摘要:預計未來五年內，我國智能交通系統行業的投入將接近3800億元。面向建設綜合交通、智能交通、綠色交通、平安交通的重大需求，面向迎接大數據時代為智能交通技術發展所帶來的機遇和挑戰。
中國道路交通安全協會秘書長王京在6月18日召開的艾圖斯--2016中國（深圳）道路交通安全論壇上致辭時表示：
我國是一個發展中國家，道路交通事業發展起步較晚，基礎比較差。1986年，國家決定城鄉統一道路交通管理的時候，全國汽車保有量才362萬輛汽車駕駛人517萬人，公路通車里程96.3萬公里。但隨著我國改革開放的不斷深入和經濟社會的持續發展，道路交通事業迎來了突飛猛進的大發展。截止2015年底，我國機動車保有量達到了2.79億輛，機動車駕駛人是3.27億人，我國已經成為名副其實的汽車社會。
道路交通事業的迅猛發展，在為我們帶來便利的同時，也帶來交通擁堵、道路事故和大氣污染等諸多問題，對于我們道路交通管理工作提出了更高的要求，如何科學、高效、環保地進行交通組織和管理，已成為全社會共同關注的熱點問題。智能交通的應用和推廣，正好為我們解決這個問題提供了一個很好的思路和發展方向。近年來，智能交通發展十分迅速，目前已經有253個城市建成了完善的公安交通指揮中心，205個城市建成應用了集成指揮調度平臺，194個城市建成了交通信號區域協調的控制系統。
2015年7月，公安部部署了互聯網交通安全綜合服務平臺。截止2015年10月底，12123互聯網的服務平臺已在60個城市上線應用。據有關部門報道，預計未來五年內，我國智能交通系統行業的投入將接近3800億元。面向建設綜合交通、智能交通、綠色交通、平安交通的重大需求，面向迎接大數據時代為智能交通技術發展所帶來的機遇和挑戰，構建中國特色的新的智能交通系統，將是我國道路交通發展的重要方向。要實現這一宏偉目標，離不開道路交通安全行業的共同努力。
（本文根據中國道路交通安全協會秘書長王京在2016中國（深圳）道路交通安全論壇致辭速記整理，發表時未經本人審閱）
