所托瑞安COO劉君：創(chuàng)業(yè)15年，改變行業(yè)是最具成就感的事

初入清華打開視野

1995年，17歲的劉君從湖南湘西一個小縣城，以當(dāng)?shù)?/span>理科第一名的身份考入清華大學(xué)金融專業(yè)。

劉君形容初到清華校園的自己，還是個只知埋頭苦讀的學(xué)生，當(dāng)時所面對的不僅僅是在最高學(xué)府學(xué)習(xí)深造的機(jī)會，更是和來自全國各地優(yōu)秀同學(xué)和老師交流的契機(jī)，這種因不同地域文化所帶來的思想碰撞，對當(dāng)時的他無疑是一種巨大的沖擊。

在清華本碩連讀的6年間，劉君和很多同學(xué)建立起了長久而深厚的友誼，他還時常到同學(xué)們的家鄉(xiāng)游玩，開闊自己的視野，逐漸形成了更開放、包容的世界觀。

但如果你了解劉君的創(chuàng)業(yè)之路，就會發(fā)現(xiàn)，與其說是清華打開了劉君的視野，不如說是這個對新事物充滿好奇、勇于冒險(xiǎn)的少年終于在清華這片土壤找到了精神歸屬。

敢于冒險(xiǎn)連續(xù)創(chuàng)業(yè)

2001年碩士畢業(yè)的劉君和很多清華金融學(xué)子一樣，順理成章進(jìn)入了證券行業(yè)，卻沒有和大多數(shù)人一樣，將這份人人艷羨的工作當(dāng)做自己畢生的事業(yè)。

反而是因?yàn)檫@段從業(yè)經(jīng)歷讓他機(jī)緣巧合進(jìn)入了投資領(lǐng)域、接觸創(chuàng)業(yè)。2006年，劉君首次主導(dǎo)投資了一家數(shù)據(jù)庫營銷公司。這也是他對數(shù)據(jù)分析、精準(zhǔn)營銷領(lǐng)域開啟長期關(guān)注的起點(diǎn)。

在投資過程中，他接觸了很多年輕的創(chuàng)業(yè)者，被他們的熱情所感染，激發(fā)出了他內(nèi)心向往冒險(xiǎn)的沖動，很快便一頭扎進(jìn)了創(chuàng)業(yè)的浪潮，成為上海羅維互動營銷服務(wù)有限公司的CFO。據(jù)劉君介紹，當(dāng)時這家公司還是一家年銷售額僅300多萬的小公司，經(jīng)過三年的運(yùn)營管理，2009年這家公司出售給鄧白氏集團(tuán)時，年銷售規(guī)模已經(jīng)達(dá)到8000萬。

第一次成功創(chuàng)業(yè)讓劉君賺到了“第一桶金”，也嘗到了創(chuàng)業(yè)所帶來的難以替代的樂趣和成就感。

很快，劉君基于精準(zhǔn)營銷理念，將創(chuàng)業(yè)的目標(biāo)指向了進(jìn)口葡萄酒業(yè)務(wù)。在2010年時，他的第二個創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目也買酒開始走上了飛速發(fā)展的道路，直到2015年被歌德盈香收購時，已躋身最大葡萄酒垂直電商之一，“你們現(xiàn)在能夠喝到更平價(jià)或者說性價(jià)比更高的葡萄酒，也是因?yàn)槲覀儺?dāng)年把進(jìn)口葡萄酒的價(jià)格打下來百分之五六十，并且解決了物流最后一公里配送的問題，”劉君自豪表示。

兩次成功創(chuàng)業(yè)，已經(jīng)顯現(xiàn)出劉君敏銳的商業(yè)洞察力和決策力。這種獨(dú)特的能力，讓他能夠在不熟悉的領(lǐng)域，快速挖掘行業(yè)背后的共通之處。也是對于自己這份能力的自信，讓他可以勇敢“跳進(jìn)去”，在尚處混沌的行業(yè)中為企業(yè)找到清晰的發(fā)展方向和實(shí)現(xiàn)盈利的路徑。

結(jié)緣所托瑞安，重建運(yùn)營體系

也買酒項(xiàng)目成功后，劉君開始關(guān)注新興的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，在此期間，劉君接觸到了同為清華校友的所托瑞安創(chuàng)始人兼CEO徐顯杰。

回憶起和徐顯杰初相識的場景，劉君感嘆：“他那種創(chuàng)業(yè)的激情讓我印象深刻。”

也是從那時起，劉君將目光鎖定在了智能駕駛和安全駕駛領(lǐng)域。通過對所托瑞安一年多的觀察，他不僅意識到這是一個很有前景的行業(yè)，還觀察到所托瑞安的商業(yè)模式正是為解決行業(yè)痛點(diǎn)而存在。劉君表示：“所托瑞安不光是通過幫助物流車隊(duì)、保險(xiǎn)公司降損，從共贏的模式里體現(xiàn)自己價(jià)值，更重要的是它能為社會帶來真正的安全，這一點(diǎn)非常打動我。”

