2014年中國智能交通行業十大新聞

　　當新年的鐘聲敲響，2014年最后一頁日歷翻去。365個輝煌的日日夜夜仿佛就在昨天，歷歷在目。回首2014，智能交通行業發生了許許多多值得銘記的事件，這些事件，對行業的發展產生了重要的影響。

　　為銘記2014，《ITS智能交通》雜志、中國智能交通網通過網絡投票方式，評選出“2014年中國智能交通行業十大新聞”。讓我們共同見證“智能交通·2014”。

　　一、互聯網巨頭跑馬圈地，紛紛布局車聯網市場
 

　　2014年1月，騰訊公司推出首款關注行車安全及綠色出行的駕駛伴侶APP；5月，騰訊推出首款車聯網落地產品騰訊路寶盒子，同月，騰訊11.7億元入股四維圖新；6月，騰訊推出騰訊實時公交APP；7月，阿里巴巴全資收購高德。同時與中國兵器工業集團達成合作意向，合資成立北斗運營服務公司，注冊資金在10億元。據透露，未來阿里巴巴或將投入百億元在北斗領域；9月，阿里巴巴與捷順達成合作協議，共同搭建可以使用支付寶公司各類支付產品進行停車等費用支付的環境；10月，小米科技以8400萬元包攬凱立德定向增發股票。互聯網巨頭跑馬圈地，紛紛布局車聯網市場，車聯網成為互聯網巨頭擴展網絡數據入口的重點領域。

　　二、全國高速公路ETC聯網步伐加快
 

　　2014年3月，交通運輸部正式下發通知，啟動全國高速公路ETC（電子不停車收費系統）聯網工作。到2015年年底基本實現全國ETC聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶數量達到2000萬。

　　為保障全國ETC聯網工作的推行，交通運輸部專門成立由分管部領導牽頭的領導小組，負責指導全國ETC聯網工作，各省（區、市）交通運輸主管部門成立由主要領導牽頭的領導小組。

　　2014年，各省都加快了推進全國聯網的步伐。按照要求，2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陜西ETC聯網開通。因此，2014年，成為全國ETC聯網的關鍵年。

　　全國ETC聯網后，中國將成為全球最大的ETC網絡。

　　三、我國大交通部編制順利完成，“大交通”呼之欲出
 

　　2014年3月，交通運輸部官網發布消息，交通運輸部有關職責和機構編制調整已基本到位，形成了由交通運輸部負責管理國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局的交通運輸大部門管理架構格局，初步建立起與綜合交通運輸體系相適應的大部門體制機制，這將促進我國各種交通運輸方式的有效銜接和服務一體化，并將大大推動我國智能交通的發展。

　　四、“公交都市”創建工作順利開展，公交一卡通有望實現全國聯網
 

　　2014年，“公交都市”成為智能交通行業熱詞之一，國內許多大中城市都提出打造“公交都市”的宏偉目標。

　　為發展“公交都市”，交通運輸部提出在“十二五”期間組織開展國家“公交都市”建設示范工程，并確定了深圳、北京等兩批37個城市為“公交都市”創建示范城市。

　　2014年，交通運輸部陸續發布了《關于落實公交都市創建城市支持政策，推進城市綜合客運樞紐建設有關事項的通知》等政策性文件，全面推進“公交都市”創建工作。

　　2014年，全國37個“公交都市”創建城市加快全面開展公共交通一卡通互聯互通工作，預計到2020年基本實現全國范圍內跨市域的公共交通一卡通互聯互通，全國聯網。

　　五、北斗技術獲得重大突破，產業化進程加快
 

　　2014年，我國北斗產業技術獲得重大突破，產業化進程大大加快。

　　5月21日，國際三大衛星導航年會之一的中國衛星導航學術年會（CSNC）在南京召開。近30位業界“殿堂級”院士與專家以及全國衛星導航龍頭企業近3000人參加了年會，共商北斗發展大計。

　　9月2日，國家發改委推出為期三年的北斗導航產業重大應用示范發展專項。按照專項計劃，到2016年北斗應用總量將超過3000萬臺套，實現從百萬量到千萬量的突破。

　　9月11日，第三屆中國衛星導航與位置服務年會暨展覽會在北京舉行。近百位院士、專家和業界精英圍繞“壯大北斗產業，創新位置服務”主題進行了探討。

　　2014年8月，我國成功研發出第四代高性能北斗/GPS導航芯片，定位精度達到2.5米，俘獲靈敏度、跟蹤靈敏度等各項性能指標達到國際領先水平。

　　六、“5號令”頒布實施，衛星導航定位行業面臨洗牌
 

　　7月1日，由交通運輸部、公安部、國家安全生產監督管理總局發布的《道路運輸車輛動態監督管理辦法》（2014年第5號令）正式實施，這是交通部繼“兩客一危”之后對運輸車輛安全管控的又一舉措。按照規定：旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運輸車輛在出廠前應當安裝符合標準的衛星定位裝置，重型載貨汽車和半掛牽引車在出廠前應當安裝符合標準的衛星定位裝置。“5號令”的頒布實施，將為市場帶來百億元的增量，同時也將帶來衛星導航定位行業的洗牌和升級。

