)等多種技術(shù)，江西智慧高速實(shí)現(xiàn)了對(duì)重點(diǎn)路段交通事件的100%覆蓋，識(shí)別準(zhǔn)確率≥90%?；谛滦蜁r(shí)空Transformer的流量預(yù)測(cè)算法，對(duì)大流量交通擁堵進(jìn)行提前預(yù)測(cè)。每當(dāng)高速公路出現(xiàn)車輛停駛、行人、相鄰多車停駛等事件時(shí)，平臺(tái)會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行預(yù)警提醒，并及時(shí)處置，感知效率從分鐘級(jí)提升到秒級(jí)。

● 應(yīng)急處置：高效協(xié)同保障暢通，提升應(yīng)急響應(yīng)效率

在春運(yùn)期間應(yīng)急事件的快速處置至關(guān)重要。江西智慧高速的安全應(yīng)急管理平臺(tái)通過(guò)融合通信技術(shù)，圍繞兩個(gè)中心(南昌南信息管理中心&交警五支隊(duì)指揮中心)打通一路多方通信屏障。在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，指揮中心能夠快速連接交警、清障部門(mén)、施工單位和收費(fèi)站等，實(shí)現(xiàn)指令一鍵下達(dá)，極大提升了應(yīng)急處置效率。并使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行重點(diǎn)部署，對(duì)于感知盲點(diǎn)或者車輛遮擋的重點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間啟動(dòng)無(wú)人機(jī)趕到事故點(diǎn)，準(zhǔn)確獲取現(xiàn)場(chǎng)情況，懸停預(yù)警喊話，并提供夜間照明等服務(wù)。為全面做好護(hù)航工作，切實(shí)筑牢春運(yùn)期間安全保暢的第一道防線，江西交投南昌南管理中心與交警五支隊(duì)成立春運(yùn)聯(lián)合保障組，調(diào)動(dòng)線上、路上各方資源，實(shí)現(xiàn)多方協(xié)同、高效作戰(zhàn)，引導(dǎo)廣大司乘人員安全文明出行，力保大家一路通行，平安到家。

● 挖掘數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)價(jià)值：提升工作效率，降低人員投入

通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期沉淀，結(jié)合路警雙方對(duì)數(shù)據(jù)挖掘的需求，在共同打擊非法營(yíng)運(yùn)、違規(guī)通行、惡意逃費(fèi)等違法行為進(jìn)行了聯(lián)創(chuàng)嘗試，不斷深度挖掘業(yè)務(wù)價(jià)值，提升工作效率，降低人員投入。通過(guò)對(duì)歷史大數(shù)據(jù)分析，開(kāi)展了非法營(yíng)運(yùn)車輛智能篩查，加大了對(duì)節(jié)假日期間非法營(yíng)運(yùn)車輛的檢測(cè)，為公眾安全出行消除隱患，保駕護(hù)航。

● 綠色低碳：可持續(xù)發(fā)展的智慧選擇，助力環(huán)保出行

數(shù)據(jù)中心作為數(shù)據(jù)的載體，承擔(dān)著數(shù)據(jù)資源集中存儲(chǔ)、計(jì)算、交換的功能，建設(shè)安全高效、綠色節(jié)能的數(shù)據(jù)中心成為發(fā)展趨勢(shì)。梨溫智慧高速大數(shù)據(jù)中心創(chuàng)新采用預(yù)制模塊化裝配式建筑技術(shù)，將部署時(shí)間縮短50%以上，較同等規(guī)模傳統(tǒng)建筑減少施工碳排放90%、節(jié)約施工用水80%、減少建筑垃圾80%，系統(tǒng)能耗（PUE）降低14%，為智慧高速的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。此外，智慧高速項(xiàng)目還通過(guò)優(yōu)化交通流量，減少了車輛的怠速時(shí)間和不必要的繞行，從而降低了能源消耗和尾氣排放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在春運(yùn)期間，智慧高速的綠色低碳措施共減少了約100噸的二氧化碳排放。

● 全周期數(shù)據(jù)要素體系：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧運(yùn)營(yíng)，提升協(xié)同效率

智慧高速的全周期數(shù)據(jù)要素體系，通過(guò)BIM技術(shù)和數(shù)據(jù)管理，實(shí)現(xiàn)了高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化管理。這一體系不僅提升了業(yè)務(wù)協(xié)同和運(yùn)營(yíng)效率，還為未來(lái)的智慧高速建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化共享和智能聯(lián)動(dòng)，智慧高速能夠更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的交通場(chǎng)景。視頻雷達(dá)技術(shù)保障春運(yùn)期間梨溫高速安全高效運(yùn)行，實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛，保障交通流暢安全，能在事故發(fā)生時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)擬合快速檢測(cè)并預(yù)警，減少損害，同時(shí)分析交通流量，為管理規(guī)劃提供依據(jù)、優(yōu)化道路使用效率。

從傳統(tǒng)到智慧的跨越，全鏈條數(shù)字化運(yùn)營(yíng)提升服務(wù)品質(zhì)

智慧高速的全鏈條數(shù)字化運(yùn)營(yíng)體系，涵蓋了公路數(shù)字化感知、決策指揮和運(yùn)營(yíng)管理。通過(guò)創(chuàng)新的“1+3+1”運(yùn)營(yíng)服務(wù)方案，智慧高速實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)向數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)變，流程效率大幅提升，為公眾提供了更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。數(shù)字化運(yùn)營(yíng)體系結(jié)合梨溫高速智能運(yùn)行中心，全面掌握路網(wǎng)運(yùn)行情況，對(duì)交通流量較大、突發(fā)事件頻發(fā)、易擁堵的重點(diǎn)區(qū)域及運(yùn)輸通道運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)、分析、告警，提高異常事件的處置效率，提高公眾信息服務(wù)能力，提升梨溫高速運(yùn)行管理、強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)。

南昌南管理中心信息分中心應(yīng)急監(jiān)測(cè)室主任王一瓊表示：“在梨溫智慧高速項(xiàng)目建設(shè)中，通過(guò)華為ICT新技術(shù)的引進(jìn)，在重點(diǎn)路段采用雷達(dá)、視頻、邊緣計(jì)算的雷視擬合方案，工作模式由原來(lái)的被動(dòng)相應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)發(fā)現(xiàn)，可快速實(shí)現(xiàn)一路多方聯(lián)動(dòng)，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，我們能夠快速聯(lián)系高速交警、清障部門(mén)以及相關(guān)收費(fèi)站，及時(shí)發(fā)出處置事故和限制車流的指令，保障后續(xù)事件的及時(shí)處置。”

一場(chǎng)為其40天的“大規(guī)模遷移”雖已結(jié)束，而智慧高速技術(shù)的應(yīng)用并未停止。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的不斷深化，智慧高速將繼續(xù)為公眾出行保駕護(hù)航，讓每一次出行都更加安心。

聲明:

凡文章來(lái)源標(biāo)明“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請(qǐng)不要一聲不吭地來(lái)拿走，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來(lái)源為“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場(chǎng)及觀點(diǎn)，“中國(guó)智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。