北斗遇上GPS，未來誰主沉浮

　　2013年，對于北斗產(chǎn)業(yè)而言，可謂利好不斷！

　　1月14日，交通部發(fā)出通知，要求全國范圍9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運(yùn)輸車輛強(qiáng)制安裝北斗導(dǎo)航車載終端。從2013年6月1日起，凡未按規(guī)定安裝北斗導(dǎo)航的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩灥缆愤\(yùn)輸證。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用的前奏自此開啟！

　　中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室研究員楊強(qiáng)文不久前也在論壇上透露，中國國內(nèi)多家企業(yè)已與國內(nèi)主要手機(jī)廠家聯(lián)合，正在開發(fā)北斗自主多系統(tǒng)兼容導(dǎo)航芯片，將與國外企業(yè)形成較強(qiáng)的競爭實力，產(chǎn)品一旦上市，北斗應(yīng)用量將爆發(fā)式增長。

　　政策紅利讓企業(yè)享受著收獲的喜悅。泰斗微電子營銷總監(jiān)李銳慨嘆：“北斗今年發(fā)展得太猛了，以前我們是跟客戶去推產(chǎn)品，現(xiàn)在是客戶主動來要貨，我們趕交貨期都趕不過來。”據(jù)李銳介紹，去年全國北斗芯片總出貨量才十多萬套，但今年僅泰斗微電子一家公司一個月的出貨量就達(dá)到10萬套。

　　而根據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會最新預(yù)測數(shù)據(jù)，到2015年，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過2250億元，至2020年則將超過4000億元。并從GPS手中奪取較大的市場份額，北斗迎來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的春天！然而，面對目前GPS多達(dá)90%以上的市場份額及GPSⅢ的橫空出世，北斗前行路上似乎并不那么輕松。未來，北斗、GPS到底誰主沉浮？本期我們特邀業(yè)內(nèi)資深人士，從政策、應(yīng)用及運(yùn)營層面進(jìn)行探討，以期為您提供一些啟示。

　　北斗VSGPS：羊遇上狼？

　　作為中國自主研制的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的進(jìn)展始終牽動著國人目光。雖然北斗導(dǎo)航在定位精度上已經(jīng)與GPS差距不大，但集成度不高、功耗較大等問題，仍然掣肘著北斗系統(tǒng)在民商領(lǐng)域市場的步伐。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露：“北斗與GPS并非單純的技術(shù)性能差距，而是在產(chǎn)品集成度方面的差距，因此北斗成本要比GPS高出一倍以上。”除了產(chǎn)品集成上的差距，北斗在市場占有率上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于GPS。中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其就曾估計，GPS目前壟斷國內(nèi)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)95%以上。而且，隨著美國GPSIII的嶄露頭角，不僅讓其他國家的導(dǎo)航系統(tǒng)倍感壓力，在高端技術(shù)上更是拉開了競爭的距離。北斗VSGPS，真是羊遇上了狼嗎？

　　1、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)的使用功能完全一樣嗎?

　　馮泉：新一代的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)其導(dǎo)航、定位、授時功能與GPS系統(tǒng)是一樣的，相關(guān)的性能指標(biāo)也基本一致，主要的區(qū)別在于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)還可以提供短報文通信的服務(wù)；另外北斗系統(tǒng)目前只能為亞太地區(qū)提供服務(wù)，而GPS系統(tǒng)可以為全球提供服務(wù)。

　　胡剛：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)相比，主要優(yōu)勢在于短信服務(wù)和導(dǎo)航結(jié)合，除了提供無源定位授時功能外，還增加了衛(wèi)星通訊功能，可同時解決“我在哪？”和“你在哪？的問題。北斗系統(tǒng)服務(wù)包括RNSS和RDSS兩部分功能，RNSS部分主要為無源定位，功能與GPS相似。而RDSS部分支持短報文通信功能，這是區(qū)別于其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的最大亮點，在海上和稀疏地區(qū)沒有地面通訊手段的時候可以發(fā)揮巨大作用。一個典型應(yīng)用就是北斗星通公司開發(fā)運(yùn)營的北斗海洋漁業(yè)監(jiān)控管理系統(tǒng)，解決了漁船的海上作業(yè)監(jiān)控和安全救助等難題。北斗系統(tǒng)相比其它導(dǎo)航系統(tǒng)的另外一個顯著特點是第一個三頻實用化的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可顯著提升高精度定位可用性和可靠性，非常有利于推進(jìn)北斗系統(tǒng)在測量測繪等高精度領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

　　彭及略：北斗具有雙向通訊功能，在一些專業(yè)領(lǐng)域或通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地方可使用北斗本身的通訊上傳終端的數(shù)據(jù)，比GPS更勝一籌，而在民用市場則差別不大。

