深耕行業廿余年產業賦能好揚帆

2014年以后，在“互聯網+”政策的助推下，顛覆傳統停車管理模式的洪流涌入智慧停車行業，各路資本先后躋身其中搶分蛋糕。五年過去了，智慧停車的發展多還處在場景構建和模式探索的階段，規模化運營對許多初創企業來說是不小的挑戰。

（捷順科技總經理趙勇）

深耕停車行業廿余載的捷順科技，總經理趙勇在5月5日捷順智慧停車新生態賦能大會后接受記者的采訪中講述了智慧停車行業發展的不易。早在2011年，捷順就已經開始自主研發AI智能車牌識別算法，由于社會上缺少應用場景，2012至2013年除了小規模的場景試用，捷順更多在研發、優化智能硬件。

直到2014年“互聯網+”時代的到來，形成“移動支付+”，徹底打破了傳統產業的邊界。捷順迎勢轉型，抓住智慧城市與移動互聯網時代的發展良機，利用“智能硬件+管理平臺+場景應用”，形成一套對B端、C端、G端的全面解決方案。

這意味著捷順不單單再是系統供應商，它還具體參與到停車產業的管理、運營、服務、模式設計當中，并攜手合作伙伴方，共同打造整個生態產業鏈。趙勇在采訪中反復強調捷順為B端提供細分行業解決方案的價值：“對于B端來說，他們關心三件事：成本、收入、服務質量。捷順推出硬件到軟件的全套解決方案，重點解決企業管理中的成本等問題，通過集中化管控、云坐席都可以達到降低成本的目的。相比傳統、互聯網和跨界公司，捷順的線下服務和解決方案能更熟悉B端的需求。”

“智能硬件+管理平臺+場景運營”一體化發展

自2018年始，“一體化”建設成為熱談。在移動互聯網下培養起來的部分停車企業可能各自擁有一些場景解決方案，但由于缺乏資源之間的相互融入和統籌，工程建設缺乏升級、運維、運營，使城市智慧停車服務無法真正落地。

捷順科技產品中心總經理助理郭曉強在會上對此問題針對性談到：“整個城市停車的建設已經進入到了這樣一個產業互聯網的時代，代表的特性是以智能硬件為基礎，車牌識別、移動支付平臺已經成為了一個基本的互聯網化的工具，真正的落地還需要我們配套的管理和服務去支撐。城市停車終究是一項‘線上運營+線下服務’為目標的事情。”這種路外的、社會化的、共享與融合的一體化發展模式，是捷順在深耕智慧停車始終圍繞的發展體系。

合作和共享實現的智慧停車一體化發展，讓B端到G端再到C端這一建設模式實現真正意義上的落地。郭曉強更進一步分析這一路徑模式：“以B端企業的堵漏增收、降本增效、運營提質，同時通過政府政策的制定、資源整合、行業管理層面設置需求和邏輯，來支撐整個業務；C端通過服務和數據流轉的方式，通過統一入口和服務，實現智慧生活。”

橫縱發展打造“產業生態+”發展新空間

產業生態的構建和持續發展，并非憑著一己之力就能實現和完成，尤其對于智慧停車這種“起步容易，發展慢”的行業，只有秉承“開放、融合”的發展理念，方能實現產業賦能。“城市停車不單單是一個技術的問題或者產品的問題，更多需要我們圍繞這樣的業務能夠實踐和落地，形成一些能力輸出，它是一個社會化的問題，需要更多的企業或者在坐的各個管理方參與，才能實現這樣一個城市級的事情。”郭曉強在發言之初便道出誠意。

隨著新技術在停車行業的發展和應用，在給用戶提供精準、完善的智能服務的同時，停車產業人都將面對產業生態鏈的融合發展這一大趨勢。趙勇在采訪最后這樣說到：“最后來看，智慧停車一定是城市化的，整個城市是頂層設計。還有我們的生態伙伴方，所以捷順打造的是整個生態產業鏈。”