西安2017年將建成國家級“公交都市”

　　近日，記者從西安市推進“公交都市”創建工作座談會上了解到，到2017年，西安將建成國家級“公交都市”，目前已經形成了“四位一體”公交體系的雛形。“十二五”期間，計劃投資17億元建成37個公交樞紐站，實現長途客運、軌道交通、公交、出租和旅游等多種交通方式的“零換乘”。

　　西安2017年將建成國家級“公交都市”

　　西安市交通運輸局局長任立新說，“公交都市”是國際大都市發展到高級階段，是應對城市交通擁堵所采取的一項重大戰略。體現了一種以城市公共交通為機動化出行主體、以城市公共交通引導城市發展為導向的城市布局結構。是一種受資源、環境和安全等條件約束下的最佳城市建設形態，也是一種綜合效率和社會環境效益最好的城市發展模式。西安市作為全國首批15個“公交都市”建設示范城市之一，從2013年就開始了創建工作，爭取到2017年達到國家“公交都市”建設示范工程的各項指標和要求。

　　“四位一體”公交體系初步形成

　　據介紹，西安目前已開通1號、2號兩條地鐵線路，3號線建設進入收尾階段，4號線建設已全面開工。1、2號線運營最高日客運量達105.43萬人次，1號線列車正點率為99.91%，2號線列車正點率為99.86%，總體運營平穩有序。2013年初至今，全市新開微型公交線路10條、優化調整公交線路32條，增加公交線路長度241公里，新購公交車輛1121部，新增公交場站156畝。目前，西安市公交總公司共擁有營運車輛6432輛，公交線路220條，線路總長度4917.4公里，日客運量約380萬人次。公共自行車注冊用戶已近8萬人，日均使用量突破4萬人次。預計到今年年底，全市公共自行車將達近30000輛，服務面積將達450平方公里。“地鐵、常規公交、微型公交、公共自行車”“四位一體”的公共交通體系已初步形成。

　　將投資17億建成37個交通樞紐站

　　“十二五”期間，計劃投資17億元，規劃建設37個樞紐站、11個停車場和15個保養場，占地規模2000余畝，每年新增公交專用道50公里左右。2013、2014兩年，新投入使用場站156畝，公共汽電車進場率有2012年的32％提高至37％。結合軌道交通1、2號線的開通運營，在具備條件的站點設置公交港灣、停車調度設施，開通較大客流集散點到軌道交通的微型公交，地面交通與軌道交通更好的實現了“無縫接駁”。目前，城南、城東綜合交通樞紐已經正式運營，城西、城北綜合交通樞紐正在抓緊建設，隨后將實現長途客運、軌道交通、公交、出租和旅游多種交通方式的“零換乘”。

　　清潔能源公交車已占到全市的97％

　　截至目前，全市公交智能調度系統已覆蓋線路59條、車輛1904部，并計劃于今年年底實現全面覆蓋。公交服務熱線也進行了全面升級改造，具備了出行指南、掌上公交、搶修應急、作風監督及心理咨詢等五大功能，實現公交服務水平的跨越性提升。目前，全市新購公交車輛均為節能型、環保型公交車輛，電動、天然氣清潔能源公交車已占到全市的97％，確保西安實現“大水、大綠、大藍”工程的穩步推進。

　　強力推進“公交都市”建設刻不容緩

　　任立新說，今年7月2日，西安市已成為機動車保有量全國第11個超過200萬輛的城市，并仍以每年約30%的速度快速增長，小汽車的“井噴”增長，將對西安道路硬件條件造成巨大沖擊，交通擁堵將日益加劇。按照“公交都市”建設相關指標測算，2013-2017年每年需凈增255臺12米系列公交車，而2013-2014年實際報廢公交車輛共984臺，實際新購車輛共1121臺，兩年虧欠373臺。公交場站租用面積比重較大，公交場站長期使用權尚無保障。截至去年底，地面公交租用場站面積達101.64畝，占總場站面積451.27畝的22.5%，平均每年因場地問題被迫遷移的線路達5條以上。公交專用道路權保障不夠、標準公交專用道和港灣式停靠站設置率低、公交車數量不足、車輛檔次整體偏低。因此，必須強力推進“公交都市”建設步伐，倡導市民更多的選擇公共交通出行方式。

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