在2018北京車展上，博世表示正在與多家自主品牌合作，在多個領域齊發力，想以此來引領智能交通與環境保護。

博世在柴油技術領域實現了一項突破。憑借全新的柴油技術，博世的工程師們已經將氮氧化物排放成功降至法定排放限值的十分之一。運用這一新技術的測試車輛平均每公里氮氧化物的排放量小于13毫克，已經遠低于2020年后120毫克的排放規定。

博世的這項先進技術將進一步減少內燃機排放對于空氣質量的影響。“柴油技術有未來發展的空間，仍將是未來智能交通解決方案的重要組成部分。”鄧納爾博士補充道。

鮮有公司能像博世這樣擁有廣泛而豐富的互聯解決方案，全面涵蓋智能交通、互聯制造（工業4.0）、智慧城市以及智能家居等領域。博世目前開展的170多個物聯網項目均旨在應對人類所面臨的重要挑戰，諸如人口增長、城市化以及氣候變化等。

2017年，博世出售了3,800萬個互聯產品，較2016年增加近40%。如今，博世雇傭超過25,000名軟件工程師，其中有4,000多名專注于物聯網解決方案的開發工作。博世深刻認識到整個物聯網生態系統的數字化將帶來巨大的業務前景。

作為家電領域最大的物聯網生態系統，博世互聯家居目前已經被28家行業伙伴采用。通過互聯家居app，人們可以使用手機來操控帶有互聯功能的咖啡機、洗衣機等所有家電產品。

博世同樣認識到跨領域生態系統在實現行業互聯方面所蘊含的無限潛力。以“物流4.0”為例，該生態系統融合了生產制造、樓宇管理服務、安防及智能交通等多種解決方案，而博世在每一個領域均有建樹。

正如沃爾克馬爾·鄧納爾博士強調的：“跨領域生態系統是物聯網時代的終極法則，博世業務的多元化發展為我們帶來了得天獨厚的競爭優勢，這點是其他公司無法對比的。”

博世正持續致力于在電動化交通領域取得重大突破。過去一年，博世共收獲了20筆電動化動力總成系統訂單，總價值達40億歐元。博世預計，2020年電動交通市場將進入快速發展期。博世的目標是成為這一市場的領跑者。目前，博世和美國初創公司尼古拉汽車以及全球最大的商用車發動機制造商濰柴動力合作，共同開發燃料電池。

除了零部件業務的合作，博世還預見到互聯網服務市場的巨大潛力，最新推出的博世電動交通互聯服務系統system!e，能夠大大提高電動駕駛的可行性。

博世在自動駕駛領域同樣取得重要進展。預計最快到2019年，博世駕駛員輔助系統預計可實現20億歐元的銷售額。目前，博世在自動駕駛領域的增長高于市場平均水平，2018年增速預計將達到20%。其中，雷達和視頻傳感器銷售額預計將增長40%。

鄧納爾博士表示：“自動化程度越高，系統的復雜程度越高。未來，我們的客戶需要的絕不僅是單一的零部件，而是一站式的解決方案。博世的系統專業能力又成為我們的優勢。”目前，約有4,000多名博世工程師正在研發自動駕駛解決方案，相較去年增加了1,000人。

互聯交通是博世又一重要的業務增長領域。互聯交通的全球市場規模預計在2022年將達到1,400億歐元。到2025年，全球將有超過4.5億輛互聯行駛在道路上。博世收購了美國初創企業Splitting Fares (SPLT)，正式進入共享駕乘業務領域。

同時，博世將SPLT與另外20多項交通出行服務一同并入了其新成立的智能網聯事業部。其中包括兩輪電動車共享服務平臺COUP，該項服務將于今年拓展至西班牙馬德里。

 

2017年各地區業務表現

 

2017年博世集團在歐洲地區銷售額增長了5.6%，(調整匯率后為6.6%)，達到408億歐元，主要得益于西歐經濟市場的復蘇以及德國良好的經濟發展。東歐地區如俄羅斯、羅馬尼亞及土耳其也實現了銷售額的大幅增長。博世集團在亞太地區和非洲的表現依舊強勁，銷售額較前一年取得了13.5%的高速增長，達到236億歐元，在調整匯率影響后增長率達16.5%。

由于汽車產量下降及匯率因素影響，博世北美市場的銷售額為121億歐元，名義上較去年下降2%，但調整匯率影響后基本與去年持平。南美市場銷售收入則實現大幅增長，達到16億歐元，增長率為16.4%(調整匯率影響后為13.2%)。