交通升級 城市“血脈”開啟未來

　　1月22日訊（海峽導報記者陳思親）地鐵工程投資大、工期長、難度高，務必精心組織1號線的隧道開鑿和站點設計，盡量減少施工對市民交通和生活的影響。——市政府工作報告

　　作為城市“血脈”，從最基本的市民出行，到城市發展的要素流通，每一種交通方式的出現，都會開啟新的未來。

　　當第一輛廈深動車在鐵軌飛馳時，新的可能在兩地延伸；當連接思明老城區與火車北站的地鐵1號線開工時，廈門開始邁向軌道交通時代……

　　在政府工作報告中，回顧2013年的交通基礎設施建設，交通改善力度依然在持續加大。

　　除廈深鐵路和地鐵1號線外，翔安機場選址得到認可，高崎機場4號航站樓基本竣工，郵輪母港、火車站改造、廈成高速、324國道改線等工程加快推進，海滄隧道連接線工程獲國家立項。

　　同時，建成疏港路下穿通道、枋鐘路下穿通道，開工建設廈門北站快速進出島通道工程、智能化交通示范工程等一批交通改善項目。

　　新的2014年，交通運輸計劃將投入718033萬元，主要用于保障地鐵工程等重大交通基礎設施投入、公交運營補貼等。對此，政府報告明確指出，今年要海陸空三線并進，繼續推動一批重大交通基礎設施建設，以及跨島交通和同城化交通項目的實施，大力發展公共交通，打造綠色交通，建好城市自行車道，緩解行車難、交通擁堵。

　　重大項目海陸空三線一起升級

　　今年，一系列重大交通基礎設施，將“海、陸、空”三線并進，實現一次再升級。

　　機場方面，去年，高崎機場4號航站樓“大鵬展翅”的雛形一度讓市民驚嘆，目前，4號航站樓已基本建成，今年將加快航站樓裝修工程，使其盡快投入使用。同時，備受矚目的翔安機場也將有新動作，相關部門將統籌推進機場立項報批、規劃設計和填海造地等項目。

　　港口方面，嵩嶼港區二期及海滄港區21#、22#泊位等項目正如火如荼開展，今年將加快進度，并啟動海滄港南作業區、翔安港南作業區等新港區前期工作，完善港口集疏運體系。同時，今年還要建成遠海自動化碼頭，加快擴建廈門港主航道四期工程，推動東渡港區1-4#泊位遷移。

　　陸路方面，正式邁入軌道交通時代的廈門，地鐵的建設是今年的重中之重。“加快地鐵1號線建設進度，精心組織1號線的隧道開鑿和站點設計，加快2號線、3號線和島外環灣線的前期工作，力爭早日開工。”政府工作報告如此寫道。

　　同時，今年還要全面建成廈成高速、海翔大道，加快建設海滄隧道、蓮岳隧道、廈安高速互通、324國道改線工程，確保火車站改造如期竣工。

　　跨島通道三大通道連接島內外

　　跨島戰略，交通先行的意義毋庸置疑。今年，廈門將繼續完善城市交通體系，加快推進濱海旅游、生活客運和產業貨運三大主通道建設，快速銜接島內外。

　　具體說來，濱海旅游通道將重點完善濱海沿線景觀提升、岸線整治和慢行系統，加快推進翔安東海岸公園大道、機場專用道等前期工作；生活客運通道重點提升改造杏林西路、同集路等，新建灌新路、馬鑾灣路等；產業貨運通道則重點完成海翔大道主線建設，打通兩端與漳州、泉州的連接線。另外，今年將繼續完善城市道路交通線網，加快推進一批島外主干道路建設。

　　跨城方面，廈漳跨海大橋于去年正式通車，今年，將繼續推進城際軌道交通等前期項目。對臺方面，去年開展了兩岸交通物流信息平臺建設試點，啟用五通碼頭新通關大廳，開通廈門至臺南民間包船直航以及廈門至高雄定期客貨滾裝航班。今年將常態化運營海峽郵輪航線，建設對臺海運快件物流中心，在海峽旅游、航權開放、客貨滾裝、口岸監管、交通物流信息平臺建設等方面，進一步拓展兩岸直接、雙向、全面“三通”新模式。

　　綠色交通島內開始建自行車道

　　近年來，在日益擁堵的城區交通讓市民叫苦的同時，建設慢行道和自行車道的呼聲也越來越高，為此，《美麗廈門戰略規劃》明確提出打造“公交+慢行”為主導的綠色交通體系。

　　對此，政府工作報告也明確要大力發展公共交通，改造、建設、提升一批城區自行車專用道和步游道，加快公共自行車系統建設。據了解，目前湖里高新技術園公共自行車系統示范工程已開工建設，前埔BRT—軟件園二期—五緣灣、五緣灣—東坪山、呂嶺路—蓮前西路—蓮前東路、金尚路、環筼筜湖片區等5條自行車系統的方案設計也基本完成。

　　另外，今年還將優化公交線網，提升新能源和清潔能源公交車比例，并試行換乘優惠，繼續投入公交運營補貼，提高服務水平。同時，增建一批停車場，緩解停車難問題。

　　數讀2013

　　1909個：去年，包括上古街等一批公共停車樓（庫）投入試運營，增加停車位1909個。

　　240輛：去年更新和增投公交車240輛，新開或優化公交線路59條。

　　1小時：去年5月，總投資57億元、全長9.3公里的廈漳跨海大橋建成通車，本島到漳州開發區車程縮短1小時。

　　125.6萬人次：去年，廈門至臺北、臺中、高雄保持每周35個空中航班。廈金航線保持每日36個航班，全年運送旅客125.6萬人次。

　　10萬人：廈深鐵路建成通車，廈門每天通行動車98對、普速列車14對，運送旅客超過10萬人。


　　克難而進“順城”可期

　　對于去年一系列的交通重大基礎設施建設，政府工作報告中，市長劉可清用了“克難而進”一詞來形容。

　　的確，相比于廈深鐵路的一盼再盼，地鐵1號線的開工則更為實際地影響著市民生活。今年，伴隨火車站封閉改造等一些重大項目實施，交通建設帶來的影響和不便會逐漸增多。

　　不過，應該看到，城市的發展和變遷必定伴隨成長的代價。以交通建設為例，“克難而進”的奧義，正是在克服一切困難后，尋求背后更為廣闊的利益，終極意義是為了市民更“順暢”地生活和城市更好地發展。

　　近幾年，隨著城市開發和人口規模增大，“破堵”一直是政府部門的工作重點，今年的工作報告更是順應市民呼聲提出打造綠色交通。

　　我們有理由期待，面對政府的“大手筆”，不斷完善的交通體系會使城市交通更順暢，讓廈門未來的發展更高速。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。