智能交通得力助手：車聯(lián)網(wǎng)處概念炒作階段

　　車載互聯(lián)現(xiàn)在是個時髦話題，一項(xiàng)針對世界年度車評委的行業(yè)趨勢調(diào)查顯示，"車載互聯(lián)"超越了"能效"、"插電式混合動力"，成為2013年度排名第一的行業(yè)熱門趨勢。國內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)中的一種表現(xiàn)形式，已經(jīng)通過國家專家組論證，預(yù)計(jì)投入2000個億，被國內(nèi)學(xué)術(shù)界認(rèn)為是第一個切實(shí)可行的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在道路交通行業(yè)的重要應(yīng)用，也是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用做得比較好的行業(yè)之一。

　　2018年全球車聯(lián)網(wǎng)市場總額將達(dá)390億歐元

　　近日，中國移動研究院和工信部電信研究院聯(lián)合發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，該書從產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景出發(fā)，闡述了現(xiàn)階段我國汽車市場基本情況、道路交通安全狀況以及凸顯的交通擁堵、環(huán)境污染及能源安全等問題，提出了推動我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)思考與政策建議。

　　車聯(lián)網(wǎng)是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，是未來信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展得到政府各相關(guān)部門關(guān)注。目前車聯(lián)網(wǎng)主要涉及交通部和工信部兩大部門，其中，交通部已將車聯(lián)網(wǎng)列入"十二五"智能交通發(fā)展主攻方向，在標(biāo)準(zhǔn)制定、人力資源和資金方面給予扶持。同時，工信部正在從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面著手，加大對車載信息服務(wù)的支持力度，以推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開。

　　《白皮書》分析，車聯(lián)網(wǎng)對電信運(yùn)營商的影響是巨大的。運(yùn)營商在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中將經(jīng)歷幾個主要階段，首先是管道階段，將為各個碎片化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供通信基礎(chǔ)管道;其次是單一垂直車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的平臺提供商及基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)能力的提供;再次是為多產(chǎn)業(yè)鏈聚合的平臺提供商及基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)能力的提供，運(yùn)營商在此階段用戶量將有一個迅速的增長，并通過平臺提供多種工具來滿足各個不同主體的差異化需求;最后一個階段是可能成為產(chǎn)業(yè)鏈的總體整合者，在這一階段中，運(yùn)營商將實(shí)現(xiàn)細(xì)分的垂直優(yōu)化。

　　GSMA與市場研究公司SBD聯(lián)合發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2018年，全球車聯(lián)網(wǎng)的市場總額將達(dá)390億歐元，較2012年的數(shù)值（130億歐元）增長2倍。

　　車聯(lián)網(wǎng)成為智能交通發(fā)展新動向

　　車聯(lián)網(wǎng)通過無線射頻識別技術(shù)，對車輛進(jìn)行數(shù)字化管理，包括實(shí)時跟蹤、監(jiān)管車輛運(yùn)行狀況等。和物聯(lián)網(wǎng)一樣，車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)與是傳感器，加強(qiáng)傳感器操作是必不可少的，將交通信號、攝像頭、擁堵路段報(bào)告、天氣情況等信息融合起來，從而形成汽車與道路的"互聯(lián)"。通過個道路、技術(shù)管理部門的溝通配合，實(shí)現(xiàn)汽車、道路、人的有機(jī)結(jié)合，真正形成車聯(lián)網(wǎng)。

　　《國家十二五科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中將車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，第一期資金投入達(dá)百億級別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。

　　傳感物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人楊劍勇對速途網(wǎng)表示，解決車與車，車與人的聯(lián)系，并不會對交通有很好的改善，而智能交通的應(yīng)用，對城市交通，對出行是最有效。就拿深圳來說，深圳車的保有量在全國第二（僅次于北京），但深圳的交通壓力相比北京、上海、廣州，深圳是最好的，而深圳的交通并不是靠車聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)的。

　　助力智能交通，解決道路擁堵

　　智能交通作為智慧城市整體構(gòu)造中重要組成部份，對現(xiàn)代都市當(dāng)中交通擁堵現(xiàn)象有著非常積極的作用。

　　交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問題最為嚴(yán)重。CMIC研究發(fā)現(xiàn)采用智能交通技術(shù)可以提高道路管理水平，每年交通事故死亡人數(shù)可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達(dá)國家競相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn)。目前，很多發(fā)達(dá)國家已從對該系統(tǒng)的研究與測試轉(zhuǎn)入全面部署階段。

　　同時，隨著傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、GIS技術(shù)、3S技術(shù)（遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)三種技術(shù)）和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通信息的采集經(jīng)歷了從人工采集到單一的磁性檢測器交通信息采集到多源的多種采集方式組合的交通信息采集的歷史發(fā)展過程，同時國內(nèi)外對交通信息處理研究的逐步深入，統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、并行計(jì)算技術(shù)等逐步被應(yīng)用于交通信息的處理中，使得交通信息的處理得到不斷的發(fā)展和革新，更加滿足ITS各子系統(tǒng)管理者、用戶的需求。

　　車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)仍處于概念炒作階段

　　近年來，交通事故頻發(fā)，慘案不斷，如何讓科技運(yùn)用于我們的生活，讓科技造福人類，變成了專家和企業(yè)不斷探索的課題。業(yè)內(nèi)專家指出，車聯(lián)網(wǎng)可提高交通安全性。近期，美國聯(lián)邦政府對外公布一項(xiàng)為期一年的智能汽車計(jì)劃。目的為證明車聯(lián)網(wǎng)能夠改善公路的交通安全問題。這項(xiàng)計(jì)劃將在3000輛汽車、公交汽車等車輛上裝載電腦、通信設(shè)備、傳感器和攝像頭，利用WIFI技術(shù)實(shí)現(xiàn)平臺連接，讓駕駛員第一時間了解危險路段，進(jìn)而發(fā)出警告，提醒司機(jī)，進(jìn)而減少交通事故。

　　傳感物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人楊劍勇示，若只是終端收集信息，整點(diǎn)交互，沒有太大價值，或者整個導(dǎo)航，加些app，發(fā)發(fā)微博，這都可以車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的愿景肯定對交通，安全等等能起到很大的幫助，但現(xiàn)階段都是有點(diǎn)盲目，中國人最大的特點(diǎn)就是根據(jù)文字來形象的解析含義。在中國，暫時沒有看到在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域讓有激動人心的技術(shù)。相比國外，谷歌的無人駕駛，在國內(nèi)就可以理解為車聯(lián)網(wǎng)，這就是車聯(lián)網(wǎng)最好的產(chǎn)品。

　　楊劍勇說，"Mobileye在國內(nèi)同樣也可以定位為'車聯(lián)網(wǎng)'，主要致力于汽車駕駛路況識別技術(shù)的開發(fā)，以幫助駕駛員最大程度地減少碰撞等事故的發(fā)生。奧迪在內(nèi)的一共17家汽車品牌都和Mobileye有合作關(guān)系。他們才是做的車聯(lián)網(wǎng)的事情，而非國內(nèi)整個車載終端，搞幾個APP，或者弄點(diǎn)別的，就成車聯(lián)網(wǎng)，而谷歌，Mobileye等來的更實(shí)際，也沒有包裝成車聯(lián)網(wǎng)，但他們解決的是交通，安全等實(shí)實(shí)在在的事情。"

　　關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)

　　車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

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