近年來,青島深入實施公交優先發展戰略，大力創建國家公交都市，積極緩解城市交通擁堵，市區公交車車速提高約34.7%，由高德地圖聯合交通運輸部科學研究院等多家權威機構發布的《2016年度中國主要城市交通分析報告》中，青島市由2015年的第9位下降至2016年的第19位，“主要城市擁堵緩解”青島市排名第2。
一是完善公交優先制度。出臺《關于優先發展公共交通的實施意見》，編制了青島市城市公共交通發展規劃和公交專用道發展規劃、公交場站專項規劃，制定了公交站點設置規范、公交線網規劃標準與實施條件。
二是優化公交線網布局。結合居民小區、公交場站、道路條件，以及地鐵與常規公交銜接等實際情況，適時開辟調整公交線路，遷改擁堵節點公交站點。近3年累計開辟調整123條公交線路、遷改79處公交站點。
三是落實公交惠民政策。2016年5月1日青島市正式實施中心城區公共交通1小時換乘優惠政策，日均刷卡余額33萬筆。2016年5月1日正式實施60-64周歲老年人半價乘坐市內公共交通工具政策，日均刷卡14萬筆。
四是推進公交場站建設。加快推進浮山新區公交綜合樞紐示范工程項目綜合開發，大力推進高新區和藍色硅谷核心區公共交通體系建設。
五是大力發展軌道交通。2016年12月18日，地鐵3號線全線開通試運營后，首個月客運總量440萬人次，日均客運量14.2萬人次（最高日客運量17.5萬人次），約占公共交通客運量的5.1%，公共交通機動化出行分擔率達到49%。地鐵3號線全線開通使沿線道路走廊交通流量減少2%-5%。市區早高峰交通指數下降1.9%，晚高峰交通指數下降1.1%。預計2017年底，地鐵2號線（一期）東段和藍色硅谷城際軌道（11號線）開通試運營后，日均客流量將由目前的14.2萬人次增長到約45萬人次，軌道交通占公共交通客運量比例將由目前的5.1%增長到約15%。
六是大力推進智慧交通建設。成立青島市智慧交通發展聯盟。城市公共交通智能化應用示范工程基本建成，目前352條公交線路、6567輛公交車實現智能監控調度和實時查詢。青島出租車服務管理信息系統建設列入交通運輸部試點，開通95128電召服務號碼，完成市區10000余輛出租車車載GPS智能終端安裝工作。青島建設“城市智能交通管理與服務系統”，準確掌握市區150余條道路交通流量流向情況，施劃公交專用道175公里，有力保障了公交車通行效率。（山東省交通運輸廳）
