北京市交通委員會運輸管理局下發(fā)《關(guān)于嚴禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》（以下簡稱《通知》），整治當(dāng)前火熱的互聯(lián)網(wǎng)租車業(yè)務(wù)，涉及所租車輛的“身份”以及租車服務(wù)配備司機的問題。

 

　　《通知》提到，部分互聯(lián)網(wǎng)租車服務(wù)的經(jīng)營者主動與汽車租賃企業(yè)洽談租車事宜，其目的不是依法從事汽車租賃經(jīng)營，而是在沒有取得合法營運資質(zhì)情況下，以提供便利租車服務(wù)為名從事非法營運活動。對此，交通委最主要的兩條規(guī)定是：1.租賃的車輛應(yīng)當(dāng)為汽車租賃經(jīng)營者所有，即車主需要持有“客運資質(zhì)”，私家車不得從事汽車租賃經(jīng)營；2.汽車租賃服務(wù)不允許配備司機，與出租客運經(jīng)營明顯區(qū)別開。

 

 

　　受《通知》影響最大的無疑是“借助互聯(lián)網(wǎng)和手機軟件預(yù)約租車”業(yè)務(wù)，涉及企業(yè)包括易到用車、Uber、AA租車等公司，而即將發(fā)力該領(lǐng)域的滴滴打車、快的打車也會受到不同程度的影響。此前，雖然互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在參與租車服務(wù)時受到了資質(zhì)方面的質(zhì)疑，但監(jiān)管部門并未下大力氣整治。

 

 

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)租車市場競爭日益激烈，部分企業(yè)開始利用多種渠道招募私家車加入，再通過“掛靠”第三方公司的方式與車主簽署勞務(wù)派遣合同，借機“洗白”身份。至于這些租車司機，則分為私家車主和轉(zhuǎn)至司機，前者自負盈虧，后者可分享車費收入并獲得固定工資和福利。不過，交通委下發(fā)的《通知》對上述行為進行了規(guī)范。

 

 

　　未來，互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)將被迫放棄“私家車”這塊大蛋糕，轉(zhuǎn)而去爭取那些“既有客運資質(zhì)又有車”的正規(guī)租車公司，而那些在無資質(zhì)企業(yè)工作的車主，也有可能面臨“下崗”。對于AA租車和Uber中國這些無私家車資源的公司來說，將會在第一時間拉攏擁有客運資質(zhì)的合作方。而對于那些擁有車輛資源的“正規(guī)”汽車租賃公司來說，則影響不大。