依照傳統(tǒng)的報警服務(wù)市場目標客戶群，安保型報警服務(wù)轉(zhuǎn)型大概有三個有利方向：智慧零售、智慧社區(qū)、智慧停車。但是從目前來看，傳統(tǒng)的安保型服務(wù)企業(yè)在原有聯(lián)網(wǎng)報警服務(wù)基礎(chǔ)上，更多的是從事工程服務(wù)，也有部分參與養(yǎng)老服務(wù)以及社區(qū)服務(wù)。

部分市場化的報警服務(wù)目標客戶是商鋪，從早期的聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)到視頻復(fù)核，忽略了客戶更大的價值所在：用戶資金安全——POS機以及聚合支付。報警服務(wù)企業(yè)在監(jiān)控系統(tǒng)與收銀系統(tǒng)聯(lián)動的過程中，錯失了一個市場轉(zhuǎn)型的機會。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的平臺商為了爭取線下市場，將更完善的系統(tǒng)解決方案應(yīng)用于商鋪，尤其是無人零售概念的提出，傳統(tǒng)報警服務(wù)企業(yè)在這部分市場面臨巨大的競爭。而如果單純的提供人防，人力成本越來越高的情況下，報警服務(wù)公司運營難度加強。

單純做人力資源服務(wù)的報警服務(wù)公司隨著人工智能的發(fā)展以及社會治安的好轉(zhuǎn)，如果不轉(zhuǎn)型升級為信息化服務(wù)，將面臨巨大的人力成本壓力，而人力資源不斷的流動，為報警服務(wù)公司的管理成本帶來很大提升。

2016年爆發(fā)的移動聚合支付，傳統(tǒng)POS被替代，對報警服務(wù)行業(yè)是一個絕佳的進入新零售的時機，隨著2018年布局已經(jīng)基本成熟，線上電商轉(zhuǎn)型線下，傳統(tǒng)零散零售業(yè)受到?jīng)_擊，而連鎖服務(wù)業(yè)都是直接自己開發(fā)系統(tǒng)，尤其是越來越多的無人零售出現(xiàn)，報警服務(wù)行業(yè)在新零售行業(yè)的市場進入拐點。

2015年開始爆發(fā)的智慧社區(qū)行業(yè)，對傳統(tǒng)報警服務(wù)業(yè)而言是一個機會，社區(qū)是城市的基石，也是移動互聯(lián)網(wǎng)切入成本最低的入口，而且更多的地產(chǎn)商由建設(shè)轉(zhuǎn)型服務(wù)，市場獲得爆發(fā)式增長，更多的傳統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)入運營服務(wù)行業(yè)。

由于智慧社區(qū)建設(shè)以及運營的成本比較高，市場周期長，對于傳統(tǒng)報警服務(wù)企業(yè)而言是一個雞肋，對于涉及家庭用戶開發(fā)的企業(yè)而言，失去了一個比較好的時機。隨著政府視頻門禁系統(tǒng)的推動，更多的大型集成商以及傳統(tǒng)電信運營商關(guān)注這部分市場，報警服務(wù)行業(yè)失去了獲得智慧城市基礎(chǔ)的最佳時機。

2015年，國家發(fā)展改革委、財政部、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、公安部和銀監(jiān)會等部門，對《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1788號)的重點工作進行分解，智慧停車迎來了新的市場機遇。

發(fā)達國家早就開始了對停車場的運營，新加坡、日本都有專業(yè)的停車服務(wù)管理公司，2006年P(guān)ARK24集團進入臺灣、韓國，在2009年推出汽車共享服務(wù)，2016年開始擴張澳大利亞、新西蘭、新加坡、馬來西亞、英國等市場，總資產(chǎn)：2749億日元，折合約165億人民幣。

我國從2015年開始紛紛有很多停車管理公司注冊產(chǎn)生，部分民營公司專注商業(yè)化停車場運營，也有部分國有資產(chǎn)等過城投對政府路內(nèi)停車以及政府管理的小型停車場資源進行運營，部分報警服務(wù)公司看到市場機遇，提前布局停車場運營業(yè)務(wù)，對傳統(tǒng)報警服務(wù)企業(yè)而言，智慧停車運營是繼新零售和智慧社區(qū)之后，最大的轉(zhuǎn)型機會。

國內(nèi)停車管理在人工計費、人工收費時代的運營成本是比較高的，隨著車牌識別成本不斷降低，人工計費逐漸被取代，而隨著移動支付的發(fā)展，人工收費也將逐步被取代，而全無人值守的停車場運營，為報警服務(wù)公司提供了新的市場機遇。