　　2、作為我國自主建設(shè)、獨立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，目前北斗民用化的應(yīng)用情況如何？現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模有多大？推進(jìn)的過程中面臨哪些問題？

　　馮泉：目前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的民用化還集中在一些行業(yè)用戶，包括交通、電力、通信、海洋、氣象、測繪、土地管理等，主要通過政策引導(dǎo)、試點項目的推廣等形式，取得了一定的應(yīng)用效果。在個人用戶領(lǐng)域，北斗系統(tǒng)還未取得廣泛應(yīng)用，僅在車輛導(dǎo)航、特殊人群監(jiān)控等方面有一些小規(guī)模的推廣。根據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年中國北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模為60億元，整個產(chǎn)業(yè)每年的復(fù)合增長率約為20%。北斗系統(tǒng)的民用化在推進(jìn)的過程中，要重視政策引導(dǎo)與配套服務(wù)兩個方面協(xié)調(diào)推進(jìn)。以交通運(yùn)輸行業(yè)為例，目前的政策要求在示范省份“凡未按規(guī)定安裝或加裝北斗兼容車載終端的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩灥缆愤\(yùn)輸證”，這一規(guī)定從行政上強(qiáng)制“兩客一危”、重型載貨汽車和半掛牽引車安裝北斗終端，但由于還不是運(yùn)輸企業(yè)和車主主動要求安裝，安裝后實際使用的效果未必能達(dá)到預(yù)期。如果結(jié)合針對不同運(yùn)輸企業(yè)、司機(jī)等道路運(yùn)輸參與者提供的個性化增值服務(wù)，讓企業(yè)和司機(jī)享受到安裝北斗終端后帶來的超過安裝成本的經(jīng)濟(jì)效益，那么企業(yè)就會從“要我裝”向“我要裝”轉(zhuǎn)變，實際使用中人為破壞、干擾的問題就能夠得到解決，整體的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益能夠得到同時提升。目前，交通運(yùn)輸部正在推廣的“全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺”就是針對安全監(jiān)管和服務(wù)而建設(shè)的一個基礎(chǔ)性平臺，其后續(xù)應(yīng)用前景值得期待。

　　胡剛：在主管部門、國家部委的政策和項目支持下，北斗民用產(chǎn)業(yè)化推廣取得了顯著成績。就產(chǎn)業(yè)鏈上游而言，國內(nèi)芯片、導(dǎo)航模塊、高精度板卡等基礎(chǔ)產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)基本突破并全面實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，特別是在車載導(dǎo)航方面實現(xiàn)了幾十萬級的應(yīng)用。不過相比國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)總規(guī)模，北斗市場占比還是相對較低。為了快速提升北斗的產(chǎn)業(yè)影響力，需要相關(guān)企業(yè)在國家政策的支持下加強(qiáng)自身自主創(chuàng)新能力，下大力氣快速提升基礎(chǔ)產(chǎn)品綜合性能，具備國際競爭力。

　　彭及略：從長遠(yuǎn)看北斗的市場前景一片光明，但近期內(nèi)產(chǎn)業(yè)化、市場化的道路任重道遠(yuǎn)，據(jù)我所知，真正意義上的民用市場尚處于摸索、探討試水階段。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的“開放性、標(biāo)準(zhǔn)化、穩(wěn)定性、可靠性、成本”等幾大要素將會是我們在推進(jìn)北斗產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中遇到的主要問題。

　　張偉光：自去年12月份正式提供區(qū)域服務(wù)后，已陸續(xù)進(jìn)入大規(guī)模民用化。只是目前北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)民用化主要針對長途客運(yùn)、旅游客運(yùn)、校車、出租車等營運(yùn)車輛，但未來兩三年就將會陸續(xù)走入尋常百姓的日常生活中。據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會科學(xué)委員會執(zhí)行主席、中國工程院院士劉經(jīng)南預(yù)計，2015年將形成1500-2000億元的產(chǎn)值，到2020年將達(dá)到4000億元。相關(guān)市場人士指出，在北斗系統(tǒng)民用化被逐步推向高潮的過程中，也給安防企業(yè)預(yù)留了足夠的市場空間。

　　在推進(jìn)過程中，雖然上千家生產(chǎn)北斗、GPS及其雙模終端的企業(yè)，但具有一定規(guī)模的屈指可數(shù)。同時，一些企業(yè)產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，無序、低水平的惡性競爭也破壞了產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，影響到市場的健康發(fā)展。因此，應(yīng)借著推廣北斗民用的機(jī)會對終端市場進(jìn)行整合。另外，目前北斗系統(tǒng)民用方面的職能部門并不明確，這影響了北斗

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