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而在大眾所關注的網約車監管方面，針對交通部提出的城市交通運輸管理部門對于網約車的監管責任，建設各省市級網約車監管服務平臺的要求，省市級網約車監管信息交互平臺應運而生，該平臺與交通部網約車平臺實現數據交互，能夠對市內網約車全程實現車輛運行監控，提高行業的服務質量。

據悉，位置服務包括定位追蹤、軌跡查詢、報警提醒、數據分析等。增值服務包括支持平臺定制、開發api調用、云端設備接入。

實際上，交通部此前發布的《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》及《網絡預約出租汽車運營服務規范》就明確提出，“從事網約車經營的車輛應安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置”。“車載衛星定位裝置應符合JT/T794 及其他有關規定；網約車營運車輛宜使用嵌入式車載終端。”

由此可見，在網約車取得合法“身份證”背后，相關部門采取網約車與出租車類似的監管方式，是出于統一掌控監管、為營運安全考量而進行的準入要求。

據了解，交通部早在2009年便建立了“全國重點營運車輛聯網聯控系統”，將“兩客一危”納入重點監管監控范疇。同時，“兩客一危”已強制安裝北斗車載定位終端裝置。而在國內的一些城市，出租車、公交車也陸續納入當地政府智能交通規劃的衛星定位監管平臺中，統一安裝相應的車載衛星定位終端裝置。但在當下的網約車市場，尚有大量車輛并未加裝額外的車載衛星定位裝置。

分析指出，目前智能手機已逐步支持GPS乃至北斗、格洛納斯在內的多星導航定位服務，“但如果出現臨時性的意外狀況，諸如車輛被盜，或出現意外事故，擁有緊急報警功能的車載衛星裝置則比手機定位要好使得多”。