傳統(tǒng)報警中心可以與停車值守中心人員共享，而停車值守中心的發(fā)展，將前端的收費成本大大降低，為停車運營提供了市場運營空間，以小微型停車場為例，人工成本占據(jù)運營成本較大比例，為停車場運營提升了難度，而無人值守可以使得原來微利甚至虧損的停車場實現(xiàn)盈利。

停車場運營的發(fā)展，是對傳統(tǒng)項目集成商的又一次革命，畢竟大型停車場的數(shù)量有限，而市場又被大型集成商壟斷，很多城市綜合體出于商戶的考慮，停車場一般都是自己建設(shè)運營，隨著城市停車難越來越突出，充分利用停車位的使用效率已經(jīng)成為趨勢。

而解決這一問題的核心點就是將分布式的停車場信息進行開放共享，停車位誘導(dǎo)已經(jīng)是城市交通的重要組成部分，而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，用手機實現(xiàn)車位尋找已經(jīng)是一個趨勢，就像傳統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)報警中心一樣，把空余車位信息進行聯(lián)網(wǎng)，使得車主更快的找到目的地附近的停車位，提升停車效率已經(jīng)成為趨勢。

當(dāng)前類似運營的公司有很多，但是更多的平臺因為產(chǎn)品設(shè)計邏輯以及推廣的商業(yè)模式等原因不能滿足市場需求，而逐漸被淘汰，報警服務(wù)商需要更好的管理平臺以及成熟的硬件體系支撐停車服務(wù)的開展。

而且在商業(yè)模式方面也要滿足各類用戶的需求，很多系統(tǒng)平臺不愿意開放接口，與用戶原有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)不打通，計費、優(yōu)惠券規(guī)則不能與原有系統(tǒng)融合等，而造成各類糾紛，也有的不愿意開放支付接口，對于大型國有企業(yè)而言，資金流水必須要實時達到指定的賬戶，也為聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開展設(shè)置了屏障。

總之，經(jīng)過幾年的發(fā)展，停車場運營從野蠻擴展期逐漸回歸到用戶價值體現(xiàn)的理智期，也為報警服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型停車場運營提供了新的機遇。而完善的商業(yè)模式、針對不同用戶使用不同的合作模式、針對停車服務(wù)的資源整合以及對停車服務(wù)未來的愿景規(guī)劃都是報警服務(wù)公司選擇合作伙伴的基礎(chǔ)。

2018年3月，民生銀行在江西省內(nèi)已覆蓋30余家停車場，覆蓋城市包括南昌、贛州、上饒，停車場涵蓋交通樞紐、購物廣場、醫(yī)院、寫字樓、酒店。未來，民生銀行還將推出微信端簽約“停車場ETC”功能，并在江西近百個停車場全面升級推廣“停車場ETC”功能，為車主提供更便捷的智慧停車體驗。

2018年8月，長沙銀行與長沙交通投資控股集團有限公司(簡稱長沙交通集團)共同推進“智慧停車”模式，將陸續(xù)啟動對長沙城區(qū)停車場的智能化改造，改造后均可以實現(xiàn)車位查詢及導(dǎo)航、預(yù)約停車、“無感支付”等核心功能。未來，該行還將與長沙交通集團深化共享車位、充電樁等方面的合作。

2019年1月，互聯(lián)網(wǎng)智慧停車服務(wù)平臺停簡單與中國建設(shè)銀行北京市分行正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重點圍繞無感支付、大數(shù)據(jù)服務(wù)等方面展開深度合作。周敏表示，停車場景作為高頻消費場景，對于增強建行持卡用戶黏度、提升用戶活躍度將起重要推動作用;尤其是停簡單專注于高價值商業(yè)停車場的智能改造升級，其高質(zhì)量的用戶群體更是蘊含高價值消費潛力。

智慧停車+金融的跨界合作商業(yè)模式，已經(jīng)成為停車場存量改造市場的新亮點，也是停車場技術(shù)快速發(fā)展后，傳統(tǒng)商業(yè)銀行開始進入消費場景的新嘗試，如果進展順利，金融可以借助停車場這個入口逐漸延伸到整個“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)鏈的各個消費環(huán)節(jié)。從而提升金融機構(gòu)在支付領(lǐng)域的市場占有率，甚至可以在移動支付領(lǐng)域形成逆襲。

停車場由于現(xiàn)金流好，資源緊張等利好，是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)逆轉(zhuǎn)傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的最佳入口。在錯過了新零售等應(yīng)用場景后，停車場成為支付領(lǐng)域的最佳應(yīng)用場景，金融機構(gòu)投資停車場改造成為新的熱點。