一是在最新的iOS Beta 4測試版系統中，出現部分代碼與北京、上海的交通卡功能有關。傳聞中國用戶期待已久的iPhone模擬公交卡功能最快在今年第一季度內就會上線，而北京上海的公交系統已經開始內測Apple Pay。

二是全國交通一卡通互聯互通工作推進會第二次會議暨公交移動支付研討會的召開。隨著全國交通一卡通互聯互通工作的推進，未來移動支付必定在公共交通領域的引發革命性變化。

三是招商銀行與住建部IC卡應用服務中心、北京億速碼數據處理有限責任公司簽署了全國城市互聯互通卡智慧出行項目戰略合作協議。三方將在全國城市一卡通互聯互通項目工程、智慧出行及移動支付、智慧住區及景區應用拓展的融合發展等方面展開全面合作。

作為公共出行服務的一部分，公交系統20多年來一直都保持著相對封閉的支付系統，因而無論是支付寶還是微信，想要打開這個封閉的體系并不容易。例如支付寶，從NFC到二維碼技術陣營的轉化，支付寶在該領域打磨了不下四年;騰訊為了推廣乘車碼，請來馬化騰親自站臺。

“國家隊”銀聯則從2011年開始作為最早切入該領域的支付大佬，雖然掌握著龐大的銀行卡用戶，其云閃付用戶也已突破數千萬，但至今也依然難以撼動傳統公交卡的地位。

（圖片來源于網絡）

目前關于Apple Pay即將加入對北京、上海交通卡的支持，被預測會在蘋果春季發布會上與iOS 11.3 同時上線，不少網友猜測或有別于華為、小米的手機空中開卡，國內可能會像日本一樣，通過Apple Pay綁定實體卡的模式，模擬公交卡進行移動支付。

這種模式的優勢在于用戶可以免除一筆虛擬公交卡的開卡費用，并且更換手機進行卡片轉移也十分方便。如果消息屬實，那么Apple Pay交通卡的上線對于國內的交通移動支付應用，就不僅僅是錦上添花，而是開辟了全新的發展模式，對于交通支付行業會是一個重大利好。

對于招行入局交通支付場景之爭，代表的是該行業又迎來了一個重量級的“玩家”。據相關報道，在與住建部IC卡應用服務中心、億速碼的合作中，招行將以持牌機構的身份深度滲透融合其中，為通卡行業提供移動支付收單、清算等服務，同時利用銀行二類賬戶的解決方案，可以幫助通卡打造全新入口，實現實體卡從線下到線上的遷移。又一個新的商業模式正在崛起，這場圍繞著出行場景的割據之爭也將愈演愈烈。