以下為演講實錄。

偉龍金溢科技（深圳）有限公司研發(fā)中心總監(jiān)葉青

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家老師，各位同行，大家好。

我是來自偉龍金溢的葉青，我今天分享的主題是ETC停車的未來。

說到停車，整個停車行業(yè)一定會談到一個現(xiàn)狀，對于用戶來說：

● 停車難 、找位難、繳費難 、尋車難，車主體驗差；

● 防偽性差，現(xiàn)在非常流行的識別車輛的系統(tǒng)就是車牌識別，套牌非常嚴重，識別率不高，容易受到天氣、氣侯和光線的影響；

● 高峰的時段容易造成出入口的擁堵；

● 運維成本相對比較高，因為一旦出現(xiàn)了擁堵，基本上是要靠人工進行維持秩序的，人工的支付是比較高的；

● 聯(lián)機的支付依賴網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在絕大部分都是需要通過第三方支付，電子支付都是屬于在線支付的方式。對網(wǎng)絡(luò)的依賴是非常嚴重的，而且系統(tǒng)封閉難以互聯(lián)互通。

對于整個行業(yè)而言，總的目標都是想實現(xiàn)無人化、智能化。希望是壓縮成本，使整個停車更安全，更高效，用戶更滿意。對于物業(yè)來或管理者而言，也希望進行更集中的管理。

首先ETC在政策上目前有非常好的趨勢，今年兩會總理在政府工作報告中提出“預(yù)計到今年年底，基本取消高速公路省界收費站”，基于這個政策，我們要怎么解決？需要通過ETC。交通運輸部也提出了一個政策，就是在今年年底之前，高速公路ETC車輛的比例要達到90%。也就是說車輛的支付手段已經(jīng)是覆蓋相當廣了。為什么現(xiàn)在用微信、支付寶特別流行、特別方便，是因為它的覆蓋率相當高。當用戶量非常高的情況下，就催生出了應(yīng)用。今年在6月11日，交通運輸部也發(fā)布了公告，到2020年12月底之前，基本實現(xiàn)機場、火車站、客運站，港口碼頭等大型交通樞紐停車場應(yīng)用ETC全覆蓋。這是政府對應(yīng)用的需求，也是ETC車主對應(yīng)用的呼聲。同時推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)的全停車場的應(yīng)用。

以上是政策支持。

從技術(shù)上來說，ETC已經(jīng)全國聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)是國家標準，全國聯(lián)網(wǎng)運營，實名制管理，國家密鑰支持，全天候運行，不受天氣、氣侯、光線的影響，目前已經(jīng)有8千萬的用戶，到年底估計增量會在1億以上。

這9個動作是以前的取卡到車牌識別所經(jīng)歷的動作集合，停車、搖窗、取卡、刷卡，查驗，填單，最早的時候是需要紙質(zhì)填單的，放行，現(xiàn)在都是自動的。對于ETC來說，基本上只有減速、通過，整個處理流程就是識別、匹配、放行 。這個識別率是非常高的，比車牌識別要高，而且要準確。

ETC停車發(fā)展戰(zhàn)略，主要是以全國聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)為基礎(chǔ)，以開放ETC互聯(lián)網(wǎng)為手段，雙輪驅(qū)動，協(xié)同發(fā)展。目前最主要的還是擴大發(fā)卡，增加場景的應(yīng)用。

這是ETC停車發(fā)展的路徑，因為我們知道絕大多數(shù)車是一定要停到小區(qū)，而物業(yè)是一個切入點。從物業(yè)開始，再到車主，到C端，上了車再到車主手機APP的應(yīng)用。對于物業(yè)，肯定是停車場ETC應(yīng)用的增加。

ETC發(fā)展的目標是構(gòu)建將人、車、路、場、環(huán)境等緊密協(xié)調(diào)、便捷，高效、綠色、安全的城市交通物聯(lián)網(wǎng)。打造上得了高速，下得了停車場，進得了商圈，回得了家園的車生活場景。對于系統(tǒng)可以提供三方面的服務(wù)，對政府提供決策、監(jiān)管；對行業(yè)來說提供運營的管理；對用戶來說提供更加便捷、高效的停車交通服務(wù)。

ETC能夠賦能停車的生態(tài)鏈，對車主來說一卡多用，一個ETC卡能夠在多個交通場景進行使用，在城市交通中也可以便捷的使用，以后這個卡也沒有了，也就是單片式的標簽了。對于物業(yè)而言，管理更加低價，成本更低、高效，監(jiān)管透明。對于電信服務(wù)商來說，肯定是增加了自己的電信服務(wù)業(yè)務(wù)。對于停車運營商來說，支付手段又多了一種，而且這個支付手段對于C端的用戶的覆蓋率，到年底將會達到90%。對設(shè)備商來說，信息入口的支撐，業(yè)務(wù)規(guī)模運作。對于銀行，業(yè)務(wù)入口是開放的，每個ETC的卡都綁定了一個個人帳戶，對于銀行也能夠開發(fā)高端的用戶。對于政府來說，監(jiān)管渠道更加通暢，信息的數(shù)據(jù)更加完整，更加真實、準確。

ETC賦能停車生態(tài)鏈，從停車開始，ETC的運營商、銀行、電信運營商、物業(yè)公司、車主多方都能夠從中獲得多贏。

介紹一下偉龍金溢的ETC停車解決方案。偉龍金溢是中國ETC停車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，是金溢科技與新加坡偉龍在深圳于2013年成立了中外合資企業(yè)，是雙模識別技術(shù)的創(chuàng)新者，無非不集方向的倡導(dǎo)者。

我們首先提出了無非不集的智慧停車理念，不停車通行，非現(xiàn)金支付，無人值守，集中管理。
 

這是我們的系統(tǒng)平臺購價，車到端，管理端和云端。

現(xiàn)在提出的是基于視頻技術(shù)的雙模技術(shù)，兩種優(yōu)點相互補充，既能夠連云確認，也可以實現(xiàn)本地的高效比對。眾所周知，在視頻識別技術(shù)部署一個是ETC技術(shù)，一個是汽車電子標識，他們的識別準確率基本上是99%以上。

我們在停車場部署雙模識別系統(tǒng)，會以ETC識別優(yōu)先，ETC識別之后身份確認，自動開閘，出口的時候會進行白名單的較驗，ETC自動扣費。    我們的系統(tǒng)也是除了ETC支付之外，支持多種電子支付，社會上主流的微信、支付寶，各銀行的支付通道都支持，包括最原始的自助繳費機。

我們打造一個活力生態(tài)圈，對車主可以獲得通行效率的提高，提高體驗。對物業(yè)來說減少運行成本，提高管理效率。我們提供的ETC解決方案，雙模識別設(shè)備也可以提供給各停車合作商，相關(guān)的友商。對于政府來說提高了管理效率，打造了城市名片；對于銀行，搭建了支付場景，挖掘更高檔的用戶；對運營商，可以實現(xiàn)多平臺進行對接，集中化的管理，多元的增值。

以下是我們ETC在相關(guān)停車場的部署情況，其中有代表國家形象的國家體育館（鳥巢），國家游泳館，國家大劇院。北京西站，貴陽北站，舟山客運碼頭。濟南遙墻機場，成都雙流機場，高校有清華大學(xué)，清華大學(xué)每天的流量有4萬多次。國外的案例有新加坡的國展中心，新加坡的國家美術(shù)館，還有一些相關(guān)的大學(xué)。

最后感謝大會提供了一個交流分享的機會，謝謝大家。