北京車主年內可不停車繳費暢行13省市

　　速通卡年減排各種污染物600多噸

　　昨天（23日），記者從首發集團獲悉，北京不停車收費車主已超過118萬名，高峰時段通行量占到48%，每年可減少各種污染物排放600多噸。繼京津冀魯晉五省市聯網運行后，北京不停車收費系統（ETC)年內還將與上海、江蘇、安徽、江西、福建、浙江、遼寧、河南聯網，屆時本市速通卡車主可在13個省市享受不停車繳納高速通行費。

　　ETC萬次通行減少油耗314升

　　持續多日的霧霾天氣再度引發公眾對汽車尾氣污染的關注。

　　在杜家坎收費站，寬闊的站前廣場已經很少見到車輛排長隊繳費的場面，進出京方向7條ETC車道成為車主們繳費的首選方式。“一條ETC車道，每小時最高通過1050輛車，人工收費一小時也就能放260輛車。”杜家坎收費站相關負責人告訴記者，即便在車流最密集的時段，也不需要再派出大量工作人員在收費亭外一路小跑著“復式”收費。

　　別小看ETC收費與人工通道停車、找零、再啟動的繳費差異，平均測算下來，單車通過ETC車道能比人工收費節省58秒，而從2008年至2013年，北京所有ETC車主總延誤時間減少約890萬小時，尤其在車流高峰時段，堵在高速路收費站的幾率大幅降低。

　　不停車收費更大的貢獻在于減少尾氣排放。根據北京環境交易所的測算，每一萬次ETC通行可節約314升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物排放。以目前全市118萬ETC車主，年通行超過1100萬次來計算，全年可節省燃油消耗3400多萬升，減少碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物等污染物排放600多噸。

　　五省市主收費站可不停車收費

　　去年12月31日起，京津冀魯晉五省市不停車收費系統聯網，北京速通卡車主可在所有主收費站不停車收費。但不同省市ETC車道的建設進度不一，一些小的匝道收費站可能還無法不停車繳費，速通卡車主可以將插在電子標簽中的芯片卡取下，在人工通道刷卡繳費。

　　“總體看，津冀魯晉四省市的高速路收費站，不停車收費覆蓋率為50%至60%。”北京速通科技公司總工程師胡賓表示，一卡通行絕對沒問題，已經不需要現金繳費，尤其通行費用較高的貨車車主更能直接受益。

　　此前，北京曾小范圍對貨車車主發放不帶電子標簽的速通卡，車輛仍需要停車繳費，但電子化付費還是快捷很多。由于與外地聯網不暢通，貨車車主使用速通卡積極性不高。隨著京津冀魯晉五省市聯網，速通公司本月將恢復向貨車車主發行速通卡，因為僅用于人工刷卡通道，不需要購買400元的電子標簽，比較容易被司機接受。

　　不過，明年高速路收費系統全國聯網可能很難覆蓋所有省市區，在西藏、新疆等西部地區有較大困難，主要是實現中部和東部地區的一卡通行。

　　大型停車場將推不停車繳費

　　截至目前，全國ETC車主共有600多萬名，北京以118萬名的規模位居第一。今年，首發集團還將在高速路收費站增加近30條ETC車道，進一步發揮不停車收費的高效通行、節能減排功效。預計到年底，全市ETC用戶數量會增加到135萬。

　　整體測算，全市高速路交通流量中，不停車收費通過量已經占到30%以上，高峰時段接近50%。隨著車主對ETC收費的接受程度提高，高速路收費站的ETC車道會逐漸增加到一半左右。

　　速通公司也在極力拓展速通卡在市內其他區域的使用范圍。目前，首都機場三座航站樓、普仁醫院、科技會展中心、遠見名苑南、安華西里、安貞西里等停車場已經陸續開通不停車收費系統，實現速通卡自動繳費。其中，機場航站樓停車場累計交易量已近300萬筆，電子收費通行比例達到30%。

　　據透露，速通卡還將繼續擴大在市區大型停車場的應用，東城、西城、海淀區的主要路側停車位年內也將可以選擇以速通卡支付費用。為了便于車主購買電子標簽和充值續費，速通公司已先后與華夏、工行、中行、建行開展聯名卡業務，與農商行、郵儲行開通全業務代理網點。在全市范圍，能實現速通卡在銀行柜員機自助充值的網點多達11000多個。

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