　　12月1日，《道路交通安全違法行為衛星定位技術取證規范》（GA/T1201-2014）正式實施。該規范適用于違反規定時間行駛、違反規定線路行駛、疲勞駕駛等道路交通安全違法行為的取證，對我國交通運輸安全管理具有深遠的意義。

　　該規范從法規上正式賦予了交警從終端和平臺取證對車輛道路交通安全違法行為進行處罰的權力，是對“5號令”貫徹落實的補充。

　　七、“中國智能交通行業三十強”出爐
 

　　2014年6月10日-12日，第五屆中國智能運輸大會暨第三屆深圳國際智能交通與衛星導航位置服務展覽會在深圳會展中心開幕。展會同期召開了第五屆中國智能運輸大會、第十一屆中國國際城市智能交通論壇、衛星導航與位置服務國際論壇暨第九屆中國衛星導航與位置服務運營商大會等。

　　第三屆（2014年）“中國智能交通行業三十強”評選結果在大會上揭曉，并舉行隆重頒獎典禮。海信網絡、海康威視、銀江股份、大華股份、博康智能、蘇州科達、中威電子、西安翔迅、賽格導航、中交興路等三十家企業榮膺“三十強”稱號。

　　這是一份體現智能交通行業企業實力的榜單。

　　八、電子警察新標準GAT496-2014正式實施
 

　　12月1日，我國電子警察新標準《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件GA/T 496-2014標準》版本正式開始實施，代替2009年5月1日修訂頒布的GA/T496-2009版本。

　　作為指導電子警察系統建設的重要標準和交警業務的重要技術支撐，新標準的頒布和實施，對電子警察技術進步和行業發展將產生較大的影響。

　　與此同時，2014年我國電子警察生產企業規模銳減，企業數量減少約20%。這說明，電子警察行業市場集中度正在迅速提高。

　　九、我國北斗系統正式納入全球無線電導航系統
 

　　11月17日至21日，國際海事組織（IMO）海上安全委員會第94次會議在英國倫敦召開，審議通過了對北斗衛星導航系統認可的航行安全通函，標志著北斗衛星導航系統正式成為全球無線電導航系統的組成部分，取得面向海事應用的國際合法地位。這也是我國北斗衛星導航系統標準首次獲得國際組織的系統認可。

　　IMO的認可，是北斗衛星導航系統國際標準工作的重要里程碑，使北斗衛星導航系統成為繼全球定位系統（GPS）、格洛納斯衛星導航系統（GLONASS）后的第三個全球衛星導航系統，標志著我國北斗全球化應用邁出了堅實的第一步。

　　十、深圳出臺“最強悍汽車限購令”，彰顯發展智能交通迫切性
 

　　12月29日，深圳宣布實行小汽車限購，從12月29日18時開始實施，有效期暫定5年，每年暫定指標10萬個。深圳由此成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，全國第8個實施汽車限購的城市。

　　此次深圳限購，從正式發布限購公告到實施限購，相隔僅一小時，因此被稱為“史上最強悍的限購”。因此，引起全國關注。

　　近年來，深圳為發展智能交通積極探索，不遺余力。但智能交通的發展速度遠遠跟不上機動車的增長速度。截至2014年12月20日，深圳市機動車保有量超過314萬輛，居全國第三，每公里道路機動車約500輛，密度全國第一。目前深圳停車位總計約104萬個，相比314萬的機動車總量，缺口達三分之二，造成車輛亂停亂放，大大擠占了城市公共空間，嚴重影響了道路暢通、交通秩序、市容環境和消防安全。按照這種態勢，深圳未來兩年機動車將新增約100萬輛，到2016年底機動車保有量將超過400萬輛，到那個時候，任何措施都將無法解決深圳的交通難題。為解決燃眉之急，暫時限購也許是唯一的選擇，也是無奈之舉。未來，或許會有更多的城市加入到限購之列。

　　深圳限購，再次彰顯出發展智能交通的重要性和迫切性。

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