2020年，所托瑞安完成A輪融資，規(guī)模突破150人之后，劉君觀察到這家公司正面臨管理體系升級和運(yùn)營架構(gòu)重建的嚴(yán)峻考驗(yàn)。“運(yùn)營體系的搭建對于所托瑞安這樣一家從后裝市場切入的公司來說顯得尤為重要。從安裝到售后到運(yùn)維都需要一個完整的運(yùn)營體系去支持，對于經(jīng)驗(yàn)并不豐富的創(chuàng)業(yè)者來說，是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。”

為了讓公司少走彎路，劉君加入所托瑞安出任COO，負(fù)責(zé)集團(tuán)整體運(yùn)營管理，并兼任智能網(wǎng)聯(lián)與大數(shù)據(jù)事業(yè)部總經(jīng)理，從導(dǎo)入訂單后到安裝交付的整個流程都在劉君的分管范圍之內(nèi)。

走馬上任的一年內(nèi)，劉君不負(fù)眾望，進(jìn)行了運(yùn)營體系的全面構(gòu)建和升級，切實(shí)保障企業(yè)產(chǎn)品在生產(chǎn)銷售之后的交付運(yùn)維體驗(yàn)，如果說獲得A輪融資是所托瑞安從0到1的突破，那么劉君的加入讓所托瑞安從1-10的發(fā)展大大加速。

目前，所托瑞安在全國范圍內(nèi)擁有超過4500家服務(wù)機(jī)構(gòu)，10000名以上服務(wù)工程師，通過互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品工具，所托瑞安可以實(shí)現(xiàn)安裝交付及維修的快速響應(yīng)，為產(chǎn)品的規(guī)模化走量打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

與此同時，在運(yùn)維方面，劉君也構(gòu)建起精細(xì)化運(yùn)維服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，依托運(yùn)維團(tuán)隊(duì)、云平臺及互聯(lián)網(wǎng)工具，所托瑞安可以實(shí)現(xiàn)線上線下的綜合運(yùn)維服務(wù)，產(chǎn)品使用線上線下培訓(xùn)、1對1專屬管家服務(wù)、724小時服務(wù)熱線等服務(wù)有效保證用戶使用體驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，通過大數(shù)據(jù)分析智能監(jiān)測，所托瑞安云端可以實(shí)時精準(zhǔn)定位風(fēng)險(xiǎn)車輛，并進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)提醒，實(shí)現(xiàn)安全管理多重保障。

而基于設(shè)備采集到的司機(jī)駕駛行為、行車軌跡、出車時間、外部環(huán)境等因素生成的車輛安全行駛數(shù)據(jù)報(bào)告也為車輛的運(yùn)維管理提供了有力依據(jù)。劉君加入后，推動技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際數(shù)據(jù)，對制動策略進(jìn)行了多次迭代，大大提升了設(shè)備開啟率。

除了運(yùn)營管理，在劉君的主導(dǎo)下，所托瑞安還提出數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，為所托瑞安的數(shù)據(jù)商業(yè)化創(chuàng)造了更多機(jī)會。

四大維度實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)商業(yè)化

雖非技術(shù)出身，但劉君早在2006年初次創(chuàng)業(yè)時就已經(jīng)開始接觸數(shù)據(jù)挖掘的業(yè)務(wù)。多年來的投資和創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)讓劉君在數(shù)據(jù)商業(yè)化方面擁有自己獨(dú)到的見解，能夠?yàn)樗腥鸢策@樣的創(chuàng)業(yè)公司提供有效的指導(dǎo)。

“大數(shù)據(jù)分析本身已經(jīng)有一套相對成熟的方法論，關(guān)鍵是要找到可以在哪些地方進(jìn)行商業(yè)化，結(jié)合目標(biāo)去匹配需要的數(shù)據(jù)，然后開發(fā)對應(yīng)的模型，之后還要在實(shí)際應(yīng)用場景中不斷驗(yàn)證和完善。”在劉君看來，眼下有很多擁有大量數(shù)據(jù)的公司正是因?yàn)榍啡?/span>的是數(shù)據(jù)商業(yè)化的能力，才導(dǎo)致遲遲無法變現(xiàn)。這也是他進(jìn)入所托瑞安之后需要解決的重要問題之一。

在劉君的推動下，所托瑞安現(xiàn)已形成四大維度的數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。

其一所托指數(shù)，在劉君的主持下，目前已發(fā)展出4個指數(shù)系列，分別為安全指數(shù)、能耗指數(shù)、車況指數(shù)和正在開發(fā)中的效能指數(shù)。

