這一技術(shù)名為超高速無線通信（簡稱EUHT），由總部位于中國的新岸線公司自主研發(fā)。據(jù)介紹，這一技術(shù)已經(jīng)申請獲得52項(xiàng)中國和國際發(fā)明專利，發(fā)布3項(xiàng)中國國家和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在無線通信這一基礎(chǔ)戰(zhàn)略級(jí)技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球主導(dǎo)和引領(lǐng)。同時(shí)，在國家支持下，該公司還持續(xù)多年投入巨額資金，獨(dú)立自主開發(fā)了EUHT技術(shù)全套核心芯片，以及基站、路由器、交換機(jī)、數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)等關(guān)鍵設(shè)備，并在高鐵、地鐵、高速公路、農(nóng)村無線寬帶等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

 

在全球通信運(yùn)營商和廠商都還在努力推出消費(fèi)類電子增強(qiáng)帶寬5G技術(shù)時(shí)，新岸線EUHT技術(shù)已提前解決了5G應(yīng)用于工業(yè)互聯(lián)領(lǐng)域時(shí)面臨的高可靠、低延時(shí)等無線通信核心技術(shù)難題，并將加快催生智能汽車車聯(lián)網(wǎng)、智能工業(yè)制造和下一代高速鐵路等新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。工業(yè)互聯(lián)應(yīng)用正是目前全球5G技術(shù)研發(fā)的難點(diǎn)，國際通信標(biāo)準(zhǔn)化組織不僅沒有形成技術(shù)方案草案，甚至技術(shù)路線選擇還尚在爭論中。但是，中國新岸線公司EUHT技術(shù)已經(jīng)在該領(lǐng)域取得全球絕對的領(lǐng)先地位，其高可靠、低延時(shí)、低重傳、大容量的核心技術(shù)指標(biāo)完全超越車聯(lián)網(wǎng)的需求，從知識(shí)產(chǎn)權(quán)到芯片和設(shè)備已全面產(chǎn)品化和商業(yè)化，將為5G標(biāo)準(zhǔn)中高可靠、低延時(shí)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供很好的支撐。

 

在本次展會(huì)上，EUHT超高速無線通信系統(tǒng)引發(fā)了與會(huì)專家的高度關(guān)注。首爾地鐵、法國ATDI、新加坡地鐵等企業(yè)均對EUHT及對相關(guān)行業(yè)解決方案表示了贊嘆和認(rèn)可。其中，新岸線公司已與韓國公司簽訂了合作意向書。加泰羅尼亞自治區(qū)企業(yè)發(fā)展局、英國總領(lǐng)事館國際貿(mào)易部、韓國K-TECH等組織也盛情邀請新岸線公司到當(dāng)?shù)睾拖嚓P(guān)通信行業(yè)公司進(jìn)行進(jìn)一步的溝通和合作。

 

EUHT技術(shù)不僅技術(shù)水平領(lǐng)先，而且已成熟投入商業(yè)應(yīng)用。2014年開始，EUHT超高速無線通信技術(shù)先后在中國高鐵、地鐵、高速公路和農(nóng)村進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化測試驗(yàn)證；2016年完成了京津城際高鐵和廣東省農(nóng)村無線寬帶產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；2017年完成廣州地鐵和廣深高速公路產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

 

記者了解到，EUHT超高速無線通信技術(shù)最突出的優(yōu)勢在于支持高速移動(dòng)場景下高可靠、低延時(shí)、低重傳、大容量的應(yīng)用。新近投入商業(yè)運(yùn)行的廣州地鐵14號(hào)線應(yīng)用了EUHT系統(tǒng)技術(shù)，在地鐵120km/h運(yùn)行時(shí)速下，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全列車廂30路高清視頻傳輸至地面控制中心，視頻圖像清晰流暢無斷點(diǎn)，而4G技術(shù)只能實(shí)現(xiàn)2路傳輸，EUHT技術(shù)性能是4G的15倍以上。北京市有關(guān)部門在現(xiàn)場考察后評(píng)價(jià)，EUHT與4G比較，具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。

 

2017年，中國最權(quán)威的兩家軌道交通研究及測試單位：中國鐵道科學(xué)研究院高速鐵路系統(tǒng)試驗(yàn)國家工程實(shí)驗(yàn)室、北京交通大學(xué)軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)國家工程研究中心對EUHT技術(shù)進(jìn)行了第三方獨(dú)立測試。測試數(shù)據(jù)顯示，按軌道交通商業(yè)運(yùn)行和工程技術(shù)要求部署的EUHT車地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)，在列車高速移動(dòng)條件下，其切換可靠性達(dá)到100%，數(shù)據(jù)重傳率低于0.6×10-5（萬分之零點(diǎn)六），端到端通信延時(shí)4.2毫秒，空口延時(shí)低于1毫秒。EUHT技術(shù)是目前全球在此領(lǐng)域最領(lǐng)先的無線通信技術(shù)，也是全球目前唯一實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的5G類或超5G技術(shù)。

 

有關(guān)專家稱，EUHT技術(shù)跨越了國際通信組織提出的5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)路徑，至少提前三年達(dá)到了5G技術(shù)高可靠、低延時(shí)（uRLLC）應(yīng)用場景，同時(shí)兼具大容量性能，對于車聯(lián)網(wǎng)乃至智能工業(yè)互聯(lián)具有重要意義，也將是中國競爭國際5G標(biāo)準(zhǔn)的“殺手锏”。

 

新岸線公司介紹說，目前公司還在繼續(xù)加快推進(jìn)EUHT技術(shù)升級(jí)研發(fā)，保證技術(shù)性能持續(xù)國際領(lǐng)先。同時(shí)，新岸線公司正在全面拓展EUHT技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，尤其是智能汽車車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)的應(yīng)用，將競爭取代目前技術(shù)并不成熟，而且已在軌道交通領(lǐng)域被證明性能低于EUHT十倍以上的4G（LTE-V）技術(shù)。