安全指數(shù)，是通過對司機(jī)駕駛數(shù)據(jù)的高頻率采集來精準(zhǔn)評估司機(jī)的駕駛習(xí)慣和行為風(fēng)險(xiǎn)，不僅可以用于鎖定高風(fēng)險(xiǎn)的司機(jī)和車隊(duì)，還能夠跟保險(xiǎn)公司結(jié)合、引入更多環(huán)境參數(shù)可以給保險(xiǎn)公司的個性化定價(jià)——UBI（usage-based insurance)車險(xiǎn)提供基礎(chǔ)。能耗指數(shù)則是為司機(jī)駕駛習(xí)慣所導(dǎo)致的油耗進(jìn)行評分，讓車隊(duì)鼓勵擁有更好駕駛習(xí)慣的司機(jī)。車況指數(shù)，顧名思義，是通過追蹤車輛加減速和制動情況來了解車輛制動系統(tǒng)健康狀況，提醒車隊(duì)對車輛進(jìn)行檢修，這也在一定程度上提升交通的安全性。

其二是仿真訓(xùn)練。所托瑞安所采集的大量中國開放道路場景的實(shí)際數(shù)據(jù)包括高風(fēng)險(xiǎn)和事故數(shù)據(jù)，將其用于打造一個仿真訓(xùn)練平臺，包括了多樣化的目標(biāo)對象、事故還原、極端場景等，都將對訓(xùn)練自動駕駛的算法提供依據(jù)。

其三是測試運(yùn)力。大量的真實(shí)道路駕駛數(shù)據(jù)是所托瑞安測試運(yùn)力的重要條件。據(jù)劉君介紹，通常企業(yè)訓(xùn)練一個感知器如雷達(dá)或者攝像頭，要把性能提升到能夠處理真正道路上的情況，需要有100萬至1000公里實(shí)際車況的驗(yàn)證和訓(xùn)練，這對大多數(shù)企業(yè)來說都是一項(xiàng)巨大的投入。而所托瑞安的數(shù)據(jù)服務(wù)可以大大縮短數(shù)據(jù)采集、訓(xùn)練和智能硬件的研發(fā)的周期，這也使得所托瑞安的設(shè)備較同行穩(wěn)定性、處理復(fù)雜場景的能力更強(qiáng)。這也成為了所托瑞安現(xiàn)階段能夠在垂直領(lǐng)域中享有絕對優(yōu)勢的根本要素。

其四是智慧路政。所托瑞安的數(shù)據(jù)采集和智能訓(xùn)練還可應(yīng)用于智慧路政建設(shè)。其設(shè)備可以讓感知器、攝像頭或者雷達(dá)在識別這個障礙物的同時識別路況的健康情況，判定路面、交通標(biāo)識牌、及其他基礎(chǔ)設(shè)施是否需要維護(hù)，無需再像過往依靠人力巡檢。可以預(yù)見，當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)得以普及后，將大大降低國內(nèi)道路路政的維護(hù)成本。

立足差異化擁抱創(chuàng)新

縱觀所托瑞安成立以來所取得的發(fā)展成果和優(yōu)勢，首先是其“科技+保險(xiǎn)”的創(chuàng)新商業(yè)模式解決了“真正付費(fèi)的人是誰的問題”，在此基礎(chǔ)上，劉君對產(chǎn)品和服務(wù)所做的優(yōu)化以及對運(yùn)維服務(wù)體系的打造，為所托瑞安創(chuàng)造了較高的壁壘。

如今，越來越多的保險(xiǎn)公司開始和所托瑞安進(jìn)行合作，恰恰證明了這套模式的前瞻性和有效性。隨著更多場景和數(shù)據(jù)的積累，所托瑞安的數(shù)據(jù)可用性和準(zhǔn)確性還將和競爭對手拉開更大的距離，而運(yùn)營體系的不斷規(guī)模化，可以提供給用戶更具性價(jià)比的服務(wù)。

基于現(xiàn)有的優(yōu)勢，劉君仍然希望所托瑞安能夠持續(xù)保持企業(yè)的創(chuàng)新精神。回顧自己的歷次創(chuàng)業(yè)，他表示，“創(chuàng)業(yè)讓我最有成就感的，是能夠改變行業(yè)，或是改變某個領(lǐng)域的一些事情。所托瑞安正在做的，是一件可以把安全帶給社會的大事。”

15年來跟隨中國互聯(lián)網(wǎng)時代的快速發(fā)展在商界闖蕩，劉君身上始終保持著最初那份對新事物的好奇與熱情。縱然每一次成功創(chuàng)業(yè)能為創(chuàng)業(yè)者帶來最直接的利益收獲，但那種改變行業(yè)的成就感和對社會油然而生的使命感，對創(chuàng)業(yè)者來說才是無可替代。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點(diǎn)，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。